物語は、2人の友人、ロエイ・デリと、ロエイのように強力な機械とそれが耕す広大な畑に愛着を持っていたトラクター愛好家との偶然の出会いから始まります。ロエイは、堂々とした John Deere トラクターを運転するローイは、収穫期になると友人をキャビンに招き入れることが多かった。そこで二人は耕したての土の香りに浸り、足元の馬力に驚嘆した。しかし、ローイの最新式トラクターが仕事の原動力となっている一方で、彼には仕事の後に忙しくする趣味があった。ヴィンテージトラクターの修復だ。 John Deere 最近、彼は2つの素晴らしい修復を完成しました。 John Deere 3020と John Deere 4020 前進。

彼がこれらの修復された美しい車を誇らしげに披露すると、友人は魅了されずにはいられませんでした。ほとんど考えずに、彼も修復プロジェクトを引き受けたいと言いました。この熱意の火花に気づいたロエイは、一瞬も無駄にしませんでした。「あなたにぴったりのものがわかっています」と彼は微笑みながら言い、友人をヴィンテージカーの所有者であるジヴ・リクリンに紹介しました。 John Deere 彼はそれがぴったりだと知っていた。1964年の John Deere 3020 シンクロレンジ。

すぐに準備が整い、すぐに彼らはジヴに会いに行きました。コーヒーを何杯か飲み、お互いの話をし、タバコを何本か吸いながら、彼らはマシンについて深く話し合いました。会議の終わりまでに、契約が成立しました。 John Deere 3020 は彼の友人のものであり、栄光の日々に戻る旅に出る準備ができていました。

トラクターはまだ運転可能な状態でしたが、何年も経った痕跡が残っていました。すべての部品は機能していましたが、輝きは薄れ、埃と摩耗の層に隠れていました。工場から出荷されたときの輝きと真新しいこの 3020 のイメージにインスピレーションを受けて、彼は 53 年前と同じように復活させることを目標にしました。

準備

修復プロジェクトの準備は、適切な作業スペースを作るという重要なステップから始まりました。トラクター愛好家の父親は、工具や機器を保管するための小さなガレージを備えた農場を所有していましたが、この修復には余裕のある専用スペースが必要であることがすぐに明らかになりました。プロジェクトの規模から、アップグレード、つまり今後の大規模な作業に対応できるより大きなガレージが必要でした。
その目標を念頭に、彼らは新しい、より広い工房を建てることに決めました。彼らは古い納屋の残骸を片付けることから始め、何年もかけて積み重なった残骸を慎重に取り除きました。片付けは決して簡単な作業ではありませんでしたが、それはその場所をヴィンテージワインを販売するのに適した工房に変える第一歩でした。 John Deere 生き返る。

瓦礫を撤去し、敷地を整えたら、次は新しいガレージの強固な基礎を作ります。彼らは慎重に地面を平らにし、建物とそこに設置する重機の両方を支える安定した表面を確保しました。彼らは正確さと忍耐をもって敷地を整え、すぐにコンクリートを流し込む準備が整いました。

コンクリートを流し込むことは重要な節目でした。計画から建設への移行を示すものであり、すぐにこの強固な基礎が修復作業の中心となるでしょう。コンクリートの硬化が進み、彼らは今後のプロジェクト専用の作業スペースを確保することに一歩近づきました。

コンクリートの基礎が固まると、彼らはすぐに壁を閉め、オープンスペースを頑丈で密閉された作業場に変えました。壁ごとに構造が形になり、ついに新しいガレージが完成しました。

作業スペースは準備完了。これからの修復作業に最適な場所だ。 John Deere 3020.

