Hikaye, iki arkadaş olan Roei Deri ve traktör tutkunu bir arkadaşın, tıpkı Roei gibi güçlü makinelere ve bu makinelerin baktığı açık alanlara karşı bir zaafı olan bir traktör tutkununun şans eseri karşılaşmasıyla başlar. Etkileyici filosuyla tanınan Roei, John Deere traktörler, hasat mevsiminde arkadaşını kabine davet ederdi. Orada, ikisi taze sürülmüş toprağın topraksı kokusunu içine çeker ve ayaklarının altındaki beygir gücüne hayran kalırdı. Ancak Roei'nin modern traktörleri işini yaparken, mesai saatleri dışında onu meşgul eden bir hobisi vardı: eski John Deere makineler. Son zamanlarda iki önemli restorasyonu tamamlamıştı—bir John Deere 3020 ve bir John Deere 4020 İLERİ.

Arkadaşı, restore edilmiş bu güzellikleri gururla sergilediğinde büyülenmekten kendini alamadı. Neredeyse hiç düşünmeden, kendisi de bir restorasyon projesi üstlenmek istediğini söyledi. Bu coşku kıvılcımını fark eden Roei, vakit kaybetmedi. "Tam olarak senin için olanı biliyorum," dedi sırıtarak, arkadaşını eski bir antikanın sahibi olan Ziv Riklin'e ulaştırmak için elini uzattı. John Deere mükemmel bir uyum olacağını biliyordu: 1964 John Deere 3020 Senkronize-Aralık.

Hemen ayarlamalar yapıldı ve kısa süre sonra Ziv'le buluşmak üzere yola çıktılar. Birkaç fincan kahve eşliğinde hikayeler paylaştılar ve birkaç sigara paylaştılar, makineyi derinlemesine tartıştılar. Toplantının sonunda bir anlaşmaya varıldı— John Deere 3020, onun eski görkemli günlerine geri dönüş yolculuğuna çıkmaya hazır olan dostuydu.

Traktör hala çalışır durumda olmasına rağmen, geçmiş yılların izlerini taşıyordu. Her parçası işlevseldi, ancak parlaklığı çoktan solmuştu, toz ve aşınma katmanlarının altında gizlenmişti. Bu 3020'nin bir zamanlar göründüğü gibi görüntüsünden ilham alarak—fabrika zemininden yuvarlanırken parlak ve bozulmamış—onu 53 yıl önce göründüğü gibi hayata döndürmeyi hedefledi:

Hazırlıklar

Restorasyon projesi için hazırlıklar temel bir adımla başladı: doğru çalışma alanını yaratmak. Traktör meraklısının babası, aletler ve ekipmanlar için küçük bir garajla donatılmış bir çiftliğe sahipti, ancak bu restorasyonun yedek alan içeren özel bir alana ihtiyaç duyacağı kısa sürede anlaşıldı. Projenin kapsamı bir yükseltme gerektiriyordu: ilerideki kapsamlı işi kaldırabilecek daha büyük bir garaj.
Bu hedefi akıllarında tutarak, yeni ve daha geniş bir atölye inşa etmeye karar verdiler. Eski bir ahırın kalıntılarını temizleyerek, yıllarca birikmiş molozları dikkatlice kaldırarak başladılar. Temizlik küçük bir iş değildi, ancak alanı eski bir John Deere hayata Dönüş.

Enkaz temizlendikten ve alan hazırlandıktan sonraki adım, yeni garaj için güçlü bir temel oluşturmaktı. Zemini dikkatlice düzleştirdiler, hem yapıyı hem de barındıracağı ağır makineleri destekleyecek sağlam bir yüzey sağladılar. Hassasiyet ve sabırla alanı hazırladılar ve kısa süre sonra beton dökümü için hazır hale geldi.

