Le John Deere Le 4030, membre de la série Generation II, est un tracteur de culture en lignes remarquable fabriqué de 1973 à 1977 à Waterloo, Iowa, aux États-Unis. Ce tracteur occupe une place particulière dans l’histoire agricole en raison de sa fiabilité et de sa polyvalence. Il était proposé avec deux options de moteur, dont un puissant moteur diesel 6 cylindres et une variante essence disponible uniquement dans l'année modèle 1973. Le 4030 comportait plusieurs options de transmission, ce qui le rendait adaptable à diverses tâches agricoles. Ses composants mécaniques, notamment les transmissions finales planétaires, les freins hydrauliques à disque humide et la direction assistée, ont contribué à ses performances fiables. Le John Deere Le poste de conduite spacieux du 4030 offrait un confort optimal pendant les longues heures de travail sur le terrain et il était équipé de dispositifs de sécurité en option tels que le système ROPS Roll-Gard et la cabine Sound-Gard. Avec ses capacités impressionnantes de prise de force (PDF) et son système hydraulique, le 4030 s'est avéré être un atout précieux pour les agriculteurs pendant ses années de production et continue aujourd'hui à avoir une valeur historique en tant que modèle de collection.
| John Deere 4030 Spécifications |
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| Années de production | 1973 – 1977 |
| Série | Série Génération II |
| Type | Tracteur pour cultures en lignes |
| Production |
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| Fabricants | John Deere |
| Usine | Waterloo, Iowa, États-Unis |
| Total construit | 15,690 222 (total), XNUMX (essence) |
| Prix original (1977) | $17,721 |
| Puissance |
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| Prise de force (réclamée) | 80 ch (59.7 kW) |
| Barre d'attelage (testée) | 67.03 ch (50.0 kW) |
| Prise de force (testée) | 80.33 ch (59.9 kW) |
| Détail du moteur (diesel) |
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| Type | Arbre horizontal en ligne refroidi par liquide |
| Déplacement | 329 ci (5.4 L) |
| Alésage / course | 4.02 × 4.33 pouces (102 x 110 mm) |
| Purificateur d'air | Sécher avec élément secondaire |
| Préchauffage | Injection d'éther, réchauffeur de liquide de refroidissement |
| Compression | 16.2:1 |
| RPM évalué | 2500 |
| RPM au ralenti | 800-2660 |
| Régime de fonctionnement | 1500-2500 |
| Starter | Électrique (12 volts) |
| Capacité d'huile | 17 pintes (16.1 L) |
| Capacité de liquide de refroidissement | 22 pintes (20.8 L) |
| Détail du moteur (essence) |
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| Type | Liquide refroidi |
| Déplacement | 303 ci (5.0 L) |
| Alésage / course | 3.86 × 4.33 pouces (98 x 110 mm) |
| Starter | Électrique (12 volts) |
| Aperçu des transmissions |
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| Option | 8 vitesses partiellement synchronisées |
| Option | Changement de puissance partiel à 16 vitesses |
| Option | Machine rampante à 13 vitesses |
| Transmission (synchro-gamme) |
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| Type | Partiellement synchronisé |
| Engrenage | 8 avant et 2 arrière |
| Embrayage | Disque humide hydraulique |
| Capacité d'huile | 64 pintes (60.6 L) |
| Transmission (quad-gamme) |
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| Type | Changement de pouvoir partiel |
| Engrenage | 16 avant et 6 arrière |
| Embrayage | Disque humide hydraulique |
| Capacité d'huile | 64 pintes (60.6 L) |
| Transmission (Syncro-Range Creeper) |
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| Type | rampant |
| Engrenage | 13 avant et 4 arrière |
| Mécaniques |
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| Châssis | 4 × 2 2 roues motrices |
| Transmissions finales | Planetary |
| Blocage différentiel | Arrière hydromécanique |
| Pilotage | Puissance |
| Freins | Disque humide hydraulique différentiel |
| Cabine | Poste de conduite ouvert (ROPS Roll-Gard à quatre montants en option, cabine Sound-Gard en option avec chauffage et climatisation disponibles) |
| Capacités |
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| Carburant | 35 gal (132.5 L) |
| Système Hydraulique | 13 gal (49.2 L) |
| Hydraulique |
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| Type | Centre fermé |
| Capacités | 13 gal (49.2 L) |
| Valves | 1 à 3 ans, qui |
| Débit de la pompe | 23 gal / min (87.1 l / min) |
| Attelage de tracteur |
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| Type arrière | II |
| Prise de force (PDF) |
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| PDF arrière | C’est par une éducation indépendante à |
| Régime arrière | 540 / 1000 (1.375) |
| Électricité |
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| Sol | Négatif |
| Système de charge | Alternateur |
