Zgodba se začne z naključnim srečanjem med dvema prijateljema, Roeijem Derijem in navdušencem nad traktorji, ki je imel, tako kot Roei, slabost do močnih strojev in odprtih polj, ki so jih urejali. Roei, znan po svoji mogočni floti John Deere traktorjev, je med žetvijo svojega prijatelja pogosto sprejel v kabino. Tam bi se namakala v zemeljskem vonju sveže preorane zemlje in se čudila konjski moči pod svojimi nogami. Toda medtem ko so Roeijevi sodobni traktorji poganjali njegovo delo, je imel hobi, ki ga je zaposlil po delovnem času: obnavljanje letnikov John Deere stroji. Pred kratkim je dokončal dve izjemni obnovi – a John Deere 3020 in a John Deere 4020 FWD.

Ko je ponosno razkazoval te obnovljene lepotce, njegov prijatelj ni mogel kaj, da ne bi bil očaran. Skoraj brez razmišljanja je izjavil, da se tudi sam želi lotiti projekta obnove. Roei, ki je prepoznal to iskrico navdušenja, ni izgubil niti trenutka. »Poznam točno tistega zate,« je rekel z nasmehom in iztegnil roko, da bi prijatelja povezal z Živom Riklinom, lastnikom starodobnika John Deere vedel je, da bi bil popoln: 1964 John Deere 3020 Syncro-Range.

Hitro so se dogovorili in kmalu so se odpravili na srečanje z Živom. Ob nekaj skodelicah kave, izmenjanih zgodbah in nekaj skupnih cigaretah so poglobljeno razpravljali o stroju. Ob koncu sestanka je bil sklenjen dogovor – John Deere 3020 je bil njegov prijatelj, pripravljen, da se popelje nazaj v svoje dneve slave.

Čeprav je bil traktor še v voznem stanju, so se na njem poznale sledi preteklih let. Vsak del je deloval, vendar je njegov sijaj že zdavnaj zbledel, skrit pod plastmi prahu in obrabe. Navdihnjen s podobo tega 3020, kot je bil nekoč videti – svetel in nedotaknjen, ko se je odkotalil iz tovarniških tal – se je odločil, da ga oživi, ​​tako kot se je pojavil pred približno 53 leti:

Priprave

Priprave na projekt obnove so se začele z bistvenim korakom: ustvarjanjem pravega delovnega prostora. Oče ljubitelja traktorjev je imel kmetijo, opremljeno z majhno garažo za orodje in opremo, vendar je hitro postalo jasno, da bo za to obnovo potreben poseben prostor z rezervo. Obseg projekta je zahteval nadgradnjo - večjo garažo, ki bi lahko opravila obsežno delo, ki ga čaka.
S tem ciljem so se odločili zgraditi novo, prostornejšo delavnico. Začeli so s čiščenjem ostankov starega skednja, pri čemer so skrbno odstranili leta nakopičene ruševine. Čiščenje ni bila majhna naloga, vendar je bil prvi korak pri preoblikovanju območja v delavnico, primerno za prinašanje letnika John Deere nazaj k življenju.

Ko so bile ruševine očiščene in območje pripravljeno, je bil naslednji korak ustvarjanje močnih temeljev za novo garažo. Skrbno so izravnali tla in tako zagotovili stabilno površino, ki bo podpirala tako strukturo kot težke stroje, ki bodo v njej nameščeni. Z natančnostjo in potrpežljivostjo so prostor pripravili in kmalu je bil pripravljen za betoniranje.

Ulivanje betona je bil pomemben mejnik – zaznamoval je prehod od načrtovanja k gradnji in kmalu je ta trden temelj postal srce njihovih obnovitvenih prizadevanj. Z utrjevanjem betona so bili korak bližje namenskemu delovnemu prostoru za prihodnji projekt.

S postavitvijo betonskih temeljev so se hitro premaknili, da bi se zaprli v stene in spremenili odprt prostor v trdno, zaprto delavnico. Stena za steno je struktura dobivala obliko, dokler končno ni nova garaža stala dokončana.

