| Przegląd | |
|---|---|
| Model | John Deere 1140 |
| Lata | 1980 - 1987 |
| Seria | Seria 40 Utility |
| Producent | John Deere |
| Fabryka | Mannheim, Badenia-Wirtembergia, Niemcy |
| silnik | |
|---|---|
| Model | John Deere |
| Typ | Diesel, 3-cylindrowy, chłodzony cieczą |
| Przemieszczenie | 2.9 l (179 ci) |
| Otwór / skok | 4.19 x 4.33 cale (106 x 110 mm) |
| Stopień sprężania | 16.8:1 |
| Oceniono RPM | 2500 |
| Moment obrotowy | 136.4 Nm przy 185.0 obr./min |
| Rozrusznik | Elektryczny, 12 V, 4 KM (3.0 kW) |
| Pojemność oleju | 7.4 kwart (7.0 l) |
| Pojemność chłodziwa | 16.4 kwart (15.5 l) |
| Transmisja | |
|---|---|
| 8 prędkości | zmiana kołnierza (8 do przodu, 4 do tyłu) |
| 16 prędkości | dwubiegowa skrzynia biegów Power Shift (16 biegów do przodu, 8 biegów do tyłu) |
| Clutch | Suchy dysk |
| Wymiary | |
|---|---|
| Rozstaw osi | 80.7 cali (204 cm) |
| Długość | 138 cali (350 cm) |
| Szerokość | 71.3 cali (181 cm) |
| Wysokość (kabina) | 97.3 cali (247 cm) |
| Wysokość (wydech) | 104 cali (264 cm) |
| prześwit | 24.5 cali (62 cm) |
| Waga | Lbs 5,300 (2,404 kg) |
| Możliwości | |
|---|---|
| Pojemność zbiornika paliwa | 20.6 galona (78.0 litrów) |
| Wydajność układu hydraulicznego | 14.5 galona (54.9 litrów) |
| Hydraulika | |
|---|---|
| Typ | Zamknięty środek stałego ciśnienia |
| Nacisk | 2,466 170.0 psi (XNUMX barów) |
| Przepływ pompy | 12.4 gal / min (46.9 l / min) |
| Trzypunktowy zaczep | |
|---|---|
| Typ tylny | Kategoria II/I |
| Control: | Kontrola ciągu dolnego łącza |
| Udźwig tylnego podnośnika | Lbs 5,291 (2,399 kg) |
| Przystawka odbioru mocy (WOM) | |
|---|---|
| Tylny WOM | Niezależny |
| Clutch | Tarcza hydrauliczna |
| Typ tylnego WOM | 540 (wał 1.375 cala) |
| Obroty silnika dla WOM | 540 przy 2400 obr./min |
| Electrical | |
|---|---|
| Ziemia | Negatywne |
| System ładowania | Alternator |
| Ampery ładowania | 55 |
| Baterie | 2 |
| Napięcie akumulatora | 12 V |
| Bateria AH | 55 |
| Opony | |
|---|---|
| Przód | 7.50-16 |
| Tył | 13.6-36 (2 koła) |
| Mechaniczny | |
|---|---|
| Podwozie | 4×2 2WD lub 4×4 MFWD 4WD |
| Sterowniczy | Prąd |
| hamulce | Hydrauliczny mokry dysk |
| Taksówka | Czterosłupkowa konstrukcja ROPS, kabina opcjonalna |
John Deere 1140 Przegląd
John Deere 1140, produkowany w latach 1980–1987, jest częścią serii 40 produkowanej w Europie, znanej z praktycznej inżynierii i gotowej do pracy w polu konstrukcji. Wyprodukowany w Mannheim w Niemczech, model 1140 był przeznaczony dla małych i średnich gospodarstw potrzebujących wszechstronnego i niezawodnego ciągnika użytkowego. Choć ma skromną moc według współczesnych standardów, ciągnik ten stał się niezawodnym faworytem do codziennych zadań rolniczych ze względu na swoją prostotę, solidną konstrukcję i wydajność operacyjną.
Silnik i układ napędowy
Model 1140 jest napędzany wolnossącym, 2.9-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym o pojemności 3 litra i mocy około 55 koni mechanicznych. Jego prosta konstrukcja mechaniczna, w tym chłodzenie cieczą, suchy filtr powietrza i elektryczny rozrusznik, przyczyniają się do doskonałej trwałości i łatwości serwisowania. Jedną z wyróżniających się cech silnika jest jego stały moment obrotowy i zdolność do uciągu przy niskich obrotach, co czyni go skutecznym w ciężkich pracach pomimo niewielkich rozmiarów. Rolnicy szczególnie docenili oszczędność paliwa silnika — zapewniającą wydajną pracę przy niskich kosztach eksploatacji w dłuższej perspektywie.
Dostępne były dwie konfiguracje skrzyni biegów: 8-biegowa z kołnierzową zmianą biegów i 16-biegowa z dwubiegową zmianą biegów. Podstawowa 8-biegowa była podstawowa, ale trwała, podczas gdy opcjonalna 16-biegowa zapewniała lepszą kontrolę i płynniejsze przejścia pod obciążeniem. Podczas gdy zmiany biegów we wczesnych modelach z kołnierzową zmianą biegów mogły wydawać się mechaniczne i sztywne, obie opcje były ogólnie niezawodne. Te wybory skrzyni biegów w połączeniu z prostym suchym układem sprzęgła dawały użytkownikom elastyczność w zależności od zadania — czy to praca z ładowarką, transport drogowy czy uprawa polowa.
