John Deere 8370R to wysokiej klasy ciągnik do upraw rzędowych o dużej mocy przeznaczony do prac rolniczych na dużą skalę. Zbudowany z myślą o mocy, wydajności i komforcie operatora, łączy w sobie zaawansowaną technologię, taką jak nawigacja AutoTrac i telematyka JDLink, z niezawodnym silnikiem PowerTech o pojemności 9.0 l. Rolnicy cenią sobie jego mocną hydraulikę, płynne opcje przekładni IVT lub e23 i wygodną kabinę CommandView III. Choć chwalony za wydajność i trwałość, może być kosztowny w utrzymaniu, szczególnie w przypadku emisji i systemów elektronicznych z biegiem czasu. Mimo to 8370R wyróżnia się jako zdolny i niezawodny koń roboczy w wymagających warunkach polowych.
Przegląd
Model
John Deere 8370R
Lata
2014 - 2019
Producent
John Deere
Fabryka
Waterloo, Iowa, USA
Typ
Ciągnik do uprawy rzędów
Seria
Seria 8R
Warianty
8370R (kołowy), 8370RT (gąsienicowy)
silnik
Model silnika
John Deere PowerTech PSS
Typ
Turbodoładowany, chłodzony cieczą, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny z chłodnicą końcową
Przemieszczenie
9.0 l (548 ci)
Otwór / skok
4.66 x 5.35 cale (118 x 136 mm)
Oceniono RPM
2100
Stopień sprężania
16:1
System paliwowy
Elektroniczny wysokociśnieniowy Common Rail
emisje
Poziom 4
Kontrola emisji
Selektywna redukcja katalityczna
Napięcie rozrusznika
12
Transmisja
Model skrzyni biegów 1
John Deere AutoPowr
Typ
Bezstopniowa przekładnia (IVT)
Gears
Nieskończone przewijanie do przodu i do tyłu
Model skrzyni biegów 2
John Deere e23
Typ
Pełna zmiana mocy
Gears
23 do przodu i 11 do tyłu
Zasilanie
Moc silnika (brutto)
370 KM (275.9 kW)
Moc silnika (maks.)
407 KM (303.5 kW)
Moc WOM (deklarowana)
313 KM (233.4 kW)
Moc WOM (testowana)
375.33 KM (279.9 kW)
Moc dyszla (testowana)
297.72 KM (222.0 kW)
Moc przedniego WOM
150 KM (111.9 kW)
Mechaniczny
Drive
Napęd na cztery koła
Napędy końcowe
Planetarka wewnętrzna
Blokada mechanizmu różnicowego
Hydrauliczny tył standard, przód z osiami 1500 i ILS
Sterowniczy
Napęd hydrostatyczny, opcjonalnie ActiveCommand
hamulce
Hydrauliczny mokry dysk
Hamulce przyczepy
Układ hydrauliczny i dwuprzewodowy układ pneumatyczny (opcjonalnie)
Stanowisko operatora
Kabina CommandView III z klimatyzacją, przygotowana do AutoTrac, JDLink, ServiceADVISOR Remote
Pojemność
Zbiornik paliwa
170.4 gal (645.0 l)
Zbiornik paliwa (podwozie G49)
181.2 gal (685.8 l)
Płyn wydechowy (DEF)
6.8 gal (25.7 l)
System hydrauliczny
10.6 gal (40.1 l), opcjonalnie 23.8 gal (90.1 l)
Hydraulika
Typ
Zamknięty środek pomiaru obciążenia z kompensacją przepływu ciśnienia
137.3 cala (348 cm), 175.1 cala z potrójnymi (444 cm)
Wysokość (kabina)
129.3 cali (328 cm)
Luz przedniej osi
23.1 cali (58 cm), 19.7 cale (50 cm)
Prześwit tylnej osi
24.9 cali (63 cm)
Przedni bieżnik
62 do 88 cali (157 do 223 cm)
Przednia oś
1500 MFWD, ILS 42 km/h, ILS 50 km/h
Tylna oś
4.724 x 96 cali (119 x 2438 mm), 4.724 x 118.5 cali (119 x 3009 mm)
Opony
Przód
380 / 80R38
Tył
480 / 80R50
Waga
Ciężar roboczy
Lbs 32691 (14828 kg)
Maksymalna pojemność
Lbs 39683 (18000 kg)
Maksymalna oś przednia
Lbs 17637 (8000 kg)
Maksymalna oś tylna
Lbs 25353 (11500 kg)
Electrical
Ziemia
Negatywne
System ładowania
Alternator
Ampery ładowania
240
Baterie
2
Wolty akumulatora
12
Bateria CCA
925 (każdy)
Numer seryjny
Lokalizacja
Tabliczka z przodu po prawej stronie ramy ciągnika nad przednią osią
Test OCED 2102 (20 października – 6 listopada 2014 r.)
