Le John Deere A, produit de 1939 à 1947 dans le cadre de l'emblématique série de lettres à deux cylindres, est un véritable symbole de l'histoire agricole américaine. Ce tracteur polyvalent pour cultures en rangs, né à Waterloo, Iowa, États-Unis, représente une période de transition dans la technologie agricole avec son design « stylisé ». Avec diverses options de moteur et améliorations de transmission, y compris l'introduction d'une version à six vitesses en 1941, elle répondait aux besoins changeants des agriculteurs. Le John Deere L'héritage de A réside non seulement dans ses prouesses mécaniques, mais également dans son rôle de témoin de la transformation de l'agriculture américaine au milieu du XXe siècle, ce qui en fait un objet de collection recherché et doté d'une signification historique.
| John Deere Une spécification |
|---|
| Modèle, Année | 1939-1947 |
| Série | Série de lettres à deux cylindres |
| Type | Tracteur de culture en rangée |
| Production |
|---|
| Fabricants | John Deere |
| Construit en | Waterloo, Iowa, États-Unis |
| Total construit | 300,000 |
| Changement de style | En 1939, le look « stylisé » est introduit. |
| Variantes |
|---|
| AR | A-Regular avec essieu avant standard |
| AO | Orchard |
| AW | Large devant réglable |
| AN | Roue avant unique |
| AAH | Coupe haute et large devant réglable |
| Anh | Roue avant unique à récolte élevée |
| Options de moteur |
|---|
| John Deere 5.1L | 2 cylindres tout carburant |
| John Deere 5.3L | 2 cylindres tout carburant |
| John Deere 5.3L | 2 cylindres essence |
| Détails du moteur (5.1 L tout carburant) |
|---|
| Cylindres | 2 cylindres, 4 soupapes |
| Refroidissement | Refroidi par liquide horizontal |
| Déplacement | 309 pouces cubes (5.1 litres) |
| Alésage / course | 5.50 × 6.50 pouces (140 x 165 mm) |
| Purificateur d'air | Huile de bain |
| Taux de compression | 4.45:1 |
| RPM évalué | 975 |
| Ordre de tir | 1-2 |
| Type de démarreur | Manuel |
| Capacité d'huile | 9.25 pinte (8.8 litre) |
| Capacité de liquide de refroidissement | 38 pinte (36.0 litre) |
| Ecartement électrode bougie | 0.030 pouces (0.762 mm) |
| Écart de points | 0.021 pouces (0.533 mm) |
| Jeu des soupapes d'admission | 0.020 pouces (0.508 mm) |
| Jeu des soupapes d'échappement | 0.020 pouces (0.508 mm) |
| Détails du moteur (5.3 L tout carburant) |
|---|
| Cylindres | 2 cylindres |
| Refroidissement | Liquide refroidi |
| Déplacement | 321 pouces cubes (5.3 litres) |
| Alésage / course | 5.50 × 6.75 pouces (140 x 171 mm) |
| Taux de compression | 4.45:1 |
| RPM évalué | 975 |
| Ordre de tir | 1-2 |
| Starter | Manuel, électrique en option (6 volts) |
| Capacité d'huile | 11 pinte (10.4 litre) |
| Ecartement électrode bougie | 0.030 pouces (0.762 mm) |
| Écart de points | 0.021 pouces (0.533 mm) |
| Jeu des soupapes d'admission | 0.020 pouces (0.508 mm) |
| Jeu des soupapes d'échappement | 0.020 pouces (0.508 mm) |
| Détails du moteur (essence 5.3 L) |
|---|
| Cylindres | 2 cylindres |
| Refroidissement | Liquide refroidi |
| Déplacement | 321 pouces cubes (5.3 litres) |
| Alésage / course | 5.50 × 6.75 pouces (140 x 171 mm) |
| Taux de compression | 5.60:1 |
| RPM évalué | 975 |
| Ordre de tir | 1-2 |
| Starter | Manuel, électrique en option (6 volts) |
| Capacité d'huile | 11 pinte (10.4 litre) |
| Ecartement électrode bougie | 0.030 pouces (0.762 mm) |
| Écart de points | 0.021 pouces (0.533 mm) |
| Jeu des soupapes d'admission | 0.020 pouces (0.508 mm) |
| Jeu des soupapes d'échappement | 0.020 pouces (0.508 mm) |
| Options de transmission |
|---|
| 4 vitesse | engrenage non synchronisé (1939-1941) |
| 6 vitesse | (1941) |
| Transmission (4 vitesses) |
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| Engrenage | 4 avant et 1 arrière |
| Embrayage | Disque sec mécanique |
| Transmission (6 vitesses) |
|---|
| Engrenage | 6 avant et 1 arrière |
| Embrayage | Disque sec mécanique |
| Tuning Moteur |
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| Barre d'attelage (réclamée, tôt) | 18 ch |
| Barre d'attelage (réclamée, en retard) | 34 ch |
| Ceinture (réclamée, tôt) | 24 ch |
| Ceinture (réclamée, en retard) | 38 ch |