Delovni prostor je bil zdaj pripravljen - odlično mesto za prihajajočo obnovo John Deere 3020.

V hladnem, deževnem decembrskem dnevu je traktor končno prispel v svoj novi dom. S pomočjo še enega usposobljenega restavratorja, Meira Ben-Shushana, ki ga prijatelji poznajo kot MBS, so prepeljali John Deere 3020 do sveže zgrajene garaže.

Kljub slabemu vremenu je bilo razpoloženje dobro. Traktor je bil zdaj na svojem mestu, pripravljen na začetek svoje poti nazaj v življenje v sposobnih rokah svojega novega lastnika in njegove predane ekipe.

Dodatne priprave

Ko se je traktor naselil v novi delavnici, je nastal načrt. Oče in sin sta se strinjala, da se bosta projekta lotila potrpežljivo in natančno – brez hitenja in bližnjic. Za kmeta to ni bila majhna obveza. Kmetovanje pogosto zahteva hitre rešitve in spretno improvizacijo, saj časa vedno primanjkuje. Kmetje so nujno mojstri vseh obrti: varilci, mehaniki, gradbeniki itd.

Toda ta obnova bi bila drugačna. Želeli so narediti vse po navodilih. Tako je bil prvi korak naročilo originalnega servisnega priročnika in kataloga delov pri Jensalesu. Ti priročniki bi bili njihovi vodniki, ki bi zagotavljali, da bi vsak korak spoštoval celovitost John Deere Originalni dizajn 3020.

Ko so prispeli priročniki, je bil čas za potop. Začeli so razstavljati traktor kos za kosom in skrbno pregledati vsako komponento. Vsak del, ki manjka, je pokvarjen ali ne deluje, je bil označen za zamenjavo. Da bi bilo vse organizirano, je bil nastavljen podroben Excelov dokument za spremljanje vsakega potrebnega dela – korak, ki se je hitro izkazal za neprecenljivega, ko se je seznam povečeval.

Ta natančen pristop je zagotovil, da nič ne bo spregledano, in postavil trdne temelje za resnično obnovo, ki bo prinesla John Deere nazaj v življenje z vsako podrobnostjo na mestu.

Nabava delov za obnovo se je izkazala za enega največjih izzivov, saj je moralo skoraj vse priti iz Združenih držav. Čeprav je bilo iskanje delov na spletu preprosto, je bila druga zgodba pošiljanje v Izrael. Za večje ali redke kose, kot sta pločevina in sklop stola, so bila naročila oddana pri AG Parts. Chuck iz AG Parts je bil še posebej v pomoč pri vodenju postopka, vendar je bilo pošiljanje zapleteno. Pomagala je uporaba službe za posredovanje, USHOPS, čeprav je to pomenilo brskanje po carinski dokumentaciji in uradnih obrazcih, da bi zagotovili, da je vse potekalo gladko.

Za pogostejše komponente, lokalni John Deere trgovec je priskočil na pomoč. Yuval, njihov zaupanja vreden kontakt, je priskrbel bistvene dele, zaradi česar je bilo timsko delo.

Z orodjem je prišel nepričakovan zasuk. Ker John Deere traktorji so ponosno izdelani v Ameriki, izdelani so bili po imperialnem merskem sistemu. To je pomenilo, da so morala biti vsa orodja v palcih, zaradi česar je bila družinska zbirka metričnih ključev in orodij praktično neuporabna. S svežim kompletom palčnih orodij so bili pripravljeni na vsak vijak, vijak in ploščo.

Pravi začetek in resničnost

Ko je bil traktor popolnoma razrezan, je bil čas za oceno stanja pločevine od blizu. Pregled je pokazal nekaj resnih težav, predvsem z blatniki. Leta izpostavljenosti so jih pustila v grobem stanju, s podstavki, ki jih je skoraj v celoti razjedla rja. Poškodba je bila ogromna in jasno je bilo, da bo obnova teh delov zahtevala veliko dela – ali morda zahtevala popolno zamenjavo.