12月の寒くて雨の降る日に、トラクターはついに新しい家に到着しました。もう一人の熟練した修復師、メイル・ベン・シュシャン（友人からはMBSと呼ばれています）の助けを借りて、彼らはトラクターを新しい家まで運びました。 John Deere 3020 新築ガレージへ。

天候にもかかわらず、士気は高かった。トラクターは所定の場所に設置され、新しい所有者と献身的なチームの手によって再び命を吹き込まれる準備が整った。

追加の準備

トラクターが新しい作業場に落ち着くと、計画が形になりました。父と息子は、急がず、近道をせず、忍耐強く、正確にプロジェクトに取り組むことに同意しました。農家にとって、これは決して小さな仕事ではありませんでした。農業では、時間は常に不足しているため、迅速な対応と巧みな即興が求められることがよくあります。農家は、必然的に、溶接工、機械工、建築工など、何でも屋です。

しかし、この修復は違った。彼らはすべてをマニュアル通りにやりたかった。そこで最初のステップは、オリジナルのサービスマニュアルと部品カタログをジェンセールから注文することだった。これらのマニュアルは、各ステップで車の完全性を尊重するためのガイドとなる。 John Deere 3020のオリジナルデザイン。

マニュアルが到着すると、いよいよ作業開始です。彼らはトラクターを部品ごとに分解し、各部品を慎重に検査しました。欠品、破損、または機能しない部品は交換対象として記録されました。すべてを整理するために、必要なすべての部品を追跡する詳細な Excel ドキュメントが作成されました。この手順は、リストが長くなるにつれてすぐに非常に役立つことが証明されました。

この細心の注意を払ったアプローチにより、何も見落とされることがなくなり、真の修復のための強固な基盤が築かれ、 John Deere 細部まで整えて復活。

修復用の部品の調達は、ほぼすべての部品を米国から調達する必要があったため、最大の課題の 1 つでした。オンラインで部品を見つけるのは簡単でしたが、イスラエルに発送するのは別の話でした。板金や椅子の組み立てなど、大型または希少な部品については、AG Parts に注文しました。AG Parts の Chuck は、プロセスを案内するのに特に役立ちましたが、発送は複雑でした。転送サービス USHOPS を使用すると、すべてがスムーズに通過するように税関の書類や公式フォームを処理する必要がありましたが、役に立ちました。

より一般的なコンポーネントについては、ローカル John Deere ディーラーが助けに入りました。信頼できる連絡先であるユヴァルが重要な部品を提供し、チームの協力が実現しました。

ツールには予想外のひねりが加えられました。 John Deere トラクターは誇り高きアメリカ製で、ヤードポンド法で製造されています。つまり、工具はすべてインチでなければならず、家族のメートル法のレンチや工具のコレクションは実質的に役に立たないことになります。インチ法の新しい工具セットがあれば、ボルト、ネジ、パネルのそれぞれに取り組む準備は万端です。

本当の始まりと現実

トラクターを完全に分解した後、金属板の状態を詳しく調べる時間になりました。検査の結果、特にフェンダーに深刻な問題があることがわかりました。長年の露出によりフェンダーは荒れた状態になっており、土台はほぼ完全に錆びていました。損傷は広範囲に及び、これらの部品を修復するには多大な労力が必要で、場合によっては完全に交換する必要があることは明らかでした。

これは、完全な修復の現実が始まった瞬間の 1 つでしたが、彼らは錆びも含めてすべてをやり遂げる決意を固めていました。

幸いなことに、すべての金属板がひどい状態というわけではありませんでした。ボンネットとカウルは古くなってはいましたが、フェンダーに比べると比較的良好な状態でした。元の輝きを取り戻すには多少の手入れが必要ですが、これらの部品は、少し丁寧にやすりがけして修理すれば、修復できそうでした。

完全に交換するのではなく、元の部品の一部を復元できる可能性が高いとわかって、少し安心しました。

検査の結果、フロントスクリーンの状態がひどく、完全に変形していることも判明しました。この部分を元の状態に戻すには、大幅な形状変更か、完全な交換が必要になります。

発見されたそれぞれの出来事は、今後の作業の課題を浮き彫りにしましたが、記録されたすべての詳細は、 John Deere.

ボンネットは古い塗装を剥がす実験場となった。彼は手っ取り早い解決策を期待して、さまざまな化学塗料剥離剤を試したが、どれも期待通りのものはなかった。結局、昔ながらのサンドペーパーと金属ブラシが、金属地まで塗装を剥がす最も効果的な方法であることがわかった。

集めたすべての板金部品を熟練の板金職人に持ち込み、専門家の意見を聞きました。結果は明らかで、どの部品も修理不可能でした。驚いたことに、この診断結果に少し安堵しました。古い金属を修復しても、工場から出荷されたばかりの外観は実現できないことがわかったので、自信を持って新しい部品を注文できるようになったのです。新しい板金で一から作り直せば、トラクターは工場出荷時の外観にできるだけ近くなり、大量のフィラーやパッチワークは不要になります。

