Le John Deere Le 4050 est un tracteur de cultures en rangs classique des années 1980, réputé pour sa construction robuste, la douceur de son moteur diesel 6 cylindres et son confort de cabine Sound-Gard. Apprécié pour son choix de transmissions fiables Quad-Range ou Power Shift, le 4050 gère avec aisance le labourage, la fenaison et les travaux au chargeur. Si l'âge peut entraîner des fuites hydrauliques ou des problèmes électriques mineurs, les propriétaires apprécient sa simplicité d'entretien, sa prise de force robuste et son excellent service de pièces détachées. Des décennies plus tard, il reste un outil de travail fiable pour les agriculteurs en quête d'une puissance fiable et de la durabilité classique de Deere sur le terrain.
John Deere Diesel 7.6 cylindres de 6 L, John Deere 5.9 L 6 cylindres turbo diesel (Europe et fin Amérique du Nord)
Moteur de 7.6 L
-
Type
Diesel, 6 cylindres, refroidi par liquide
Déplacement
466 ci (7.6 L)
Alésage / course
4.56 x 4.75 pouces (116 x 121 mm)
Compression
17.0 personne sur 1
RPM évalué
2200
Tuning Moteur
130 ch (96.9 kW)
Filtre à air
Sec
Ordre de tir
1-5-3-6-2-4
Volts du démarreur
12
Capacité d'huile
18 pintes (17.0 L)
Capacité de liquide de refroidissement
21 pintes (19.9 L)
Moteur de 5.9 L
-
Type
Diesel turbocompressé, 6 cylindres, refroidi par liquide
Déplacement
359 ci (5.9 L)
Alésage / course
4.19 x 4.33 pouces (106 x 110 mm)
Compression
17.8 personne sur 1
RPM évalué
2200
Transmission
Options
Transmission à 16 vitesses partielles (Quad-Range) ou à 15 vitesses complètes (Power Shift)
Quad-Range :
Type
Changement de pouvoir partiel
Engrenage
16 avant, 6 arrière
Embrayage
Disque humide Perma-Clutch
Capacité d'huile
64 pintes (60.6 L)
Remarques
Le tracteur doit s'arrêter pour changer de gamme ; changement de vitesse sans embrayage entre les vitesses 1-2 et 3-4 ; changement de vitesse synchronisé 2-3 avec embrayage
Changement de vitesse sans embrayage dans n'importe quelle vitesse, en marche avant ou arrière
Vitesses avec pneus 18.4-38
-
1
1.4 miles par heure (2.2 km / h)
2
2.0 miles par heure (3.2 km / h)
3
2.3 miles par heure (3.7 km / h)
4
3.0 miles par heure (4.8 km / h)
5
3.4 miles par heure (5.6 km / h)
6
3.9 miles par heure (6.3 km / h)
7
4.5 miles par heure (7.2 km / h)
8
5.0 miles par heure (8.1 km / h)
9
5.8 miles par heure (9.3 km / h)
10
6.6 miles par heure (10.6 km / h)
11
7.6 miles par heure (12.2 km / h)
12
8.7 miles par heure (14.0 km / h)
13
10.8 miles par heure (17.3 km / h)
14
14.7 miles par heure (23.7 km / h)
15
18.2 miles par heure (29.3 km / h)
Inverser
-
R1
1.7 miles par heure (2.7 km / h)
R2
2.4 miles par heure (3.9 km / h)
R3
3.6 miles par heure (5.9 km / h)
R4
5.5 miles par heure (8.8 km / h)
Tuning Moteur
Moteur
130 ch (96.9 kW)
Barre d'attelage (réclamée)
87 ch (64.9 kW)
Prise de force (réclamée)
100 ch (74.6 kW)
Barre d'attelage (testée)
94.99 ch (70.8 kW)
Prise de force (testée)
105.89 ch (79.0 kW)
Mécaniques
par chaîne
Deux ou quatre roues motrices
Transmissions finales
Planétaire intérieur
Blocage différentiel
Hydraulique arrière
Pilotage
Direction assistée
Freins
Disque humide hydrostatique
Cabine
Cabine Sound-Gard de série avec climatisation ; ROPS Roll-Gard à quatre montants en option
Capacités
Carburant
46 gal (174.1 L)
Système hydraulique
10.5 gal (2WD Power Shift), 13.5 gal (4WD Power Shift), 16 gal (Quad-Range)
Essieu avant
Les 4 roues motrices ajoutent une plus grande capacité
Hydraulique
Type
Centre fermé
Capacités
Idem que ci-dessus
Pression
2277 psi (157 bar)
Valves
2 à 3 ans, qui
Débit de la pompe
26.5 gal / min (100.3 l / min)
Attelage de tracteur
Type arrière
II/I
Contrôle
Détection de tirage au niveau du bras inférieur
Relevage arrière
6,294 2854 lb (7,418 3364 kg), en option XNUMX XNUMX lb (XNUMX XNUMX kg)
Prise de force (PDF)
PDF arrière
C’est par une éducation indépendante à
Embrayage
Disque humide hydraulique