To je bil eden tistih trenutkov, ko je nastopila realnost popolne obnove, vendar so se zavezali, da jo bodo prepeljali skozi, rjo in vse.

Na srečo ni bila vsa pločevina v tako klavrnem stanju. Pokrov motorja in pokrov, čeprav stara, sta bila še vedno v razmeroma spodobnem stanju v primerjavi z blatniki. Čeprav bi potrebovali nekaj pozornosti, da bi obnovili prvotni sijaj, so bili ti kosi videti popravljivi z malo skrbnega brušenja in popravila.

Bilo je majhno olajšanje, saj sem vedel, da bi nekatere originalne dele verjetno lahko obnovili, namesto da bi jih v celoti zamenjali.

Pregled je tudi pokazal, da je sprednji zaslon v grobi obliki – bil je popolnoma upognjen. Ta kos bi zahteval resno preoblikovanje ali popolno zamenjavo, da bi se vrnil v prvotni videz.

Vsako odkritje je poudarilo delo, ki je pred nami, a vsaka opažena podrobnost je bila korak bližje popolni, zvesti obnovi John Deere.

Napa je postala poskusni poligon za odstranjevanje stare barve. Poskušal je z različnimi kemičnimi odstranjevalci barve v upanju na hitro rešitev, a noben ni izpolnil pričakovanj. Na koncu sta se dobra staromodna brusni papir in kovinska krtača izkazala za najučinkovitejši način za odstranjevanje barve do gole kovine.

Z vsemi zbranimi pločevinastimi deli jih je odnesel k izurjenemu beličarju na strokovno mnenje. Razsodba je bila jasna: vsakega kosa ni bilo več mogoče popraviti. Presenetljivo je bila ta diagnoza nekoliko olajšana – pomenilo je, da je lahko samozavestno naročil nove dele, saj je vedel, da z obnovo stare kovine nikoli ne bi dosegli tistega svežega videza. Začetek na novo z novo pločevino bi zagotovil, da bi bil traktor čim bolj podoben tovarniško novemu, brez potrebe po težkem polnilu ali krpankah.

Pridobivanje majhnih delov

Iskanje pravih matic, vijakov, podložk in drugih majhnih delov strojne opreme se je izkazalo za še en izziv. Medtem ko John Deere trgovci so jih založili, so običajno prihajali v velikih pakiranjih po 50, 100 ali celo 250 - veliko več, kot je bilo potrebno za en sam traktor.

Po nekaj iskanja je na spletu odkril Green Part Store, zakladnico za posebne dele brez velike količine. Imel je vse, kar je potreboval v obvladljivih količinah. Z nekaj kliki je oddal naročilo in kmalu so prispeli točno določeni deli, vsak pripravljen, da odigra svojo vlogo pri obnovi.

Sklop zavornega ventila

Sklop zavornega ventila je bil naslednji na seznamu. Medtem ko bi bila zamenjava le strganih škornjev hitra rešitev, so se odločili, da se potrudijo. Namesto preprostega popravka so razstavili celoten sklop in se odločili za popolno prenovo. Na ta način so lahko zagotovili, da je bila vsaka komponenta povrnjena v vrhunsko stanje, kar je zagotovilo, da bodo zavore delovale enako gladko, kot so delovale na dan, ko je traktor prvič zapeljal iz tovarne.

Prenova sklopa zavornega ventila ni bila lahka naloga. Zahtevala je mirno roko in veliko potrpljenja, a trud je bil vreden. Zavedanje, da bodo zavore delovale brezhibno, mu je dalo mir.

Naročil je celoten komplet za obnovo zavor (AR31946) skupaj z dvema novima čevljema (RE244537) posebej za to delo. Ko so deli prispeli, je skrbno začel s popravilom in delal v plastični škatli, da bi preprečil izgubo katerega od drobnih kosov. Vsaka komponenta je bila natančno očiščena s kerozinom, krtačo in zrakom pod visokim pritiskom, kar je zagotovilo, da je vse brezhibno in pripravljeno za ponovno sestavljanje.

To je bil mukotrpen proces, a ko se je vsak del vrnil na svoje mesto, je vedel, da so zavore zdaj popolnoma obnovljene in zanesljive.

