| Обзор | |
|---|---|
| Модель | John Deere 1140 |
| Лет | 1980 – 1987 |
| Серии | 40 Серия Utility |
| Производитель | John Deere |
| Завод | Мангейм, Баден-Вюртемберг, Германия |
| Двигатель | |
|---|---|
| Модель | John Deere |
| Тип | Дизельный, 3-цилиндровый, жидкостного охлаждения |
| Рабочий объем | 2.9 л (179 куб. дюйм) |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 4.19 x 4.33 дюйма (106 x 110 мм) |
| Степень сжатия | 16.8:1 |
| Номинальная частота вращения | 2500 |
| Крутящий момент | 136.4 фунт-фута (185.0 Нм) при 1400 об/мин |
| Стартер | Электрический, 12 В, 4 л.с. (3.0 кВт) |
| Емкость масла | 7.4 кварт (7.0 л) |
| Емкость охлаждающей жидкости | 16.4 кварт (15.5 л) |
| Автоматическая коробка передач | |
|---|---|
| 8-ступенчатая коробка передач | смещение воротника (8 вперед, 4 назад) |
| 16-ступенчатая коробка передач | двухскоростная коробка передач с переключением передач под нагрузкой (16 передач вперед, 8 передач назад) |
| Сцепление | Сухой диск |
| Габаритные размеры: | |
|---|---|
| колесная база | 80.7 дюймов (204 см) |
| Длина | 138 дюймов (350 см) |
| Ширина | 71.3 дюймов (181 см) |
| Высота (кабина) | 97.3 дюймов (247 см) |
| Высота (выпуск) | 104 дюймов (264 см) |
| Дорожный просвет | 24.5 дюймов (62 см) |
| Вес | 5,300 фунтов (2,404 кг) |
| Место для проведения | |
|---|---|
| Емкость топливного бака | 20.6 галлона (78.0 литров) |
| Производительность гидравлической системы | 14.5 галлона (54.9 литров) |
| Гидравлика | |
|---|---|
| Тип | Постоянное давление с закрытым центром |
| Давление | 2,466 фунтов на квадратный дюйм (170.0 бар) |
| Расход насоса | 12.4 галлонов в минуту (46.9 литров в минуту) |
| 3-х точечная заминка | |
|---|---|
| Задний тип | Категория II/I |
| Контролировать | Регулировка тяги нижнего звена |
| Задняя подъемная способность | 5,291 фунтов (2,399 кг) |
| Отбор мощности (ВОМ) | |
|---|---|
| Задний ВОМ | Независмая платформа |
| Сцепление | Гидравлический диск |
| Тип заднего ВОМ | 540 (вал 1.375 дюйма) |
| Обороты двигателя для ВОМ | 540 при 2400 об/мин |
| Electrical | |
|---|---|
| земля | Отрицательный |
| Система зарядки | Генератор |
| Зарядные усилители | 55 |
| Аккумуляторы | 2 |
| Напряжение батареи | 12 V |
| Аккумулятор Ач | 55 |
| Шины | |
|---|---|
| Фронт | 7.50-16 |
| задний | 13.6-36 (2WD) |
| Механический | |
|---|---|
| Шасси | 4×2 2WD или 4×4 MFWD 4WD |
| Рулевого управления | Power |
| тормоза | Гидравлический мокрый диск |
| Такси | Четырехстоечная система защиты при опрокидывании (ROPS), кабина по желанию |
John Deere Обзор 1140
John Deere 1140, выпускавшийся с 1980 по 1987 год, является частью серии 40 европейского производства, известной своей практичной конструкцией и дизайном, готовым к работе в полевых условиях. Производимый в Мангейме, Германия, 1140 был нацелен на небольшие и средние фермы, которым требовался универсальный и надежный трактор общего назначения. Несмотря на скромную по современным меркам мощность, этот трактор стал надежным фаворитом для повседневных сельскохозяйственных задач благодаря своей простоте, прочной конструкции и эксплуатационной эффективности.
Двигатель и трансмиссия
Модель 1140 оснащена атмосферным 2.9-литровым 3-цилиндровым дизельным двигателем мощностью около 55 лошадиных сил. Его простая механическая конструкция, включая жидкостное охлаждение, сухой воздухоочиститель и электрический стартер, способствует превосходной долговечности и простоте обслуживания. Одним из выдающихся качеств двигателя является его постоянный крутящий момент и тяговая способность на низких оборотах, что делает его эффективным для тяжелой работы, несмотря на его небольшой размер. Фермеры особенно оценили топливную экономичность двигателя — обеспечивающую эффективную работу при низких эксплуатационных расходах с течением времени.