Type de prise de force arrière
540 / 1000 (1.375)
moteur RPM
540 à 2200 1000, 2200 XNUMX à XNUMX XNUMX
Dimensions
Empattement
106.7 pouces (2WD) [271 cm
Pneus
2 roues motrices avant
10.00-16
arrière
18.4-38
4 roues motrices avant
14.9-26
arrière
18.4-38
John Deere Vue d'ensemble de 4050
Le John Deere Le 4050, produit de 1983 à 1988, est l'un de ces tracteurs de culture en rangs emblématiques de la série 50 dont de nombreux agriculteurs se souviennent encore pour sa puissance fiable, ses options de transmission polyvalentes et l'introduction de fonctionnalités de confort de conduite plus raffinées. S'insérant parfaitement entre le 4040 et le 4250, plus imposant, le 4050 était principalement proposé avec le moteur diesel 7.6 cylindres de 6 L de Deere, qui a fait ses preuves. Un moteur diesel turbocompressé de 5.9 L était également disponible sur les marchés européens, puis nord-américains. Ces deux moteurs sont réputés pour leur couple élevé et leur puissance constante à un régime nominal de 2200 4050 tr/min, ce qui confère au XNUMX de vastes capacités pour les travaux agricoles moyennement intensifs, la traction d'outils de grande taille et l'utilisation d'équipements entraînés par prise de force.
L'une des caractéristiques les plus remarquables de la 4050 réside dans son choix de transmissions robustes. Les propriétaires pouvaient opter pour la transmission Power Shift partielle à 16 rapports, plébiscitée pour sa simplicité et sa durabilité, ou pour la transmission Power Shift à 15 rapports, qui offrait des changements de vitesse fluides et sans embrayage, un véritable luxe dans les années 1980. De nombreux conducteurs appréciaient la possibilité offerte par la transmission à XNUMX rapports, permettant de changer de vitesse sous charge au sein d'une même plage, et ces deux options ont fait leurs preuves depuis des décennies, à condition d'être entretenues régulièrement et d'utiliser un liquide propre.
Le confort de l'opérateur a fait un bond en avant grâce à la cabine Sound-Gard, désormais considérée comme un classique, équipée de série de la climatisation, d'un niveau sonore réduit et d'une bonne visibilité panoramique. Le système hydraulique à centre fermé et la pompe à haut débit du 4050 lui permettaient de manipuler sans difficulté les outils et chargeurs modernes, tandis que les réducteurs planétaires intérieurs renforçaient la robustesse de l'arrière. Les agriculteurs soulignent souvent que le 4050 est l'un des plus fiables de sa série, présentant peu de défauts majeurs s'il est correctement entretenu.
Certains points d'usure courants apparaissent avec l'âge : le système hydraulique, bien que robuste, peut présenter des fuites au niveau des joints et des coupleurs SCV ; l'embrayage de prise de force et le groupe Perma-Clutch doivent être maintenus en bon état sous peine de réparations coûteuses ; et les premiers moteurs turbo de 5.9 L nécessitent un entretien régulier du système de refroidissement pour éviter les problèmes de joint de culasse. Les problèmes électriques autour du tableau de bord et des circuits d'éclairage sont fréquents sur les tracteurs qui ont subi des décennies de vibrations et de poussière dans les champs.
Malgré ces problèmes liés à l'âge, le 4050 a prouvé qu'il était un véritable bourreau de travail, toujours à la hauteur de ses ambitions. Sa conception simple, la disponibilité de ses pièces et sa large compatibilité avec les modèles classiques John Deere Les chargeurs comme les 148, 158, 260 ou 280 en font une machine polyvalente et précieuse pour de nombreuses exploitations agricoles mixtes. Pour les opérateurs appréciant une ingénierie robuste, une cabine silencieuse et des transmissions à l'épreuve du temps, le John Deere Le 4050 reste un choix pratique et respecté sur le terrain, un témoignage de la conception réfléchie de Deere à l'époque de la série 50.