Betonun dökülmesi önemli bir dönüm noktasıydı; planlamadan inşa etmeye geçişi işaret ediyordu ve kısa süre sonra bu sağlam temel, restorasyon çabalarının kalbi olacaktı. Betonun kürlenmesiyle, önlerindeki proje için özel bir çalışma alanına sahip olmaya bir adım daha yaklaşmışlardı.

Beton temel kurulduktan sonra, duvarları kapatmak için hızla hareket ettiler ve açık alanı sağlam, kapalı bir atölyeye dönüştürdüler. Duvar duvar, yapı şekillendi ve sonunda yeni garaj tamamlandı.

Çalışma alanı artık hazırdı; yaklaşan restorasyon için mükemmel bir yerdi. John Deere 3020

Soğuk ve yağmurlu bir Aralık günü, traktör nihayet yeni evine ulaştı. Arkadaşları tarafından MBS olarak bilinen bir diğer yetenekli restoratör Meir Ben-Shushan'ın yardımıyla traktörü taşıdılar. John Deere 3020 yeni yapılmış garaja.

Havaya rağmen, moraller yüksekti. Traktör artık yerindeydi, yeni sahibinin ve onun özverili ekibinin yetenekli ellerinde hayata dönüş yolculuğuna başlamaya hazırdı.

Ek hazırlıklar

Traktör yeni atölyesine yerleştikten sonra bir plan şekillendi. Baba ve oğul projeyi sabır ve hassasiyetle ele almaya karar verdiler; acele etmeden ve kısayollara başvurmadan. Bir çiftçi için bu küçük bir taahhüt değildi. Çiftçilik genellikle hızlı çözümler ve akıllıca doğaçlamalar gerektirir, çünkü zaman her zaman kıttır. Çiftçiler, zorunluluktan ötürü her işi yapabilen kişilerdir: kaynakçılar, tamirciler, inşaatçılar ve daha fazlası.

Ancak bu restorasyon farklı olacaktı. Her şeyi kitaba göre yapmak istiyorlardı. Bu yüzden ilk adım Jensales'ten orijinal Servis Kılavuzu ve Parça Kataloğunu sipariş etmekti. Bu kılavuzlar, her adımın aracın bütünlüğüne saygı göstermesini sağlayarak onların rehberleri olacaktı. John Deere 3020'nin özgün tasarımı.

Kılavuzlar geldiğinde, işe koyulma zamanı gelmişti. Traktörü parça parça sökmeye başladılar, her bir bileşeni dikkatlice incelediler. Eksik, kırık veya çalışmayan herhangi bir parça değiştirilmek üzere not edildi. Her şeyi düzenli tutmak için, ihtiyaç duyulan her parçayı takip etmek üzere ayrıntılı bir Excel belgesi oluşturuldu; bu, liste büyüdükçe hızla paha biçilmez olduğu kanıtlanan bir adımdı.

Bu titiz yaklaşım, hiçbir şeyin gözden kaçırılmamasını sağlayarak, gerçek bir restorasyon için sağlam bir temel oluşturdu; bu da tarihin izlerini günümüze taşıyacak. John Deere her detayı yerli yerinde, hayata geri döndü.

Restorasyon için parça temini en büyük zorluklardan biri oldu çünkü neredeyse her şey Amerika Birleşik Devletleri'nden gelmek zorundaydı. Parçaları çevrimiçi bulmak kolay olsa da, İsrail'e gönderilmesi başka bir hikayeydi. Sac metal ve sandalye montajı gibi daha büyük veya nadir parçalar için siparişler AG Parts'a verildi. AG Parts'tan Chuck süreci yönlendirmede özellikle yardımcı oldu, ancak nakliye karmaşıktı. Bir nakliye hizmeti olan USHOPS'u kullanmak yardımcı oldu, ancak bu her şeyin sorunsuz bir şekilde geçmesini sağlamak için gümrük evrakları ve resmi formlarla uğraşmak anlamına geliyordu.