Были доступны две конфигурации трансмиссии: 8-ступенчатая с воротничком и 16-ступенчатая с двухскоростным силовым переключением. Базовая 8-ступенчатая была простой, но прочной, в то время как дополнительная 16-ступенчатая обеспечивала лучший контроль и более плавные переходы под нагрузкой. Хотя переключение передач на ранних моделях с воротничком могло казаться механическим и жестким, оба варианта были в целом надежными. Эти варианты трансмиссии в сочетании с простой системой сухого сцепления давали пользователям гибкость в зависимости от задачи — будь то работа погрузчика, транспортировка по дороге или обработка поля.
Гидравлика и ВОМ
Гидравлическая система 1140 представляет собой закрытую установку постоянного давления — систему, обычно встречающуюся на более крупных тракторах того времени. Это давало ему преимущество в точности и отзывчивости при использовании навесного оборудования. С расходом 12.4 галлона в минуту и задней грузоподъемностью до 5,291 фунта 1140 мог работать с широким спектром навесного оборудования категории I и II. Задний ВОМ является независимым и обеспечивает стандартную работу на 540 об/мин, с гидравлическим мокрым дисковым зацеплением, обеспечивающим долговечность и простоту использования. Это сделало трактор хорошо подходящим для скашивания, прессования или других работ с приводом от ВОМ.
Шасси, конструкция и размеры
Конструкция трактора подчеркивает практичность. С колесной базой 80.7 дюймов и весом около 5,300 фунтов он обеспечивает баланс между компактной маневренностью и надежной тягой. Доступные версии 2WD и 4WD позволяют адаптировать его к различным условиям местности. Дорожный просвет более 24 дюймов был достаточен для работы с пропашными культурами, в то время как его прочное шасси и планетарные конечные передачи поддерживали долговечность даже при частом интенсивном использовании. Конфигурации шин позволяли выполнять как общие полевые работы, так и пастбищные работы, а его общие пропорции делали его идеальным для работы в тесных дворовых пространствах или вокруг зданий.
Комфорт оператора и удобство использования
Модель 1140 имела простую, но функциональную платформу оператора. Большинство агрегатов поставлялись с четырехстоечным ROPS, а дополнительная заводская кабина обеспечивала базовую защиту от непогоды и отопление. Обзор из кабины был в целом хорошим, а расположение органов управления было интуитивно понятным для того времени. Хотя по сегодняшним меркам рабочая среда была простой, ее ценили за ее лаконичность и простоту обслуживания. Усилитель руля, надежное торможение и логично расположенные рычаги делали повседневное использование простым, особенно для пользователей, которые ценили механические системы больше, чем электронные.
Общие вопросы
Несмотря на репутацию надежной модели, у 1140 были некоторые общие проблемы, особенно с гидравлической системой. Переполнение гидравлического резервуара или использование загрязненной жидкости могло привести к вялому рулевому управлению или утечкам. Регулярная замена масла и очистка системы обычно решали эти проблемы. Другие незначительные жалобы включали износ тяг передач, что приводило к более жесткому переключению после многих лет использования, и случайные электрические неисправности из-за старения жгутов в старых моделях. Однако ни одна из этих проблем не считалась конструктивными недостатками — большинство были связаны с обслуживанием и ожидались от машины, находящейся в длительном использовании.
Преимущества
John Deere 1140 предлагал своим владельцам несколько явных преимуществ. Он сочетал в себе прочную, простую конструкцию с достаточной доработкой, чтобы соответствовать различным требованиям фермерских хозяйств. Он был экономичен в эксплуатации, запчасти были широко доступны (особенно в Европе), и он эффективно справлялся как с легкими, так и с умеренными задачами. Его компактная форма делала его маневренным и хорошо подходящим для работы погрузчиком или работы на небольших полях. Гидравлическая система с закрытым центром, обычно встречающаяся в более крупных моделях, давала ему преимущество при использовании более требовательных орудий.
Недостатки
Наиболее заметные ограничения были не в конструкции, а в стареющих компонентах с течением времени. По мере того, как эти тракторы старели, гидравлическая система требовала пристального внимания, чтобы избежать загрязнения. Система сухого сцепления, хотя и надежная, нуждалась в более частой регулировке, чем современные альтернативы. Кроме того, хотя рабочее место оператора было удобным для 1980-х годов, в нем не было шумоизоляции, подвески и климат-контроля, которые предлагали более новые кабины. Вариант 2WD также мог испытывать трудности с тягой под нагрузкой на мокрой или холмистой местности, если не был надлежащим образом балластирован.
John Deere 1140 остается ярким примером хорошо спроектированной, механической простоты в тракторе общего назначения. Его прочная трансмиссия, эффективная гидравлика и общая универсальность сделали его фаворитом среди мелких фермеров и смешанных хозяйств. Даже сегодня многие агрегаты все еще находятся в активной эксплуатации, что свидетельствует об их качестве сборки и поддержке со стороны сетей по поставкам запчастей. Для фермеров, ищущих классический, практичный трактор, который прост в обслуживании и работает надежно, 1140 продолжает иметь значительную ценность как по функциям, так и по репутации.