小さな部品の入手

適切なナット、ネジ、ワッシャー、その他の小さなハードウェア部品を見つけることは、別の課題であることが判明しました。 John Deere ディーラーはそれらを在庫しており、通常は 50 個、100 個、または 250 個単位のまとめ買いパックで販売されていました。これは、トラクター XNUMX 台に必要な量をはるかに上回る量でした。

しばらく検索した後、彼はオンラインで Green Part Store を見つけました。そこは、かさばることなく特定のパーツを入手できる宝庫でした。必要なものがすべて、扱いやすい量で揃っていました。数回クリックするだけで注文し、すぐに必要なパーツが届き、修復作業でそれぞれの役割を果たす準備が整いました。

ブレーキバルブア​​センブリ

次に取り掛かったのはブレーキ バルブ アセンブリです。破れたブーツだけを交換するのも手っ取り早い解決策ですが、彼らはさらに一歩踏み込むことにしました。簡単なパッチを当てるのではなく、アセンブリ全体を分解して、全面的に改修することにしました。こうすることで、すべてのコンポーネントを最高の状態に復元でき、トラクターが工場から初めて出荷された日と同じようにブレーキがスムーズに機能することを保証できます。

ブレーキ バルブ アセンブリのオーバーホールは簡単な作業ではありませんでした。安定した手と多くの忍耐力が必要でしたが、その努力は十分に報われました。ブレーキが完璧に機能することがわかったので、彼は安心しました。

彼は、この作業のために、ブレーキオーバーホールキット一式 (AR31946) と新しいブーツ 244537 個 (REXNUMX) を注文していました。部品が到着すると、彼は小さな部品を紛失しないようにプラスチックの箱の中で作業しながら、慎重にオーバーホールを開始しました。各部品は灯油、ブラシ、高圧空気を使用して細心の注意を払って洗浄され、すべてがきれいに整い、再組み立ての準備が整っていることを確認しました。

それは骨の折れる作業だったが、各部品がカチッと所定の位置に戻ると、ブレーキが完全に修復され、信頼できる状態になったことがわかった。

ブレーキ バルブ アセンブリの繊細な作業を始めるにあたり、彼は各部品を小さな可動部品とともに小さな箱の中に慎重に並べました。この配置により、すべての部品を整理して手の届くところに置くことができ、重要な部品を紛失するリスクを最小限に抑えることができました。

各部品が分類され、目に見えるようになったので、彼はブレーキ アセンブリを洗浄して再組み立てするという細心の注意を要する作業に取り掛かり、すべての部品が適切に準備され、完璧な再構築が行えるようにする準備が整いました。

O リングの交換は、交換する O リングの数が多く、細心の注意を要する作業でした。新しい O リングを取り付ける前に、組み立て時にスムーズにフィットするように少量のオイルを塗りました。古い部品は作業場から遠ざけて処分し、新しい部品と混同しないように注意しました。

特に繊細なのは、アセンブリ内の 4 つの金属ボールです。これは小さいながらも重要な部品で、簡単に紛失する可能性があります。彼は慎重に、各ボールが確実に所定の位置に収まっていることを確認しました。アセンブリの下部が完成したら、紙製のガスケットを取り付けて密閉し、ブレーキ システムの完全修復に一歩近づきました。

下部の組み立てが完了し、紙のガスケットが取り付けられると、彼は上部の作業に移り、作業を終えました。部品の中には非常に小さいものもあり、組み立て直すのが少し大変でしたが、彼は独創的なデザインの特徴を発見しました。 John Deereのエンジニアたち: 各パーツは正しい位置にのみフィットするように作られています。

この巧妙な設計により、間違いのリスクはほとんどなくなり、各部品が所定の位置にあることがわかり、自信を持って作業を進めることができました。最終的に、上部アセンブリが固定され、ブレーキ バルブが完全に修復され、意図したとおりに機能することを確信できました。

ステアリングバルブアセンブリ

分解中に、彼はステアリング バルブ アセンブリに微妙な問題があることに気付きました。油圧オイルが「汗をかいて」おり、漏れがあることを示していますが、正確な原因を特定するのは困難でした。この問題を解決するには、アセンブリ全体を取り外して徹底的に検査し、修理する必要があると判断しました。