Za začetek občutljivega dela na sklopu zavornega ventila je skrbno položil vsak del v majhno škatlo, skupaj z vsemi majhnimi gibljivimi komponentami. Ta postavitev mu je pomagala, da je bilo vse organizirano in na dosegu roke, kar je zmanjšalo tveganje izgube kritičnih delov.

Ko je bil vsak del razvrščen in viden, se je bil pripravljen poglobiti v natančno nalogo čiščenja in ponovnega sestavljanja zavornega sklopa, pri čemer je zagotovil, da je bil vsak kos upoštevan in ustrezno pripravljen za brezhibno obnovo.

Zamenjava O-obročev je bil natančen postopek, ki jih je bilo treba zamenjati veliko. Pred namestitvijo vsakega novega O-tesnila je nanesel malo olja, da je med sestavljanjem zagotovil gladko prileganje. Poskrbel je, da je vsak stari del zavrgel stran od svojega delovnega prostora in tako preprečil kakršno koli zamenjavo z novimi komponentami.

Še posebej občutljive so bile štiri kovinske kroglice v sestavu – majhni, a bistveni kosi, ki bi jih zlahka izgubili. Previdno se je prepričal, da je bil vsak varno na mestu. Ko je bil spodnji del sklopa dokončan, je bilo treba namestiti papirnato tesnilo, ki je zagotovilo tesno tesnjenje in označilo še en korak bližje popolnoma obnovljenemu zavornemu sistemu.

Ko je spodnji sklop končan in papirnato tesnilo na mestu, je prešel na zgornji del, da bi dokončal delo. Nekateri deli so bili majhni, zaradi česar je bilo ponovno sestavljanje nekoliko zahtevno, vendar je odkril genialno oblikovno lastnost, John DeereInženirji uporabnika: vsak del je bil izdelan tako, da se prilega samo v pravilnem položaju.

Ta pametna zasnova je pomenila majhno tveganje napake, kar mu je omogočilo samozavestno nadaljevanje, saj je vedel, da je vsak kos tam, kjer mu je mesto. Nazadnje, z zavarovanim zgornjim sklopom, je bil zavorni ventil v celoti obnovljen in lahko je bil prepričan, da bo deloval, kot je predvideno.

Sklop krmilnega ventila

Med razstavljanjem je opazil subtilno težavo s sklopom krmilnega ventila. "Znojilo" se je hidravlično olje, kar je kazalo na puščanje, čeprav je bilo natančen vir težko določiti. Da bi rešil težavo, se je odločil, da bo moral celoten sklop priti na temeljit pregled in popravilo.

Prvi korak je bil skrbno čiščenje s kerozinom in bencinom, da se odstranijo vse sledi olja. To skrbno čiščenje bi olajšalo iskanje mesta puščanja in zagotovilo trdno pritrditev, s čimer bi postavili temelje za krmilni sistem brez puščanja.

Začel je tako, da je odklopil vse oljne cevi in ​​hidravlično selektivno povezavo, ki je blokirala dostop do sklopa krmilnega ventila. Ko jih ni na poti, je lahko dosegel štiri matice, ki pritrjujejo sklop.

To je bil previden postopek, ki je zagotavljal, da je bila vsaka linija in povezava pravilno ločena, da bi se izognili poškodbam. Zdaj, z jasnim dostopom do teh ključnih matic, je bil sklop krmilnega ventila pripravljen za odstranitev za pregled in popravilo.

Zdelo se je skoraj tako, kot da John Deere je zasnoval celoten traktor okoli tega sklopa. Odstranjevanje ni bil majhen podvig – zahtevalo je potrpljenje in odločnost. Potem ko je previdno odklopil štiri matice, mu je uspelo dvigniti sklop, čeprav se je izkazal za presenetljivo težkega.

Ko je bil osvobojen traktorja, ga je prinesel naravnost na delovno mizo, pripravljen, da se potopi v postopek popravila in končno odpravi tisto izmuzljivo puščanje hidravlike.

