Migliori Zetor 25K, un simbolo duraturo del patrimonio agricolo, incarna l'essenza dell'affidabilità e della semplicità. Con il suo design iconico e la sua costruzione robusta, questo trattore storico rimane una scelta amata sia dagli agricoltori che dai collezionisti. Rinomato per le sue prestazioni robuste e la sua versatilità, il Zetor 25K continua a suscitare ammirazione per il suo fascino senza tempo e la sua eredità duratura negli annali della storia dei trattori. Che si tratti di lavorare nei campi o di essere esposto come un prezioso oggetto da collezione, il Zetor La 25K è una testimonianza dell'ingegno e della maestria artigianale della sua epoca, catturando l'immaginazione degli appassionati di tutto il mondo.
| Engine |
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| Tipo | Diesel ad alta pressione a due cilindri, verticale, a quattro tempi |
| valvole | Nella testa, camicie dei cilindri bagnate sostituibili |
| Foro | 4 1/5 pollice |
| Colpo | 4 3/4 pollice |
| Cilindrata | 1/4 gallone |
| Rapporto di compressione | 18:1 |
| Testata | Con precamere di combustione comuni ad entrambi i cilindri |
| Consumo di carburante | 7 once HP/ora |
| TIMONE |
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| Tipo | Vite senza fine e ingranaggio a vite senza fine |
| Tasso di riduzione | 1:17 |
| Diametro volante | 16 1/2 pollice |
| aggiuntivo | Pulsante clacson elettrico |
| Raggio di sterzata minimo | 21 piedi 3 3/4 " |
| FRIZIONE |
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| Tipo | Secco, monodisco |
| Diametro | 11 trovi |
| Molle a pressione | 9 |
| RIDUTTORE |
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| Velocità | 6 avanti, 2 indietro |
| Velocità | (miglia orarie/ora) |
| Prima marcia | 2.40 |
| Seconda marcia | 3.12 |
| Terza marcia | 4.00 |
| Quarta marcia | 6.62 |
| Quinta marcia | 8.66 |
| Sesta marcia | 11.25 |
| Prima retromarcia | 1.65 |
| Seconda retromarcia | 4.25 |
| ASSE POSTERIORE |
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| Pignone di comando differenziale | Realizzato in acciaio legato al nichel-cromo |
| Cuscinetti | 2 cuscinetti a rulli conici |
| Rapporto di riduzione (pignone e corona differenziale) | 4.7/1 |
| Rapporto di riduzione finale (rispetto agli assi delle ruote posteriori) | 48/1 |
| ASSALE ANTERIORE |
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| Tipo | Fusione di acciaio, sezione quadrata |
| RUOTE |
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| Anteriore | Autoveicoli con pneumatici 6,50—16 |
| Posteriore | Dischi con pneumatici 9,00—36 |
| Presa di forza: |
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| Velocità | 535 giri/min al regime nominale del motore (1,600 giri/min) |
| Diametro dell'albero scanalato | 1 3/8 pollici (norma SAE) |
| PULEGGIA DELLA CINGHIA |
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| Diametro | 9 7/8 pollice |
| Velocità | 880 giri/min al regime nominale del motore (1,600 giri/min) |
| velocità nastro | 3 piedi 9 3/5”/sec |
| Ordine speciale | Disponibile protezione puleggia |
| DASHBOARD |
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| Strumenti | Manometro olio, indicatore temperatura acqua (entrambi a luce indiretta), interruttore fari, candeletta e interruttore avviamento, spia di carica (a richiesta sostituzione amperometro) |
Zetor Panoramica di 25K
Come modello storico nel contesto odierno e pezzo apprezzato dai collezionisti, il Zetor 25K occupa un posto speciale negli annali della storia dei trattori. Introdotto in un periodo in cui la meccanizzazione agricola stava subendo notevoli progressi, il Zetor Il 25K rappresentava l'apice della tecnologia dei trattori dell'epoca, offrendo agli agricoltori una soluzione affidabile ed efficiente per le loro esigenze agricole.
Da una prospettiva panoramica, il Zetor 25K emana un fascino senza tempo con il suo design robusto ma elegante, che riflette l'artigianalità e l'attenzione ai dettagli caratteristici dei trattori d'epoca. Alimentato da un motore Diesel ad alta pressione a due cilindri, verticale, a quattro tempi, il Zetor Il 25K vantava formidabili capacità prestazionali adatte alle esigenze agricole della sua epoca. Con una cilindrata di 1/4 gallone e un rapporto di compressione di 18:1, questo motore erogava coppia e potenza abbondanti per una varietà di attività agricole, dall'aratura dei campi al trasporto di carichi.
Il sistema di sterzo del Zetor 25K, dotato di un meccanismo di tipo vite senza fine e vite senza fine con un rapporto di riduzione di 1:17, incarnava semplicità e affidabilità, offrendo agli operatori un controllo preciso sui movimenti del trattore. Abbinato a un raggio di sterzata minimo di 21 piedi e 3 3/4 pollici, questa configurazione dello sterzo facilitava la manovrabilità in spazi ristretti, garantendo un funzionamento efficiente sul campo.
Il sistema di frizione del Zetor 25K, con la sua configurazione a disco singolo a secco e nove molle di pressione, esemplifica la durata e la facilità d'uso, consentendo un innesto e disinnesto fluido della trasmissione di potenza durante varie attività agricole. Abbinato ad un cambio che offre sei marce avanti e due retromarce, il Zetor 25K ha fornito agli agricoltori versatilità e flessibilità nell’adattarsi alle diverse condizioni operative, migliorando la produttività dell’azienda agricola.
L'asse posteriore del Zetor 25K, dotato di un pignone di trasmissione differenziale realizzato in pregiata lega di acciaio al nichel-cromo e un rapporto di riduzione di 4.7:1, simboleggiava robustezza e affidabilità, garantendo una distribuzione ottimale della coppia agli assi delle ruote posteriori per una migliore trazione e stabilità, anche su terreni difficili.
Zetor Il 25K era dotato di ruote anteriori per autoveicoli con pneumatici e dischi posteriori con pneumatici, offrendo una combinazione equilibrata di comfort e prestazioni per le operazioni agricole. Questa configurazione degli pneumatici, insieme alla robusta costruzione del trattore, ha reso il Zetor 25K un affidabile cavallo di battaglia dell'azienda agricola, in grado di resistere ai rigori dell'uso quotidiano.
Come modello storico nel contesto odierno, il Zetor 25K ha un valore significativo tra i collezionisti e gli appassionati di trattori d'epoca. Il suo design iconico, unito alla sua abilità tecnologica per l'epoca, lo rende un pezzo ricercato per coloro che amano preservare il patrimonio agricolo. Che sia esposto in collezioni o restaurato al suo antico splendore per scopi espositivi, il Zetor 25K testimonia l'evoluzione della tecnologia dei trattori e la sua eredità duratura nel plasmare l'agricoltura moderna.