最初のステップは、灯油、続いてガソリンを使用して、油の残留物をすべて取り除くという、細心の注意を払って洗浄することでした。この慎重な洗浄により、漏れ箇所の特定が容易になり、確実に修理でき、漏れのないステアリング システムの準備が整いました。

彼はまず、ステアリング バルブ アセンブリへのアクセスを妨げていたすべてのオイル ラインと油圧選択リンケージを取り外しました。これらが邪魔にならないようにすると、アセンブリを固定している 4 つのナットに手が届きました。

損傷を防ぐために、各ラインと接続部が適切に取り外されるよう注意深い作業でした。これで、キーナットに問題なくアクセスできるようになり、ステアリングバルブアセンブリを取り外す準備が整いました。

まるで John Deere 彼はトラクター全体をこの 1 つのアセンブリを中心に設計しました。それを取り外すのは簡単なことではありませんでした。忍耐と決意が必要でした。4 つのナットを慎重に外した後、彼はなんとかアセンブリを持ち上げて取り外すことができましたが、それは驚くほど重いものでした。

トラクターから解放されると、彼はそれをすぐに作業台に持ち込み、修理プロセスに取り掛かり、ついにあのとらえどころのない油圧漏れに対処する準備を整えました。

分解と組み立てのプロセスの写真は、共有できるほどうまく撮れなかったが、手順自体は簡単だった。このプロセスでは、ハウジングの両側に 6 個ずつ、合計 12 個のナットを取り外し、アセンブリ内の 2 個のベアリング ボールを紛失しないように特に注意する必要がありました。

AR39585 ステアリング オーバーホール キットを使用して、すべてのシーラー、O リング、ワッシャーを交換し、アセンブリが完全に密閉され、漏れがないことを確認しました。ただし、内部バルブは適切に調整するには特殊なツールが必要になるため、修理しないことを選択しました。

バルブシートスプリングが硬いため、再組み立ては困難でしたが、彼は粘り強くやり遂げました。完全に再組み立てすると、ハウジングを閉じ、すべてを丁寧に清掃し、ユニットに新しい塗装を施して、元の外観と機能を復元しました。

部品の塗装

機械の修復が完了すると、彼は最後の、そして最も困難なステップである塗装に直面しました。これまで、壁や椅子、ブラシやエアゾールを使った塗装の試みはすべて、イライラするほど失敗に終わりました。しかし、今回は賭け金がさらに高くなりました。塗装が下手だと、トラクターの修復に費やしたすべての苦労が無駄になります。それは絶対に許されませんでした。

正しくやろうと決心した彼は、学習に没頭した。数え切れないほど多くのYouTubeチュートリアルを視聴し、友人や専門家にアドバイスを求め、良い塗装のあらゆる側面を詳述した記事を熟読した。それでも、彼は作業を先延ばしにしていたが、ついにこれ以上先延ばしにできないと決心した。オリジナルの John Deere 絵の具を手に、彼はこの最後の仕上げが修復作業の最高の成果となることを知りながら、この課題に真っ向から取り組む準備ができていました。

トラクターに再組み立てする前に、すべての部品を個別に塗装する必要があり、トラクターのフレーム自体も、すべての部品を再取り付けする前に塗装する必要がありました。準備として、彼は各部品を慎重に研磨して表面を滑らかにし、次にシンナー (マーク 32) を使用してほこりや油を念入りに除去しました。この手順は、塗料が金属に均一かつ滑らかに付着するために不可欠でした。

内部および高負荷部品については、防錆塗料を塗布して保護層を厚くする作業から始めました。この準備作業により、見た目が美しいだけでなく、経年劣化にも耐える仕上がりとなり、トラクターの新品のような外観を今後何年も維持できるようになります。

防錆コーティング後、最終塗装を施す前に、各パーツをもう一度シンナー（マーク32）で拭き、表面に汚れがないことを確認しました。中〜高のエアボリュームと低めのペイントボリュームの設定を使用して、各パーツにXNUMX回丁寧に塗装しました。このテクニックにより、均一でコントロールされた塗布が可能になり、滑らかでプロフェッショナルな仕上がりになりました。