Transmisja
Automatyczna skrzynia biegów IVT 4WD
Maksymalna moc WOM
364.94 KM (272.1 kW)
Maksymalne zużycie paliwa WOM
19.4 galona na godzinę (73.4 l/h)
WOM przy znamionowej prędkości obrotowej silnika
323.14 KM (241.0 kW)
Zużycie paliwa
17.6 galona na godzinę (66.6 l/h)
Maksymalna moc dyszla
293.48 KM (218.8 kW)
Zużycie paliwa
17.5 galona na godzinę (66.2 l/h)
Maksymalne uciągnięcie
Lbs 28506 (12930 kg)
Transmisja
Automatyczna skrzynia biegów IVT 4WD
Maksymalna moc WOM
375.33 KM (279.9 kW)
Maksymalne zużycie paliwa WOM
19.5 galona na godzinę (73.8 l/h)
WOM przy znamionowej prędkości obrotowej silnika
333.56 KM (248.7 kW)
Zużycie paliwa
17.6 galona na godzinę (66.6 l/h)
Maksymalna moc dyszla
297.72 KM (222.0 kW)
Zużycie paliwa
17.5 galona na godzinę (66.2 l/h)
Maksymalne uciągnięcie
Lbs 27297 (12381 kg)
John Deere Przegląd 8370R
John Deere 8370R to flagowy ciągnik o dużej mocy do upraw rzędowych, wprowadzony na rynek w 2014 r. i produkowany do 2019 r. w Waterloo w stanie Iowa. Napędzany 9.0-litrowym 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym PowerTech PSS o mocy znamionowej 370 KM (do 407 KM szczytowej), oferuje ogromną siłę uciągu i oszczędność paliwa dzięki zgodności z normą Tier-4 dzięki kontroli emisji SCR. Operatorzy doceniają płynnie i responsywnie reagującą skrzynię biegów bezstopniową (IVT AutoPowr) lub e23 23/11 full-powershift, zapewniającą płynną zmianę biegów pod obciążeniem. Przestronna kabina CommandView III — z układem kierowniczym ActiveCommand, AutoTrac GPS, telematyką JDLink i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi w kąpieli olejowej — zapewnia komfort i precyzję podczas długich godzin pracy w polu. Dzięki pojemnemu zbiornikowi paliwa o pojemności 17 000 galonów, układowi hydraulicznemu o wydatku 60–85 galonów na minutę i opcjonalnemu zawieszeniu przedniej osi Independent-Link model 8370R z łatwością radzi sobie z ciężką uprawą roli, siewem i transportem z prędkością do 50 km/h.
**Zalety**: użytkownicy i magazyny zgłaszają wyjątkową moc silnika, oszczędność paliwa i komfort. Solidna hydraulika, napęd na wszystkie koła i zaawansowane technologicznie funkcje sprawiają, że jest wszechstronny i wydajny w wymagających warunkach. Właściciele chwalą jakość wykonania i niezawodność, przewyższając konkurentów, takich jak Case Magnum pod względem mocy i jakości transmisji.
**Wady i typowe problemy**: Pomimo zalet, kilku właścicieli na forach AgTalk zgłasza zwiększoną złożoność, problemy z okablowaniem i układem emisji pojawiające się po około 3 500–4 000 godzinach — szczególnie w przypadku wariantów Powershift — oraz kosztowne późniejsze konserwacje. Do konkretnych problemów należą również okresowe wyłączanie się zaworów SCV/hydrauliki podczas operacji sadzenia, głośny hałas pompy i problemy z przednimi podnośnikami ILS. Ostatnie wątki podkreślają awarie wyświetlacza słupka narożnego, co sugeruje kruchość okablowania magistrali CAN w elektronice kabiny.
**Koszty eksploatacji**: Sugerowana cena detaliczna nowego modelu 8370R wynosi około 417 000 USD (≈200 000–250 000 EUR), a cena używanych modeli to 100 000–150 000 EUR. Średnie zużycie paliwa wynosi około 36 l/h pod obciążeniem, a okresy międzyobsługowe wynoszą 500 godzin w przypadku wymiany oleju silnikowego i 2 godzin w przypadku wymiany filtrów — chociaż konserwacja związana z emisją spalin i elektroniką może zwiększyć koszty.
**Podsumowanie**: W przypadku rolnictwa na dużą skalę, wymagającego dużej mocy, wydajności i komfortu operatora, 8370R sprawdza się imponująco — ale przy wysokich kosztach zakupu i konserwacji. Jego złożone systemy wymagają uważnej konserwacji. Przy odpowiednim serwisowaniu i monitorowaniu 8370R pozostaje mocnym, precyzyjnym i niezawodnym koniem roboczym, chociaż potencjalni nabywcy powinni uwzględnić w budżecie długoterminową konserwację wykraczającą poza gwarancje.