| Charrues | 2 (14 pouces) |
| Barre d'attelage (testée) | 26.20 ch |
| Ceinture (testée) | 29.59 ch |
| Mécaniques |
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| par chaîne | Deux roues motrices |
| Pilotage | Direction manuelle |
| Freins | Freins à sabots différentiels à expansion mécanique |
| Station | Poste de conduite ouvert avec siège en acier. |
| Prise de force (PDF) |
|---|
| PDF arrière | Transmission |
| Régime arrière | 540 |
| Numéros de série |
|---|
| 1939 | 477000 |
| 1940 | 488000 (Cylindrée du moteur augmentée à 321 ci) |
| 1941 | 499000 (Transmission changée à six vitesses) |
| 1942-1947 | Numéros de série suite |
| Électricité |
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| Sol | Positif |
| Volts de la batterie | 6 |
| Pneus |
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| Front agricole | Acier 24×4 |
| Ag arrière | Acier 50×6 |
| Front agricole (Alternative) | 5.50 × 16 |
| Ag arrière (Alternative) | 9/10/11.00×38 |
| Dimensions |
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| longueur du câble | 134 pouces (340 cm) |
| Largeur | 83 pouces (210 cm) |
| Largeur (avec devant large) | 86.325 pouces (219 cm) |
| Hauteur | 60 pouces (152 cm) |
| Hauteur (avec devant échancré) | 63.875 pouces (162 cm) |
| Poids |
|---|
| Livraison | 3817 4055 lb (A), XNUMX XNUMX lb (AW) |
| Opérateurs | 4650 livres |
| Lesté | 6260 livres |
John Deere Un aperçu
Le John Deere A, un membre distingué de la série Letter à deux cylindres, est un trésor d'importance historique dans le domaine des tracteurs, ce qui en fait un objet de collection inestimable. Produite dans les années 1939-1947, cette machine emblématique est un témoignage vivant d’une époque charnière de l’agriculture américaine. Originaire du cœur de la région agricole de Waterloo, dans l'Iowa, le John Deere A incarne l’esprit par excellence de l’Amérique rurale, où le travail acharné et l’innovation constituaient l’épine dorsale de la vie agricole.
Ce qui rend le John Deere Ce qui est vraiment exceptionnel est sa transition vers le look « stylisé » en 1939, marquant un changement esthétique dans la conception des tracteurs. C'est au cours de cette période que le tracteur a subi des changements substantiels, reflétant l'évolution des besoins et des préférences des agriculteurs. De plus, le moteur a subi une amélioration significative en 1940, avec une cylindrée augmentée à 321 pouces cubes, offrant plus de puissance et d'efficacité pour diverses tâches agricoles.
L'une des caractéristiques déterminantes de la John Deere A est son adaptabilité. Avec une gamme de variantes disponibles, y compris la version verger (AO), le modèle à large avant réglable (AW) et les variantes pour récoltes élevées (AWH et ANH), ce tracteur a été conçu pour répondre à une multitude d'exigences agricoles. Sa polyvalence et sa fiabilité en ont rapidement fait un incontournable dans les fermes de tout le pays.
Le John Deere L'importance historique de A s'étend au-delà de son apparence et de sa fonctionnalité. Il témoigne de la transformation de l’agriculture américaine au milieu du XXe siècle, alors que les fermes passaient des équipements tirés par des chevaux à des pratiques agricoles mécanisées. Cœur de la vie rurale, ce tracteur a joué un rôle central dans le processus de mécanisation, améliorant l'efficacité et la productivité des opérations agricoles.
Pour les passionnés de tracteurs et les collectionneurs, le John Deere A est une relique irremplaçable d’une époque révolue. Il ne s’agit pas seulement d’une machinerie, mais d’un lien tangible avec le labeur et les triomphes de générations d’agriculteurs américains. Posséder l'un de ces tracteurs, c'est comme détenir un morceau d'histoire vivante, préserver le patrimoine agricole des États-Unis et honorer l'héritage durable de John DeereL'engagement de en faveur de l'innovation et de la qualité. En tant qu'objet de collection doté d'une profonde valeur historique, le John Deere A occupe une place vénérée dans le monde des souvenirs agricoles, symbolisant l'esprit durable de l'agriculture et de l'artisanat américains.