Daha yaygın bileşenler için yerel John Deere Bayi yardım etmek için devreye girdi. Güvendikleri irtibat noktası olan Yuval, temel parçaları sağlayarak bunu bir ekip çalışması haline getirdi.

Aletlerle birlikte beklenmedik bir gelişme yaşandı. John Deere traktörler gururla Amerikan yapımıdır, imparatorluk ölçüm sistemi kullanılarak üretilmişlerdir. Bu, tüm aletlerin inç cinsinden olması gerektiği anlamına geliyordu, bu da ailenin metrik anahtar ve alet koleksiyonunu neredeyse işe yaramaz hale getiriyordu. İnç tabanlı yeni bir alet setiyle her cıvata, vida ve panelle başa çıkmaya hazırdılar.

Gerçek başlangıç ​​ve gerçeklik

Traktör tamamen soyulduktan sonra, sac levhanın durumunu yakından değerlendirme zamanı gelmişti. İnceleme, özellikle çamurluklarda bazı ciddi sorunlar olduğunu ortaya çıkardı. Yıllarca maruz kalma, tabanları neredeyse tamamen pasla yenmiş şekilde, onları kötü bir durumda bırakmıştı. Hasar çok büyüktü ve bu parçaları onarmanın çok fazla iş gerektireceği veya muhtemelen tamamen değiştirilmesi gerekeceği açıktı.

Bu, tam bir restorasyonun gerçekliğinin ortaya çıktığı anlardan biriydi, ancak onlar bunu, paslı haliyle bile, sonuna kadar götürmeye kararlıydılar.

Neyse ki, tüm sac levhalar bu kadar kötü durumda değildi. Kaput ve kaput, yaşlanmış olsa da, çamurluklara kıyasla hala nispeten iyi durumdaydı. Orijinal parlaklıklarını geri kazanmak için biraz ilgiye ihtiyaç duysalar da, bu parçalar biraz dikkatli zımparalama ve onarımla kurtarılabilir görünüyordu.

Bazı orijinal parçaların tamamen değiştirilmesi yerine restore edilebileceğini bilmek küçük bir rahatlama sağladı.

İnceleme ayrıca ön ekranın kötü durumda olduğunu ortaya koydu - tamamen şekli bozulmuştu. Bu parçanın orijinal görünümüne geri döndürülmesi için ya ciddi bir yeniden şekillendirme ya da tamamen değiştirilmesi gerekecekti.

Her keşif, önümüzdeki çalışmanın altını çiziyordu ancak not edilen her ayrıntı, yapının tam ve sadık bir şekilde restore edilmesine bir adım daha yaklaşıyordu. John Deere.

Kaput, eski boyayı çıkarmak için deneysel bir test alanı haline geldi. Hızlı bir çözüm umuduyla çeşitli kimyasal boya sökücüler denedi, ancak hiçbiri beklentileri karşılamadı. Sonunda, iyi eski moda zımpara kağıdı ve metal bir fırça, boyayı çıplak metale kadar sıyırmanın en etkili yolu olduğu kanıtlandı.

Tüm sac metal parçaları toplayıp, profesyonel bir görüş almak için yetenekli bir beyaz eşya ustasına götürdü. Karar açıktı: her parça onarılamayacak durumdaydı. Şaşırtıcı bir şekilde, bu teşhis biraz rahatlama sağladı; eski metali restore etmenin asla o yeni, hattan yeni çıkmış görünümü elde edemeyeceğini bilerek, güvenle yeni parçalar sipariş edebileceği anlamına geliyordu. Yeni sac metalle sıfırdan başlamak, traktörün mümkün olduğunca fabrikadan yeni çıkmış gibi görünmesini sağlayacaktı, ağır dolgu veya patchwork'e gerek kalmayacaktı.

