| Marché | |
|---|---|
| Modèle | John Deere 1140 |
| Années | 1980 – 1987 |
| Série | Série utilitaire 40 |
| Fabricants | John Deere |
| Usine | Mannheim, Bade-Wurtemberg, Allemagne |
| Moteur | |
|---|---|
| Modèle | John Deere |
| Type | Diesel, 3 cylindres, refroidi par liquide |
| Déplacement | 2.9 L (179 piXNUMX) |
| Alésage / course | 4.19 x 4.33 pouces (106 x 110 mm) |
| Taux de compression | 16.8:1 |
| RPM évalué | 2500 |
| torque | 136.4 lb-pi (185.0 Nm) à 1400 XNUMX tr/min |
| Starter | Électrique, 12 volts, 4 ch (3.0 kW) |
| Capacité d'huile | 7.4 pintes (7.0 L) |
| Capacité de liquide de refroidissement | 16.4 pintes (15.5 L) |
| Transmission | |
|---|---|
| 8 vitesse | décalage du col (8 avant, 4 arrière) |
| 16 vitesse | boîte de vitesses à deux vitesses (16 avant, 8 arrière) |
| Embrayage | Disque sec |
| Dimensions | |
|---|---|
| Empattement | 80.7 pouces (204 cm) |
| longueur du câble | 138 pouces (350 cm) |
| Largeur | 71.3 pouces (181 cm) |
| Hauteur (cabine) | 97.3 pouces (247 cm) |
| Hauteur (échappement) | 104 pouces (264 cm) |
| Garde au sol | 24.5 pouces (62 cm) |
| Poids | 5,300 2,404 lb (XNUMX kg) |
| Capacités | |
|---|---|
| Capacité de carburant | 20.6 gallons (78.0 litres) |
| Capacité du système hydraulique | 14.5 gallons (54.9 litres) |
| Hydraulique | |
|---|---|
| Type | Pression constante à centre fermé |
| Pression | 2,466 psi (170.0 bar) |
| Débit de la pompe | 12.4 gal / min (46.9 l / min) |
| Attelage 3-Point | |
|---|---|
| Type arrière | Catégorie II/I |
| Contrôle | Contrôle de traction du bras inférieur |
| Capacité de levage arrière | 5,291 2,399 lb (XNUMX kg) |
| Prise de force (PDF) | |
|---|---|
| PDF arrière | C’est par une éducation indépendante à |
| Embrayage | Disque hydraulique |
| Type de prise de force arrière | 540 (arbre de 1.375 pouce) |
| Régime moteur pour prise de force | 540 à 2400 tr/min |
| Électricité | |
|---|---|
| Sol | Négatif |
| Système de charge | Alternateur |
| Ampères de charge | A 55 |
| Piles et batteries | 2 |
| Volts de la batterie | 12 V |
| Batterie AH | 55 |
| Pneus | |
|---|---|
| Avant | 7.50-16 |
| Arrière | 13.6-36 (2RM) |
| Mécaniques | |
|---|---|
| Châssis | 4×2 2WD ou 4×4 MFWD 4WD |
| Pilotage | Tuning Moteur |
| Freins | Disque humide hydraulique |
| Cabine | ROPS à quatre montants, cabine en option |
John Deere 1140 Aperçu
Le John Deere Le 1140, produit entre 1980 et 1987, fait partie de la série 40 de fabrication européenne, réputée pour sa conception pratique et son aptitude au travail sur le terrain. Fabriqué à Mannheim, en Allemagne, le 1140 était destiné aux petites et moyennes exploitations agricoles à la recherche d'un tracteur utilitaire polyvalent et fiable. Malgré sa puissance modeste par rapport aux normes modernes, ce tracteur est devenu un favori fiable pour les tâches agricoles quotidiennes grâce à sa simplicité, sa construction robuste et son efficacité opérationnelle.
Moteur et groupe motopropulseur
Le 1140 est équipé d'un moteur diesel atmosphérique 2.9 cylindres de 3 litres développant environ 55 chevaux. Sa conception mécanique simple, incluant un refroidissement liquide, un filtre à air sec et un démarrage électrique, contribue à une excellente longévité et à une grande facilité d'entretien. L'une des principales qualités de ce moteur est son couple constant et sa capacité de traction à bas régime, ce qui le rend efficace pour les travaux lourds malgré sa petite taille. Les agriculteurs ont particulièrement apprécié sa faible consommation de carburant, offrant des performances optimales et des coûts d'exploitation réduits à long terme.
