Le John Deere Le 1950 est un tracteur utilitaire robuste, de fabrication européenne, conçu pour la fiabilité et la polyvalence des exploitations agricoles. Produit de 1988 à 1994, il s'est fait connaître grâce à son moteur turbocompressé robuste, ses multiples options de transmission et son système hydraulique performant. Adapté aux deux et quatre roues motrices, il permet une large gamme de travaux agricoles, du labourage au chargement. Malgré son design utilitaire et son manque de confort moderne, le 2 demeure un tracteur fiable et performant, apprécié pour sa simplicité mécanique, son rendement énergétique et son adaptabilité, ce qui en fait un choix de confiance pour les petites et moyennes exploitations agricoles, même des décennies après l'arrêt de sa production.
Marché
Modèle
John Deere 1950
Années
1988 – 1994
Série
Tracteur utilitaire
Fabricants
John Deere
Usine
Mannheim, Bade-Wurtemberg, Allemagne
Moteur
Modèle
John Deere
Type
Diesel turbocompressé, refroidi par liquide
Cylindres
3
Déplacement
2.9 L (179.4 ci)
Alésage / course
4.19 x 4.33 pouces (106 x 110 mm)
RPM évalué
2300
Puissance (nette)
61.7 ch (46.0 kW)
torque
168.9 lb-ft (229.0 Nm)
Couple tr/min
1500
Purificateur d'air
Sec
Capacité du réservoir de carburant
19 gal (71.9 L)
Volts du démarreur
12
Intervalle de vidange d'huile
200 h
Transmission
Option
– Synchronisation à 8 vitesses
Option
– Transmission Power Shift à 16 rapports et deux vitesses (Power Synchron)
Option
– boîte de vitesses rampante à 12 vitesses
Synchronisation à 8 vitesses
Type
Synchronisation
Engrenage
8 avant, 4 arrière
Embrayage
Disque sec
Description
Quatre vitesses synchronisées (1-4) dans deux gammes (I/II) plus une gamme de marche arrière
Synchronisation de puissance
Type
Changement de puissance à deux vitesses
Engrenage
16 avant, 8 arrière
Embrayage
Disque sec
Description
Ajoute un changement de vitesse à gauche à la transmission de base
rampant
Type
rampant
Engrenage
12 avant, 8 arrière
Embrayage
Disque sec
Dimensions
Empattement 2RM
84.7 pouces (215 cm)
Empattement 4RM
85 pouces (215 cm)
longueur du câble
148.2 pouces (376 cm)
Largeur
73 pouces (185 cm)
Hauteur (Cabine)
95.8 pouces (243 cm)
Dégagement 2RM (essieu avant)
25.2 pouces (64 cm)
Dégagement 4RM (essieu avant)
17.3 pouces (43 cm)
Bande de roulement avant 2RM
49.6 à 81 pouces (125 à 205 cm)
Bande de roulement avant 4RM
55.8 à 74.2 pouces (141 à 188 cm)
Bande de roulement arrière
51.2 à 78.7 pouces (130 à 199 cm)
Poids
Expédition ROPS 2RM
5798 2629 lb (XNUMX kg)
Expédition en cabine 2RM
6151 2790 lb (XNUMX kg)
Expédition ROPS 4RM
6493 2945 lb (XNUMX kg)
Expédition en cabine 4RM
6845 3104 lb (XNUMX kg)
Hydraulique
Type
Centre fermé
Pression
2756 psi (190.0 bar)
Débit de la pompe
11.6 gal / min (43.9 l / min)
Attelage 3-Point
Type arrière
II/I
Contrôle
Contrôle de position et de tirage
Prise de force (PDF)
PDF arrière
C’est par une éducation indépendante à
Embrayage
Disque humide hydraulique
Type de prise de force arrière
540 (1.375), 540/1000 (1.375)
Régime moteur pour prise de force
– 540 à 2075, – 1000 à 2172
Pneus
Pneus standards 2RM (Ag)
-
- De face
7.50-16
- Arrière
16.9-30
Pneus standards 4RM (Ag)
-
- De face
11.2-24
- Arrière
16.9-30
Pneus 2 roues motrices en option (Ag)
-
- De face
7.50-16
- Arrière
14.9-30 / 13.6-36
Pneus 4 roues motrices en option (Ag)
-
- De face
10.5-18, 11.2-24, 12.5-20, 14.5-20
- Arrière
14.9-30, 12.4-36, 13.6-36, 16.9-30
Mécaniques
par chaîne
2WD ou 4WD
Transmissions finales
Planetary
Pilotage
Manuel / Alimentation (en option)
Freins
Disque humide hydraulique
Cabine
ROPS standard, cabine MC1 en option (avant 1990) ou cabine CC2 (après 1990)
Électricité
Sol
Négatif
Système de charge
Alternateur
– ROPS
A 55
- Taxi
A 85
Piles et batteries
2
Volts de la batterie
12 V
John Deere 1950 Aperçu
Le John Deere Le tracteur utilitaire 1950, produit de 1988 à 1994, est un tracteur utilitaire réputé, conçu et fabriqué à Mannheim, en Allemagne. Conçu pour les petites et moyennes exploitations agricoles, ce modèle fait partie des classiques européens. John Deere Gamme de la fin des années 80 et du début des années 90. Connu pour sa mécanique simple, sa puissance fiable et sa polyvalence pratique, le 1950 est devenu un choix respecté parmi les propriétaires à la recherche d'un cheval de bataille durable qui équilibre fonction et simplicité.