Küçük parçalar elde etmek

Doğru somunları, vidaları, rondelaları ve diğer küçük donanım parçalarını bulmak başka bir zorluk olarak ortaya çıktı. John Deere Bayiler bunları stokluyordu ve bunlar genellikle 50, 100 hatta 250'lik paketler halinde geliyordu; bu da tek bir traktör için ihtiyaç duyulan miktardan çok daha fazlaydı.

Biraz aradıktan sonra, toplu olmayan belirli parçalar için bir hazine sandığı olan Green Part Store'u çevrimiçi olarak keşfetti. Yönetilebilir miktarlarda ihtiyaç duyduğu her şeye sahipti. Birkaç tıklamayla siparişi verdi ve kısa süre sonra tam parçalar geldi, her biri restorasyonda rolünü oynamaya hazırdı.

Fren valf tertibatı

Fren valfi tertibatı listedeki bir sonraki adımdı. Sadece yırtık körükleri değiştirmek hızlı bir çözüm olurdu ancak fazladan bir çaba sarf etmeye karar verdiler. Basit bir yama yapmak yerine, tüm tertibatı söküp komple bir yenilemeyi tercih ettiler. Bu şekilde, her bir bileşenin en iyi duruma getirilmesini sağlayabilir, frenlerin traktörün fabrikadan ilk çıktığı günkü kadar sorunsuz çalışmasını garanti edebilirlerdi.

Fren valfi tertibatını elden geçirmek kolay bir iş değildi. Sabit bir el ve çok fazla sabır gerektiriyordu, ancak çaba buna değdi. Frenlerin mükemmel çalışacağını bilmek ona gönül rahatlığı verdi.

Tam bir fren revizyon kiti (AR31946) ve iki yeni körük (RE244537) sipariş etmişti. Parçalar geldiğinde, küçük parçaların hiçbirini kaybetmemek için plastik bir kutunun içinde çalışarak revizyona dikkatlice başladı. Her bir bileşen, her şeyin lekesiz ve yeniden montaj için hazır olduğundan emin olmak için gazyağı, fırça ve yüksek basınçlı hava kullanılarak titizlikle temizlendi.

Çok zahmetli bir süreçti ama her parça yerine oturdukça frenlerin artık tam olarak eski haline döndüğünü ve güvenilir olduğunu biliyordu.

Fren valfi tertibatındaki hassas çalışmaya başlamak için, tüm küçük hareketli bileşenlerle birlikte her parçayı dikkatlice küçük bir kutuya yerleştirdi. Bu kurulum, her şeyi düzenli ve erişilebilir tutmasına yardımcı oldu ve kritik parçaları kaybetme riskini en aza indirdi.

Her bir parçayı sıralayıp görünür hale getirdikten sonra, fren tertibatını temizleme ve yeniden birleştirme gibi titiz bir işe girişmeye hazırdı; kusursuz bir yeniden yapım için her bir parçanın hesaba katıldığından ve uygun şekilde hazırlandığından emin oluyordu.

O-ringleri değiştirmek titiz bir işlemdi ve değiştirilecek çok sayıda O-ring vardı. Her yeni O-ringi takmadan önce, montaj sırasında düzgün bir uyum sağlamak için biraz yağ sürdü. Her eski parçayı çalışma alanından uzağa atmaya özen gösterdi ve yeni bileşenlerle herhangi bir karışıklığı önledi.

Montajın içindeki dört metal bilye özellikle hassastı; kolayca yanlış yere konulabilen küçük ama önemli parçalar. Dikkatli bir şekilde, her birinin güvenli bir şekilde yerinde olduğundan emin oldu. Montajın alt kısmı tamamlandıktan sonra, sıkı bir sızdırmazlık sağlayan ve tamamen restore edilmiş bir fren sistemine bir adım daha yaklaşıldığını gösteren bir kağıt conta uygulanması gerekiyordu.