Čeprav fotografije postopka razstavljanja in ponovnega sestavljanja niso bile dovolj dobre, da bi jih delili, je bil sam postopek preprost. Postopek je zahteval odstranitev dvanajstih matic – po šest na vsaki strani ohišja – in posebno pozornost, da ne izgubite dveh ležajnih kroglic znotraj sklopa.

Z uporabo kompleta za remont krmiljenja AR39585 je zamenjal vsa tesnila, O-tesnila in podložke, s čimer je zagotovil, da je sklop popolnoma zatesnjen in neprepusten. Vendar se je odločil, da ne bo prenovil notranjih ventilov, saj bi za njihovo pravilno nastavitev potrebovali specializirana orodja.

Ponovna montaža je bila zaradi togosti vzmeti sedeža ventila zahtevna, a mu je z vztrajnostjo uspelo. Ko je bila v celoti ponovno sestavljena, je zaprl ohišje, vse natančno očistil in enoto premazal s svežo barvo ter ji povrnil prvotni videz in funkcionalnost.

Barvanje delov

Ko je bila mehanska obnova končana, se je soočil z zadnjim in najbolj zastrašujočim korakom: barvanjem. V preteklosti je bil vsak poskus barvanja – bodisi stene ali stola, s čopičem ali aerosolom – frustrirajoče neuspešen. Toda tokrat so bili vložki višji. Slabo lakiranje bi izničilo ves trud, vložen v obnovo traktorja, to pa preprosto ni bila možnost.

Odločen, da bo naredil prav, se je poglobil v učenje. Ogledal si je nešteto vaj na YouTubu, iskal nasvete pri prijateljih in strokovnjakih ter preučeval članke, ki podrobno opisujejo vse vidike dobrega barvanja. Kljub temu je ugotovil, da je nalogo odlašal, dokler se končno ni odločil, da ni več prostora za odlašanje. S kompletom original John Deere z barvami v roki se je bil pripravljen spoprijeti z izzivom, saj je vedel, da bo ta zadnji dotik krona obnove.

Vsako komponento je bilo treba pobarvati posebej, preden so jo ponovno sestavili na traktor, sam okvir traktorja pa je bilo treba pobarvati, preden so ponovno pritrdili vse te dele. Za pripravo je skrbno zbrusil in poliral vsak kos, da je zagotovil gladko površino, nato pa z razredčilom (Mark-32) natančno očistil prah in olje. Ta korak je bil nujen, da se je barva enakomerno in gladko oprijela kovine.

Za notranje dele in dele za težke obremenitve je začel s premazom barve proti rji, da bi zagotovil dodatno plast zaščite. Ta priprava je postavila temelje za končno obdelavo, ki ne bo samo izgledala odlično, ampak bo tudi vzdržala obrabo sčasoma in ohranila nov videz traktorja v prihodnjih letih.

Po nanosu proti rjavenju je vsak del še enkrat obrisal z razredčilom (Mark-32), da je pred nanosom končne barve zagotovil brezmadežno površino. Z nastavitvijo srednje visoke količine zraka in nizke količine barve je skrbno nanesel tri plasti na vsak del. Ta tehnika je omogočila enakomerno, nadzorovano pokritost in poskrbela za gladek, profesionalen zaključek.

Pri drugem nanosu so bili rezultati že impresivni in njegova samozavest je rasla, ko je začela sijati živahna zelena barva. Končno, ko se je vsak del posušil po drugi fazi barvanja, je lahko videl, da se obnova čudovito sestavlja – vsak kos je bil videti tako svež kot na dan, ko je zapustil tovarno.

Morebitne kapljice barve ali neenakomerne lise so bile skrbno zbrušene in polirane med nanosi, da se ohrani brezhibna površina. Ta dodatna pozornost do detajlov je zagotovila, da bo vsak sloj barve gladek in dosleden, brez nepravilnosti.

S površino, pripravljeno do popolnosti, je nanesel končni premaz, saj je vedel, da bo ta natančen pristop dal traktorju profesionalen, poliran videz, vreden vsega vloženega trdega dela.