Moteur et performances
Sous le capot, le John Deere Le 1950 est propulsé par un moteur diesel 2.9 cylindres turbocompressé de 3 litres développant 61.7 chevaux nets. Avec un régime nominal de 2300 168.9 tr/min et un couple maximal de 1500 lb-pi à 200 XNUMX tr/min, il offre un excellent compromis entre économie de carburant et couple opérationnel. Ce moteur à refroidissement liquide est conçu pour durer et être simple, avec un filtre à air sec et un intervalle de vidange d'huile de XNUMX heures pour un entretien aisé. Sa puissance répond à la plupart des besoins agricoles courants, comme le fauchage, la mise en balles, le labourage et le chargement.
Options de transmission
La 1950 propose trois configurations de transmission pour s'adapter aux différentes préférences d'utilisation et charges de travail. La transmission synchronisée à 8 rapports de série offre un passage de vitesse simple mais fonctionnel grâce à quatre rapports synchronisés répartis sur deux gammes. Pour les utilisateurs recherchant plus de polyvalence, la transmission Power Synchron à 16 rapports en option comprend un Powershift à deux rapports, permettant des changements de vitesse en marche. Une option rampante à 12 rapports est également disponible, idéale pour les tâches exigeant une conduite lente et précise. Toutes les transmissions utilisent un embrayage à disque sec et se distinguent par leur simplicité mécanique, bien que certains propriétaires signalent que les changements de vitesse peuvent être moins fluides avec l'âge.
Hydraulique et prise de force
Équipé d'un système hydraulique à centre fermé, le 1950 délivre jusqu'à 11.6 litres par minute à 2756 3 psi, offrant ainsi d'excellentes performances hydrauliques pour les outils. L'attelage 540 points arrière est homologué pour les outils de catégorie II/I, avec contrôle de position et d'effort, ce qui le rend flexible pour différents accessoires. Le système de prise de force est tout aussi polyvalent, avec une prise de force arrière indépendante avec embrayage hydraulique à disque humide, fonctionnant à 1000 ou XNUMX XNUMX tr/min selon la configuration utilisateur. Il est parfaitement adapté à l'utilisation de tondeuses, presses à balles, tarières et autres équipements.
Châssis et dimensions
Physiquement, John Deere Le 1950 est un tracteur de taille moyenne, avec un empattement d'environ 85 pouces et une longueur totale de 148.2 pouces. Il est disponible en 2 et 4 roues motrices, avec des options de pneus et des gardes au sol adaptées à différents terrains. L'usine proposait plusieurs combinaisons de pneus agricoles pour répondre aux besoins des utilisateurs, et ses transmissions finales planétaires assurent un transfert de couple puissant au sol. Selon la configuration, le poids varie de 5798 2 kg pour un modèle 6845 roues motrices à poste ouvert à 4 XNUMX kg pour une version XNUMX roues motrices à cabine.
Confort et fonctionnalités de l'opérateur
Bien que n'étant pas luxueux selon les normes modernes, le John Deere La cabine des années 1950 était confortable pour l'époque. L'arceau de sécurité était de série, avec la possibilité de passer à une cabine MC1 ou CC2, améliorant ainsi la sécurité, la réduction du bruit et la protection contre les intempéries. La cabine était également plus ergonomique et climatisée sur les modèles ultérieurs. Cependant, certains opérateurs trouvaient le schéma de changement de vitesse et la disposition des commandes peu pratiques, notamment lors de la transition depuis d'autres marques ou des modèles plus récents. La direction manuelle des modèles de base pouvait sembler lourde lors des travaux avec chargeur, mais la direction assistée était disponible et largement recommandée.
Problèmes courants
Bien que généralement fiable, les plaintes courantes concernent des changements de vitesse difficiles (notamment en raison de l'usure des tringleries), une ergonomie peu pratique et une visibilité limitée avec certaines cabines. Les utilisateurs ont également signalé des problèmes hydrauliques occasionnels liés au système à centre fermé, notamment en cas de non-respect des intervalles d'entretien. La disponibilité des pièces pour certaines configurations européennes spécifiques peut aujourd'hui poser problème, selon la région.
Avantages
– Moteur turbocompressé fiable et économe en carburant
– Plusieurs options de transmission pour des besoins divers
– Hydraulique à centre fermé avec fort débit
– Compatible avec une large gamme d’outils
– Qualité de fabrication solide et conception robuste
Désavantages
– Le changement de vitesse peut devenir difficile avec le temps
– Ergonomie de la cabine moins raffinée par rapport aux modèles plus récents
– Certains modèles ont une direction manuelle
– Les pièces pour les versions construites en Europe peuvent être plus difficiles à trouver dans certains pays
Conclusion
Le John Deere Le 1950 demeure un tracteur utilitaire réputé et performant, notamment pour ceux qui apprécient la simplicité mécanique, la robustesse du système hydraulique et la durabilité. Malgré quelques défauts ergonomiques et une transmission vieillissante, il demeure une option fiable dans les exploitations agricoles du monde entier. Pour ceux qui recherchent un tracteur pratique, fiable et polyvalent, le 1950 reste un candidat de choix, des décennies après sa dernière année de production.