Alt montaj tamamlandıktan ve kağıt conta yerine yerleştirildikten sonra, işi bitirmek için üst kısma geçti. Bazı parçalar çok küçüktü ve bu da yeniden montajı biraz zorlaştırıyordu, ancak ustaca bir tasarım özelliği keşfetti John Deeremühendisleri: her parça yalnızca doğru pozisyonuna uyacak şekilde tasarlandı.

Bu akıllı tasarım, hata riskinin düşük olması anlamına geliyordu ve her parçanın ait olduğu yerde olduğunu bilerek güvenle devam etmesini sağlıyordu. Son olarak, üst tertibat sabitlendiğinde, fren valfi tamamen restore edildi ve amaçlandığı gibi çalışacağından emin olabilirdi.

Direksiyon valfi tertibatı

Sökme sırasında direksiyon valfi tertibatında ince bir sorun fark etti. Hidrolik yağı "terliyordu" ve bu bir sızıntı olduğunu gösteriyordu, ancak tam olarak kaynağını belirlemek zordu. Sorunu çözmek için tüm tertibatın kapsamlı bir inceleme ve onarım için dışarı çıkarılması gerektiğine karar verdi.

İlk adım, her türlü yağ kalıntısını gidermek için önce gazyağı, ardından benzin kullanarak titizlikle temizlemekti. Bu dikkatli temizlik, sızıntıyı bulmayı ve sağlam bir onarım sağlamayı kolaylaştıracak ve sızıntısız bir direksiyon sistemi için ortamı hazırlayacaktır.

Direksiyon valfi tertibatına erişimi engelleyen tüm yağ hatlarını ve hidrolik seçici bağlantıyı sökerek başladı. Bunlar ortadan kalkınca, tertibatı sabitleyen dört somuna ulaşabilirdi.

Her bir hattın ve bağlantının hasar görmemesi için düzgün bir şekilde sökülmesini sağlayan dikkatli bir süreçti. Şimdi, bu anahtar somunlarına açık erişimle, direksiyon valfi tertibatı inceleme ve onarım için çıkarılmaya hazırdı.

Neredeyse sanki John Deere tüm traktörü bu tek tertibat etrafında tasarlamıştı. Bunu çıkarmak kolay bir iş değildi—sabır ve kararlılık gerektiriyordu. Dört somunu dikkatlice söktükten sonra, şaşırtıcı derecede ağır olmasına rağmen tertibatı kaldırmayı başardı.

Traktörden çıkar çıkmaz, onu doğrudan çalışma tezgahına getirdi, onarım sürecine girmeye ve sonunda o belirsiz hidrolik kaçağı gidermeye hazırdı.

Sökme ve yeniden montaj işleminin fotoğrafları paylaşılacak kadar iyi olmasa da, prosedürün kendisi basitti. İşlem, muhafazanın her iki tarafında altı tane olmak üzere on iki somunun çıkarılmasını ve montaj içindeki iki rulman bilyesinin kaybolmamasına özellikle dikkat edilmesini gerektiriyordu.

AR39585 Direksiyon Yenileme Kitini kullanarak tüm sızdırmazlık elemanlarını, O-ringleri ve rondelaları değiştirdi ve tertibatın tamamen sızdırmaz ve sızdırmaz olduğundan emin oldu. Ancak, iç valfleri yenilememeyi seçti çünkü bunları doğru şekilde ayarlamak özel aletler gerektirecekti.

Yeniden montaj, valf yuvası yayının sertliği nedeniyle zordu, ancak ısrarla başardı. Tamamen yeniden monte ettikten sonra, muhafazayı kapattı, her şeyi titizlikle temizledi ve üniteye yeni bir kat boya uygulayarak orijinal görünümüne ve işlevselliğine kavuşturdu.

