| エンジン (Mitsubishi ディーゼルエンジン） |
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| モデル | K3B |
| タイプ | 水冷立形4サイクルオーバーヘッドバルブインラインディーゼルエンジン |
| シリンダー数 | 3 |
| ピストン排気量 | 849 cc (51.81 立方インチ) |
| 内径×ストローク | 68 x 78 mm (2.68 x 3.07 インチ) |
| 圧縮比 | 23.1 |
| 最大。裸の馬力 | .18.5PH/2,600rpm |
| マックス。 トルク | 4.8 kg-m (34.7 フィート-ポンド)/1,800 rpm |
| 最大。エンジン回転数 | 2,800回転 |
| アイドリングスピード | .900rpm |
| 圧縮圧力 | 34 kg/cm² (483.6 psi)/280 rpm |
| 注射順序 | 1 - 3 - 2 |
| 重量 | 125 kg (276 ポンド) 乾燥 |
| バルブクリアランス | 冷間時の吸気量 0.25 mm (0.01 インチ) |
| 冷却システム |
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| サーモスタット | ワックスの種類 |
| ラジエターキャップ圧力 | .0.7 kg/cm² (10 psi) |
| ウォーターポンプ | 遠心羽根車タイプ |
| 燃料機器 |
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| 燃料 | 。いいえ。 2 ディーゼル燃料 |
| 燃料噴射ポンプ | ボッシュ Mタイプ |
| インジェクションノズル | スロットルタイプ |
| 燃料フィルター | .ペーパーエレメントタイプ |
| 潤滑システム |
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| 油ポンプ | トロコイド型ポンプ |
| オイルフィルター | ペーパーエレメントフィルターカートリッジタイプ |
| 油圧 | 6 kg/cm85.3 (XNUMX psi) |
| AIRクリーナー |
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| タイプ | サイクロン式乾式エアクリーナー |
| フィルター | ドライペーパーエレメントタイプ |
| 電気システム |
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| 電池 | G100-S6 ポリミオン 12V – 45Ah |
| 発生器 | 12V - 15A |
| モーターの始動 | 12V – 1.6kw マグネット式 |
| グロープラグ | 10.5V～10A シースタイプ |
| シャーシの寸法 |
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| モデル | S-470(2WD) | S-470D（4WD） |
| 全体の長さ | 1,990mm (78.4 インチ) | 1,995mm (78.5インチ) |
| 全体の幅 | 937mm (36.9インチ) | 2WDと同じ |
| 全高（ステアリングまで） | 1,200mm (47.2インチ) | 2WDと同じ |
| ホイールベース | 1,280mm (50.4 インチ) | 1,300mm (51.2インチ) |
| 地上高 | 285mm (11.2 インチ) | 235mm (9.3インチ) |
| トレッドフロントAGタイヤ | 720mm (28.3 インチ) | 785mm (30.9インチ) |
| フロントESタイヤ | 795mm (31.3 インチ) | 800mm (31.5インチ) |
| リアAGタイヤ（標準装備） | 740mm (29.1インチ) | 2WDと同じ |
| リアAGタイヤ（最大） | 890mm (35.0インチ) | 2WDと同じ |
| 後ESタイヤ（標準装備） | 770mm (30.3インチ) | 2WDと同じ |
| リアESタイヤ(最大) | 860mm (33.9インチ) | 2WDと同じ |
| 重量 | .525kg (1,156.4 ポンド) | 575kg (1,266.5ポンド) |
| 回転半径（ブレーキあり） | 1,700mm (67 インチ) | 1,800mm (71インチ) |
| クラッチ |
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| クラッチ式 | 乾式単板プレート |
| トルク容量 | 9.42 kg-m (68.1 フィート-ポンド) |
| 送信 |
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| シフトレバーの数 | 2 |
| スピードステップ | 6-前進 2-後進 |
| 変速方法 | セレクティブスライディングギヤタイプ |
| 差動装置 | ベバルギヤタイプ |
| デフロック | デフロック付き |
| パワーテイクオフ |
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| パワーテイクオフシャフト | 1-3/8 6スプライン SAE規格 |
| PTO 馬力 | 14.6馬力/2,600rpm |
| PTO 軸速度 | .544 rpm、802 rpm、1,314 rpm、/2,600 エンジン rpm |
| 標準PTO速度(L) | .540 rpm/2,580 エンジン rpm |
| （H） | 1,000rpm/1,978エンジンrpm |
| 回転方向 | 背面から見て時計回り |
| ブレーキ |
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| タイプ | 足踏み式内部拡張防水乾式タイプ |
| パーキングブレーキ | 主ブレーキ用手動ロック式 |
| ステアリング |
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| ステアリングタイプ（2WD） | ワームとセクターのタイプ |
| (4WD) | ボールネジタイプ |
| トーイン（2WD）＆（4WD） | .6mm ± 2mm (5/32 インチ ~ 10/32 インチ) |
| 油圧系 （Satoh ライブ油圧システム) |
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| 管理 | 持ち上げ、保持、下降、流量制御およびリフトロック |
| シリンダーの種類 | 単動シリンダ |
| ピストンの直径 | 60 mm (2.36 インチ) |
| ピストンのストローク | 71 mm (2.80 インチ) |