Hydraulika i WOM
Układ hydrauliczny modelu 1140 to układ o stałym ciśnieniu zamkniętym — układ zwykle spotykany w większych ciągnikach tamtych czasów. Dało mu to przewagę w precyzji i reakcji podczas używania narzędzi. Dzięki przepływowi 12.4 gpm i udźwigowi tylnego podnośnika do 5,291 funtów model 1140 mógł obsługiwać szeroką gamę narzędzi kategorii I i II. Tylny WOM jest niezależny i oferuje standardową pracę 540 obr./min, a hydrauliczne załączanie mokrych tarcz zapewnia trwałość i łatwość użytkowania. Dzięki temu ciągnik doskonale nadaje się do koszenia, belowania lub innych prac napędzanych przez WOM.
Podwozie, konstrukcja i wymiary
Konstrukcja ciągnika kładzie nacisk na praktyczność. Dzięki rozstawowi osi 80.7 cala i wadze około 5,300 funtów, ciągnik ten osiąga równowagę między kompaktową manewrowością a solidną przyczepnością. Dostępne wersje 2WD i 4WD pozwoliły na dostosowanie go do różnych warunków terenowych. Prześwit ponad 24 cale był wystarczający do prac w uprawach rzędowych, podczas gdy jego solidne podwozie i przekładnie planetarne zapewniały długowieczność nawet przy częstym intensywnym użytkowaniu. Konfiguracje opon umożliwiały zarówno ogólną pracę w polu, jak i na pastwisku, a jego ogólne proporcje sprawiały, że idealnie nadawał się do pracy w ciasnych przestrzeniach podwórka lub wokół budynków.
Komfort operatora i łatwość obsługi
Model 1140 miał prostą, ale funkcjonalną platformę operatora. Większość jednostek była wyposażona w czterosłupkowy ROPS, a opcjonalna kabina fabryczna zapewniała podstawową ochronę przed warunkami atmosferycznymi i ogrzewanie. Widoczność z kabiny była ogólnie dobra, a układ sterowania był intuicyjny jak na tamte czasy. Choć podstawowe według dzisiejszych standardów, środowisko operacyjne było doceniane za to, że było uporządkowane i łatwe w utrzymaniu. Wspomaganie kierownicy, niezawodne hamowanie i logicznie rozmieszczone dźwignie ułatwiały codzienne użytkowanie, szczególnie użytkownikom, którzy cenili sobie systemy mechaniczne bardziej niż elektroniczne.
Powszechne problemy
Pomimo reputacji niezawodnej, 1140 miał pewne typowe problemy, szczególnie z układem hydraulicznym. Przepełnienie zbiornika hydraulicznego lub użycie zanieczyszczonego płynu mogło spowodować powolne kierowanie lub wycieki. Regularne wymiany oleju i czyszczenie układu zazwyczaj rozwiązywały te problemy. Inne drobne problemy dotyczyły zużycia połączeń przekładni, co prowadziło do sztywniejszej zmiany biegów po latach użytkowania, oraz sporadycznych usterek elektrycznych spowodowanych starzeniem się uprzęży w starszych modelach. Jednak żadnego z tych problemów nie uznano za wady konstrukcyjne — większość była związana z konserwacją i oczekiwano ich od maszyny w długotrwałym użytkowaniu.
Zalety
John Deere Model 1140 oferował swoim właścicielom kilka wyraźnych korzyści. Łączył mocną, prostą konstrukcję z wystarczającą ilością udoskonaleń, aby sprostać różnorodnym wymaganiom rolniczym. Był ekonomiczny w eksploatacji, części były szeroko dostępne (szczególnie w Europie) i sprawnie radził sobie zarówno z lekkimi, jak i średnimi zadaniami. Jego kompaktowa forma sprawiała, że był zwrotny i dobrze nadawał się do pracy z ładowarką lub na mniejszych polach. Zamknięty układ hydrauliczny, zwykle spotykany w większych modelach, dawał mu przewagę przy używaniu bardziej wymagających narzędzi.
Wady
Najbardziej zauważalne ograniczenia nie dotyczyły konstrukcji, ale starzejących się podzespołów z biegiem czasu. W miarę starzenia się tych ciągników układ hydrauliczny wymagał szczególnej uwagi, aby uniknąć zanieczyszczenia. Układ suchego sprzęgła, choć niezawodny, wymagał częstszej regulacji niż nowoczesne alternatywy. Ponadto, chociaż stanowisko operatora było wygodne w latach 1980., brakowało mu izolacji akustycznej, zawieszenia i sterowania klimatyzacją, które oferują nowsze kabiny. Wariant 2WD mógł również mieć problemy z trakcją pod obciążeniem w mokrym lub pagórkowatym terenie, jeśli nie został odpowiednio dociążony.
John Deere 1140 pozostaje solidnym przykładem dobrze zaprojektowanej, mechanicznej prostoty w ciągniku użytkowym. Jego trwały układ napędowy, wydajna hydraulika i ogólna wszechstronność sprawiły, że stał się ulubieńcem drobnych rolników i gospodarstw o mieszanych uprawach. Nawet dzisiaj wiele jednostek jest nadal w czynnej służbie, co świadczy o ich jakości wykonania i wsparciu ze strony sieci części. Dla rolników poszukujących klasycznego, praktycznego ciągnika, który jest łatwy w utrzymaniu i działa niezawodnie, 1140 nadal ma znaczącą wartość zarówno pod względem funkcji, jak i reputacji.