Parçaların boyanması

Mekanik yenileme tamamlandıktan sonra, son ve en göz korkutucu adımla karşı karşıyaydı: boyama. Geçmişte, ister bir duvar, ister bir sandalye, ister fırça veya sprey olsun, boyama girişimlerinin hepsi sinir bozucu bir şekilde başarısız olmuştu. Ancak bu sefer, riskler daha yüksekti. Kötü bir boyama işi, traktörü restore etmek için harcanan tüm sıkı çalışmayı baltalayacaktı ve bu kesinlikle bir seçenek değildi.

Doğru yapmaya kararlıydı, öğrenmeye daldı. Sayısız YouTube öğretici videosu izledi, arkadaşlarından ve profesyonellerden tavsiye aldı ve iyi bir boyama işinin her yönünü ayrıntılı olarak anlatan makaleleri inceledi. Yine de, sonunda gecikmeye yer olmadığına karar verene kadar görevi ertelediğini gördü. Orijinal bir setle John Deere Elinde boyalar, bu son dokunuşun restorasyonun en önemli başarısı olacağını bilerek, meydan okumaya hazırdı.

Her bileşen, traktöre yeniden monte edilmeden önce ayrı ayrı boyanmalıydı ve traktör şasisinin kendisi de tüm bu parçaları yeniden takmadan önce boyanmalıydı. Hazırlamak için, her parçayı dikkatlice zımparaladı ve cilaladı, pürüzsüz bir yüzey sağladı, ardından tiner (Mark-32) kullanarak tozu ve yağı titizlikle temizledi. Bu adım, boyanın metale eşit ve düzgün bir şekilde yapışmasına yardımcı olmak için önemliydi.

İç ve ağır hizmet tipi parçalar için, ek bir koruma katmanı sağlamak üzere bir kat pas önleyici boya ile başladı. Bu hazırlık, sadece harika görünmekle kalmayacak, aynı zamanda zamanla aşınmaya dayanacak ve traktörün yeni görünümünü yıllarca koruyacak bir yüzey için temel oluşturdu.

Pas önleyici kattan sonra, son boyayı uygulamadan önce her parçayı bir kez daha tinerle (Mark-32) sildi ve kusursuz bir yüzey elde etti. Orta-yüksek hava hacmi ve düşük boya hacmi ayarı kullanarak, her parçaya dikkatlice üç kat uyguladı. Bu teknik, eşit, kontrollü bir kaplama sağlayarak pürüzsüz, profesyonel bir yüzey elde edilmesini sağladı.

İkinci katla birlikte sonuçlar zaten etkileyiciydi ve canlı yeşil renk parlamaya başladıkça özgüveni arttı. Sonunda, ikinci boyama aşamasından sonra her parça kuruduğunda, restorasyonun güzel bir şekilde bir araya geldiğini görebiliyordu—her parça artık fabrikadan çıktığı günkü kadar taze görünüyordu.

Kusursuz bir yüzey sağlamak için boya damlaları veya düzensiz noktalar katlar arasında dikkatlice zımparalandı ve cilalandı. Bu ekstra ayrıntıya gösterilen özen, her boya katmanının pürüzsüz ve tutarlı olmasını, kusurlardan arınmış olmasını sağladı.

Yüzeyi mükemmel bir şekilde hazırladıktan sonra, bu titiz yaklaşımın traktöre harcanan tüm sıkı çalışmaya değecek profesyonel ve cilalı bir görünüm kazandıracağını bilerek son katı uyguladı.

Başlayan

Orijinal marş motoru mükemmel durumdaydı ve kusursuz çalışıyordu, restorasyon süreci sırasında güven verici bir keşifti. Ancak yakıt filtrelerinde garip bir sorun fark etti: yanlış yere takılmışlardı. Bilinmeyen bir nedenden ötürü, birileri konumlarını doğaçlama yapmış, motor bloğunun sol tarafındaki doğru konumları yerine traktörün şasisinin sağ tarafına takmıştı.