Zaganjalnik

Izkazalo se je, da je originalni zaganjalnik v odličnem stanju in je deloval brezhibno, kar je pomirjujoče odkritje med postopkom obnove. Vendar je opazil nenavadno težavo s filtri za gorivo: nameščeni so bili na napačnem mestu. Iz neznanega razloga je nekdo improviziral njihov položaj in jih pritrdil na desno stran okvirja traktorja namesto na njihovo pravilno lokacijo na levi strani bloka motorja.

Ta napačna namestitev je bila bega, vendar je vedel, da jih je nujno vrniti v prvotni položaj. Če bi filtre vrnili na predvideno mesto, bi spoštovali prvotno zasnovo in zagotovili, da bo traktor deloval, kot je predvideno.

Ko je ohišje filtra za gorivo končno priklopljeno na svoje pravo mesto na bloku motorja, je postala očitna nova težava. Preprosto ni bilo dovolj prostora za namestitev filtrov in velikega zaganjalnika Delco. Eden od njih je moral oditi in po premisleku se je odločil, da odstrani stari zaganjalnik.

Čeprav je bilo težko izpustiti popolnoma delujoč originalni del, je ta izbira omogočila obnovitev sistema za gorivo, kot je bilo načrtovano. Odstranitev zaganjalnika Delco je omogočila, da so filtri tesno sedeli v predvidenem položaju, kar ga je pripeljalo korak bližje popolnoma avtentični obnovi.

Da bi rešil vprašanje prostora, je kupil nov kompakten, zmogljiv zaganjalnik, ki bi se lepo prilegal poleg filtrov za gorivo. Ostal je zvest videzu traktorja in pobarval nov zaganjalnik John Deere zeleno in ga skrbno vgradili. Z ohišjem zaganjalnika in filtra, ki sta zdaj nameščena, se je vse popolnoma prilegalo, tako kot je bilo prvotno zasnovano.

Pogled je bil zadovoljiv – motorni prostor je bil videti natanko tako, kot bi moral, z vsakim delom na svojem pravem mestu, kar združuje funkcionalnost s pristno starodobno estetiko traktorja.

Obnova koles

Razstavljanje zadnjih koles se je zdelo preprosto. Postopek se je začel s sprostitvijo matic na tulcih koles – tri spredaj in tri zadaj na vsakem tulcu. Ta korak je razbremenil pritisk na gred in omogočil, da so se tulci sprostili.

Nato je zavrtel vijak, da je potisnil tulke ven, in nazadnje zavrtel zobnik, da je kolo gladko zdrsnilo z gredi. Z natančnim sledenjem tem korakom je bilo mogoče upravljati, saj je bila vsaka komponenta varno odstranjena brez nepotrebne obremenitve katerega koli dela sklopa kolesa.

Zadnje levo kolo je zdrsnilo brez kakršnih koli težav, desno pa je bila druga zgodba – bilo je popolnoma zataknjeno, kot bi bilo »rojeno v peklu«. Da bi ga osvobodil, je moral uporabiti gorilnik, pri čemer je kolo večkrat segreval in ohlajal, da je popustil oprijem na gredi.

Tudi takrat je bila potrebna dolga palica za vzvod, da je končno premaknil trdovratni zobnik. Po dolgem vztrajanju in previdnem manevriranju se je desno kolo končno vdalo in zdrsnilo z gredi. Bila je težka bitka, vendar je bil v procesu obnove končan še en korak.

Ko so bila zadnja kolesa končno odstranjena, je odstranil stare pnevmatike in zamenjal vse matice in vijake, ki povezujejo platišče s kolesom, s čimer je zagotovil varno prileganje za novo nastavitev. Odstranjevanje sprednjih koles je bilo enostavno v primerjavi z zadnjimi, saj so se odstranile enostavno in brez kakršnih koli težav. Vendar pa je podrobnejši pregled pest razkril še eno nalogo - bila so obrabljena in bi jih bilo treba tudi zamenjati.

To je bil še en nepričakovan korak, a vsaka nadgradnja je približala traktor njegovi prvotni, zanesljivi obliki.