2 回目の塗装ですでに素晴らしい結果が得られ、鮮やかな緑色が輝き始めると、彼の自信はさらに高まりました。2 回目の塗装段階が終わり、各パーツが乾燥するにつれて、修復が美しくまとまっていくのがわかりました。すべてのパーツが工場を出荷した日と同じように新品のように見えました。

塗装の合間には、塗料の垂れや凹凸を丁寧に研磨し、完璧な表面を維持しました。細部にまで気を配ることで、塗料の各層が滑らかで均一になり、欠陥がなくなることが保証されました。

表面を完璧に整えたところで、彼は最後の塗装を施しました。この細心の注意を払ったアプローチにより、トラクターは、費やしたすべての苦労に見合う、プロフェッショナルで磨き上げられた外観になることを彼は知っていました。

スターター

オリジナルのスターターは、修復作業中に発見した、非常に良好な状態で完璧に機能することが判明しました。しかし、彼は燃料フィルターに奇妙な問題があることに気づきました。フィルターが間違った場所に取り付けられていたのです。何らかの理由で、誰かがその位置を適当に変え、エンジン ブロックの左側の正しい位置ではなく、トラクターのフレームの右側に取り付けていたのです。

この位置ずれは不可解でしたが、フィルターを元の位置に戻すことが不可欠であることはわかっていました。フィルターを本来の位置に戻すことで、元の設計が尊重され、トラクターが意図したとおりに作動することが保証されます。

燃料フィルター ハウジングがエンジン ブロックの正しい位置にようやく接続されると、新たな問題が明らかになりました。フィルターと大型の Delco スターターの両方を収めるには、スペースが足りなかったのです。そのうちの 1 つを取り外す必要があり、検討した結果、古いスターターを取り外すことにしました。

完璧に機能するオリジナルの部品を手放すのはつらいことでしたが、この選択により、燃料システムを設計どおりに復元することができました。デルコのスターターを取り外したことで、フィルターが所定の位置にぴったり収まるようになり、完全に本物の復元に一歩近づきました。

スペース問題を解決するために、彼は燃料フィルターの横にきちんと収まるコンパクトで高出力の新しいスターターを購入しました。トラクターの外観に忠実に、彼は新しいスターターを John Deere 緑色のものを慎重に取り付けました。スターターとフィルターハウジングが所定の位置に設置され、すべてが元の設計どおりに完璧にフィットしました。

その光景は満足のいくものでした。エンジン室はまさにその通りの外観で、各部品が正しい位置にあり、機能性とトラクターの本物のビンテージ美学が融合していました。

ホイールの修復

後輪の分解は簡単な作業のように見えました。作業は、ホイール スリーブのナットを外すことから始まりました。各スリーブの前部に 3 個、後部に 3 個あります。この手順により、シャフトへの圧力が解放され、スリーブが緩みます。

次に、ネジを回してスリーブを押し出し、最後にピニオンを回転させてホイールをシャフトからスムーズに外しました。これらの手順を正確に実行することで、ホイール アセンブリのどの部分にも過度の負担をかけずに各コンポーネントを安全に取り外すことができ、作業が管理しやすくなりました。

左後輪は問題なく滑り落ちたが、右は別で、まるで「地獄で生まれた」かのように完全に動かなくなっていた。それを外すには、トーチを使って車輪を繰り返し加熱・冷却し、シャフトへの締め付けを緩める必要があった。

それでも、頑固なピニオンをようやく動かすには長い棒をてこに使う必要がありました。粘り強く慎重に操作した結果、ついに右の車輪が屈し、シャフトから滑り落ちました。大変な戦いでしたが、修復プロセスのもう 1 つのステップが完了しました。

後輪がようやく外れ、古いタイヤを外し、リムとホイールを繋ぐナットとボルトをすべて交換して、新しいセットアップがしっかりとフィットするようにしました。前輪の取り外しは後輪に比べて簡単で、何の苦労もなく簡単に外れました。しかし、ハブを詳しく調べると、さらに別の作業が見つかりました。ハブも摩耗しており、交換する必要があるのです。

これはまた予想外のステップでしたが、アップグレードを重ねるごとにトラクターは元の信頼性の高い形に近づいていきました。