Bu yanlış yerleştirme kafa karıştırıcıydı, ancak onları orijinal konumlarına geri döndürmenin önemli olduğunu biliyordu. Filtreleri amaçlanan yerlerine geri döndürmek orijinal tasarıma saygı gösterecek ve traktörün amaçlandığı gibi çalışmasını sağlayacaktı.

Yakıt filtresi yuvası nihayet motor bloğundaki hak ettiği yere bağlandığında, yeni bir sorun ortaya çıktı. Hem filtreleri hem de büyük Delco marş motorunu yerleştirmek için yeterli alan yoktu. Bunlardan biri gitmeliydi ve biraz düşündükten sonra eski marş motorunu çıkarmaya karar verdi.

Mükemmel bir şekilde çalışan orijinal bir parçadan vazgeçmek zor olsa da, bu seçim yakıt sisteminin tasarlandığı gibi restore edilmesine olanak sağladı. Delco marş motorunun çıkarılması, filtrelerin amaçlanan pozisyonlarına sıkıca oturması için yolu açtı ve onu tamamen otantik bir restorasyona bir adım daha yaklaştırdı.

Alan sorununu çözmek için yakıt filtrelerinin yanına tam oturacak yeni, kompakt, yüksek güçlü bir marş motoru satın aldı. Traktörün görünümüne sadık kalarak yeni marş motorunu boyadı John Deere yeşil ve dikkatlice taktım. Marş motoru ve filtre yuvası artık yerindeyken, her şey orijinal olarak tasarlandığı gibi mükemmel bir şekilde uyuyor.

Görüntü tatmin ediciydi; motor bölmesi tam olması gerektiği gibi görünüyordu, her parça doğru yerdeydi, işlevselliği traktörün otantik vintage estetiğiyle harmanlıyordu.

Tekerlek Restorasyonu

Arka tekerlekleri sökmek basit bir iş gibi görünüyordu. İşlem, tekerlek kovanlarındaki somunları gevşetmekle başladı—her kovanda önde üç ve arkada üç tane. Bu adım, şaft üzerindeki baskıyı azaltarak kovanların gevşemesini sağladı.

Sonra, kovanları dışarı itmek için vidayı çevirdi ve son olarak, tekerleği şafttan düzgün bir şekilde kaydırmak için pinyonu döndürdü. Bu adımların titizlikle izlenmesi, her bir bileşenin tekerlek tertibatının herhangi bir parçasına gereksiz bir gerginlik bindirmeden güvenli bir şekilde çıkarılmasını sağlayarak bunu yönetilebilir hale getirdi.

Sol arka tekerlek herhangi bir sorun olmadan kaydı, ancak sağ tekerlek farklı bir hikayeydi - sanki "cehennemde doğmuş" gibi tamamen sıkışmıştı. Onu kurtarmak için, şaft üzerindeki tutuşunu gevşetmek için tekerleği tekrar tekrar ısıtıp soğutarak bir meşale kullanması gerekiyordu.

Yine de, inatçı pinyonu nihayet yerinden oynatmak için uzun bir kaldıraç çubuğu gerekti. Çok ısrar ve dikkatli manevradan sonra, sağ tekerlek sonunda pes etti ve şafttan kaydı. Zorlu bir mücadeleydi, ancak restorasyon sürecinde bir adım daha tamamlanmıştı.

Arka tekerlekler sonunda çıkarıldığında, eski lastikleri çıkardı ve jantı tekerleğe bağlayan tüm somunları ve cıvataları değiştirerek yeni kurulum için güvenli bir uyum sağladı. Ön tekerlekleri çıkarmak, arka tekerleklere kıyasla çok kolaydı ve herhangi bir sorun olmadan kolayca çıkarıldı. Ancak, göbeklerin daha yakından incelenmesi başka bir görevi daha ortaya çıkardı: aşınmışlardı ve değiştirilmeleri gerekiyordu.

Bu da beklenmedik bir adımdı ancak her iyileştirme traktörü orijinal, güvenilir formuna biraz daha yaklaştırıyordu.