| Piles et batteries | 2 (6 volts chacun) |
| Pneus |
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| Front agricole | Différentes tailles (par exemple, 6.00-16) |
| Ag arrière | Différentes tailles (par exemple, 15.5-38) |
| Dimensions |
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| Empattement | 101 pouces (256 cm) |
| longueur du câble | 154.4 pouces (392 cm) |
| Hauteur (volant) | 84.5 pouces (214 cm) |
| Hauteur (Cabine) | 107.7 pouces (273 cm) |
| Dégagement (essieu avant) | 21.95 pouces (55 cm) |
| Dégagement (essieu arrière) | 27.24 pouces (69 cm) |
| Dégagement (barre d'attelage) | 14.1 pouces (35 cm) |
| Bande de roulement avant | 48 à 68 pouces (121 à 172 cm) |
| Bande de roulement arrière | Différentes tailles (par exemple, 60 à 92 pouces) |
| Poids |
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| Livraison | 7340 3329 lb (XNUMX kg) |
| Opérateurs | 9180 4164 lb (XNUMX kg) |
| Lesté | 10150 4604 lb (XNUMX kg) |
| John Deere 148 Chargeur |
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| Poids du chargeur | 1350 612 lb (XNUMX kg) |
| Hauteur (à épingler) | 126 pouces (320 cm) |
| Dégagement (seau déversé) | 102 pouces (259 cm) |
| Portée du vidage | 32 pouces (81 cm) |
| Angle de vidage | 38 ° |
| Dégagement (seau de niveau) | 121 pouces (307 cm) |
| Angle de recul | 11 ° |
| Force d'évasion (ascenseur) | 4700 2131 lb (XNUMX kg) |
| Soulever à pleine hauteur (au niveau de la goupille) | 3100 1406 lb (XNUMX kg) |
| Capacité du seau | Différentes tailles (par exemple, 0.5 verge cube) |
| Largeur du godet | Différentes tailles (par exemple, 60 pouces) |
Le John Deere 4030, chérie des collectionneurs pour son importance historique, représente un chapitre remarquable dans l'évolution du machinisme agricole. Produit de 1973 à 1977 dans le cadre de la série Génération II, ce tracteur de grandes cultures est issu de la prestigieuse John Deere lignée et occupe une place particulière dans le cœur des passionnés.
Qu'est-ce qui définit John Deere 4030 à part et le rend hautement collectionnable sont plusieurs facteurs clés. Avant tout, ses options à deux moteurs constituent une caractéristique remarquable. Il était disponible avec un puissant moteur diesel 6 cylindres ou une variante à essence introduite en 1973. Cette polyvalence permettait aux acheteurs de choisir le moteur qui convenait le mieux à leurs besoins, rendant le tracteur adaptable à diverses tâches agricoles.
Les options de transmission du 4030 soulignent encore davantage son caractère unique. Avec des choix comprenant une transmission partiellement synchronisée à 8 vitesses, un changement de puissance partiel à 16 vitesses et une vitesse rampante à 13 vitesses, ce tracteur offrait flexibilité et efficacité sur le terrain. Il a été conçu pour être polyvalent, permettant aux opérateurs de s'attaquer facilement à un large éventail d'applications agricoles.
Historiquement, le John Deere Le 4030 est un symbole du progrès du secteur agricole dans les années 1970. Sa production à Waterloo, dans l'Iowa, aux États-Unis, ajoute à son importance historique car elle a joué un rôle central dans l'évolution des pratiques agricoles. L'introduction du tracteur a marqué une transition vers des machines plus puissantes et plus efficaces, ouvrant la voie à une ère de productivité accrue dans les exploitations agricoles.
Par rapport à ses contemporains, les 4030 John Deere son héritage et sa réputation de fiabilité le distinguent. Sa construction robuste, comprenant des transmissions finales planétaires et des freins à disque hydrauliques humides, garantissait une durabilité sur le terrain. La disponibilité de fonctions de sécurité en option telles que le ROPS Roll-Gard et la cabine Sound-Gard se reflète John Deerede l'engagement envers le confort et la sécurité de l'opérateur.
Il est important de reconnaître les limites de ce tracteur de collection d'un point de vue moderne. La technologie et les fonctionnalités de confort disponibles sur le 4030 ne correspondent peut-être pas à celles des machines actuelles. De plus, l’approvisionnement en pièces de rechange pour les modèles vintage peut poser un défi.
En conclusion, l' John Deere 4030 se présente comme un modèle de collection avec une valeur historique durable. Ses options de moteur, ses choix de transmission et John DeereL'engagement de 's envers l'innovation le rend spécial et unique parmi ses pairs. En tant que symbole du progrès de l'agriculture, il reste un bien précieux pour les collectionneurs et les passionnés, célébrant son rôle dans l'élaboration des pratiques agricoles de son époque. Même s'il ne correspond peut-être pas à la technologie des tracteurs contemporains, son importance historique et son attrait intemporel continuent de captiver ceux qui apprécient sa place dans l'histoire agricole.