| リリーフバルブの圧力 | .135 kg/cm² (1,920 psi) |
| ポンプモデル | .GP1/15 AG |
| 油圧ポンプの種類 | 圧力負荷型 |
| 油圧ポンプの出力 | 13.2 エンジン rpm で .3.5 (2,800 ガロン)/分 (52.7 cc/rev 設計出力) |
| 作業機ロックバルブ | ロックバルブ付 |
| 油圧オイル | SAE #80 ギアオイル、トランスミッションオイルと同じ |
| 外部サービス | .PT3/8 タップ |
| 油圧アダプタープレート | オプション |
| リフト能力（リンク下端） | カテゴリ「1」 .500 kg(1,430 ポンド) |
| 「カテゴリー1」 |
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| 吊り上げ能力 | .500 kg（1.100ポンド） |
| トップヒッチピン穴径 | 19.5 mm (0.77 インチ) |
| ロアリンクスタッド穴径 | 22.5 mm (0.89 インチ) |
| クロスシャフトの幅 | 683 mm (26.9 インチ) |
| ドローバー |
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| タイプ | 永久タイプ |
| 最大。ドローバープル（2WD） | .39 kg（860ポンド） |
| (4WD) | .590 kg（1,300ポンド） |
| 最大。ドローバー馬力（2WDおよび4WD） | 10.2馬力 |
| タイヤ |
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| タイヤサイズ | |プライ |ラグパターン |許容荷重 |
| フロント2WD | 4.50–10 | 2 |スリーリブ。 | 155kg (340ポンド) |
| AGフロント4WD | 5–12 | 2 |ファームラグ。 | 150kg (330ポンド) |
| リア2＆4WD | 8–18 | 4 |ファームラグ。 | 515kg (1,135ポンド) |
| ES フロント2WD | 20×8.00–10 | 4 |枕径| 410kg (900ポンド) |
| フロント4WD | 6–12 | 2 |ダイヤモンド | 180kg (400ポンド) |
| リア2＆4WD | 9.5–18 | 4 |ダイヤモンド | 600kg (1,320ポンド) |
| 走行速度 |
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| タイヤサイズ | 8–18 AG 2-WD および 4-WD、エンジン回転数 2,600 rpm |
| 速度 | キロ/時 |ミル/時 | M/秒 |
| F-1 | 1.09 | 0.68 | 0.30 |
| F-2 | 1.66 | 1.03 | 0.46 |
| F-3 | 2.82 | 1.75 | 0.78 |
| F-4 | 4.81 | 2.99 | 1.34 |
| F-5 | 7.29 | 4.53 | 2.03 |
| 最大。 F-6 | 13.37 | 8.30 | 3.71 |
| R-1 | 1.40 | 0.87 | 0.39 |
| R-2 | 6.15 | 3.82 | 1.71 |
| F-1 | 1.13 | 0.70 | 0.31 |
| F-2 | 1.72 | 1.07 | 0.48 |
| F-3 | 2.92 | 1.81 | 0.81 |
| F-4 | 4.99 | 3.10 | 1.39 |
| F-5 | 7.55 | 4.69 | 2.10 |
| 最大。 F-6 | 13.84 | 8.60 | 3.84 |
| R-1 | 1.45 | 0.90 | 0.40 |
| R-2 | 6.37 | 3.96 | 1.77 |
| キャパシティ |
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| エンジンオイル | .3ℓ (6 パイント) |
| 燃料タンク | 15ℓ (4 ガロン) |
| トランスミッションケースオイル | .12ℓ (3 ガロン 1 クォート) |
| 2WDと4WD | .0.3ℓ (0.64 パイント) |
| 油圧オイル | トランスミッションオイルと同じ |
| 4WDフロントアクスル（デフケース付） | 2.5ℓ（5.5パイント） |
| 冷却水 | .5ℓ (5 クォート) |
の利点 Mitsubishi ディーゼルエンジン (モデル K3B):
コンパクトで軽量: エンジンは比較的小型で軽量であるため、スペースと重量が重要な要素となる用途に適しています。
ディーゼル効率: ディーゼル エンジンは燃費が良いことで知られており、ガソリン エンジンに比べて運用コストが低くなります。
高トルク：エンジンの最大トルクは4.8rpmで34.7kg・m（1,800フィート・ポンド）で、農作業など高トルクが必要な作業に威力を発揮します。
圧縮比：23.1という高い圧縮比がエンジン効率と出力向上に貢献します。
信頼性の向上: Mitsubishi は、耐久性と信頼性の高いエンジンを製造することで知られる評判の高いブランドです。
遠心重量式ガバナ: ガバナは、負荷が変化してもエンジン速度を維持し、スムーズで効率的な動作を保証します。
多彩なトランスミッション: トランスミッションは前進 6 段、後進 2 段の変速段を備え、さまざまな用途に柔軟に対応できます。
油圧装置: 油圧システムはリフト、ホールド、ダウン、流量制御、リフトロック機能を備えており、農機具に適しています。
差動ロック: ディファレンシャル ロックにより、オフロードや農業現場で重要なトラクションが向上します。
パワーテイクオフ（PTO）: エンジンは複数の速度オプションを備えた PTO シャフトを備えており、さまざまなアタッチメントや作業機と互換性があります。
適切な冷却システム：ワックス式サーモスタットと遠心羽根車式ウォーターポンプによる水冷システムにより、エンジン温度を最適に保ちます。
ドライエアクリーナー: サイクロン式ドライエアクリーナーにより、クリーンな空気を吸入し、エンジンの寿命を延ばします。
の欠点 Mitsubishi ディーゼルエンジン (モデル K3B):
単動油圧シリンダー: 油圧システムは単動シリンダを使用しているため、複動シリンダに比べて能力が制限される場合があります。
小型燃料タンク: 燃料タンクの容量は 15 リットル (4 ガロン) しかないため、特に長時間の作業では頻繁に燃料を補給する必要がある場合があります。
比較的低い地上高: 235WD モデルの地上高は 9.3mm (4 インチ) なので、荒れた地形でのオフロード性能が制限される場合があります。
ノイズの多い操作: ディーゼル エンジンは他のエンジン タイプに比べて騒音が大きいため、騒音に敏感な環境では考慮すべきことがあります。