Deux configurations de transmission étaient disponibles : une boîte à 8 rapports avec levier de vitesses et une boîte Powershift à 16 rapports avec deux rapports. La boîte de base à 8 rapports était basique mais robuste, tandis que la boîte à 16 rapports en option offrait un meilleur contrôle et des transitions plus fluides sous charge. Si les changements de vitesse sur les premiers modèles à levier de vitesses pouvaient paraître mécaniques et durs, les deux options étaient généralement fiables. Ces choix de transmission, associés à un système d'embrayage à sec simple, offraient aux utilisateurs une grande flexibilité selon la tâche à accomplir : travail au chargeur, transport routier ou culture.
Hydraulique et prise de force
Le système hydraulique du 1140 est un système à centre fermé à pression constante, un système généralement utilisé sur les gros tracteurs de l'époque. Cela lui conférait un avantage en termes de précision et de réactivité lors de l'utilisation des outils. Avec un débit de 12.4 gpm et une capacité de relevage arrière allant jusqu'à 5,291 1140 lb, le 540 pouvait opérer une large gamme d'outils de catégories I et II. La prise de force arrière est indépendante et offre un régime standard de XNUMX tr/min, avec un engagement hydraulique des disques humides garantissant durabilité et simplicité d'utilisation. Ce tracteur était donc parfaitement adapté au fauchage, au pressage et à d'autres travaux nécessitant une prise de force.
Châssis, conception et dimensions
La conception du tracteur privilégie la praticité. Avec un empattement de 80.7 5,300 cm et un poids d'environ 2 4 kg, il allie maniabilité compacte et traction robuste. Les versions 24 et XNUMX roues motrices disponibles lui permettent de s'adapter à différentes conditions de terrain. La garde au sol de plus de XNUMX cm est suffisante pour les cultures en rangs, tandis que son châssis robuste et ses transmissions planétaires garantissent une longue durée de vie, même en utilisation intensive et fréquente. La configuration des pneus permet aussi bien les travaux généraux aux champs qu'aux pâturages, et ses proportions le rendent idéal pour travailler dans les espaces restreints ou autour des bâtiments.
Confort et convivialité de l'opérateur
Le 1140 était doté d'une plateforme de conduite simple mais fonctionnelle. La plupart des unités étaient équipées d'un arceau de sécurité à quatre montants, et une cabine d'usine optionnelle offrait une protection contre les intempéries et un chauffage de base. La visibilité depuis la cabine était généralement bonne et la disposition des commandes intuitive pour l'époque. Bien que basique par rapport aux normes actuelles, l'environnement de conduite était apprécié pour sa clarté et sa facilité d'entretien. La direction assistée, le freinage fiable et les leviers judicieusement disposés facilitaient l'utilisation quotidienne, notamment pour les utilisateurs privilégiant les systèmes mécaniques aux systèmes électroniques.
Problèmes courants
Malgré sa réputation de fiabilité, la 1140 présentait quelques problèmes récurrents, notamment au niveau du système hydraulique. Un remplissage excessif du réservoir ou l'utilisation d'un liquide contaminé pouvait entraîner une direction lente ou des fuites. Des vidanges d'huile et un nettoyage réguliers du système permettaient généralement de résoudre ces problèmes. D'autres plaintes mineures concernaient l'usure des tringleries de vitesses, entraînant des changements de vitesse plus difficiles après des années d'utilisation, et des pannes électriques occasionnelles dues au vieillissement des faisceaux de câbles sur les anciens modèles. Cependant, aucun de ces problèmes n'était considéré comme un défaut de conception ; la plupart étaient liés à l'entretien et étaient inhérents à une machine utilisée à long terme.
Avantages
Le John Deere Le 1140 offrait plusieurs avantages indéniables à ses propriétaires. Il combinait une conception robuste et simple avec juste ce qu'il fallait de raffinement pour répondre aux exigences variées des exploitations agricoles. Économique à l'usage, ses pièces détachées étaient largement disponibles (surtout en Europe) et il s'acquittait efficacement des tâches légères et modérées. Sa forme compacte le rendait maniable et particulièrement adapté aux travaux au chargeur ou aux travaux dans les petits champs. Le système hydraulique à centre fermé, généralement présent sur les modèles plus grands, lui conférait un avantage lors de l'utilisation d'outils plus exigeants.
Désavantages
Les limitations les plus notables ne résidaient pas dans la conception, mais dans le vieillissement des composants. Avec le vieillissement de ces tracteurs, le système hydraulique nécessitait une attention particulière pour éviter toute contamination. L'embrayage à sec, bien que fiable, nécessitait des réglages plus fréquents que les solutions modernes. De plus, si le poste de conduite était confortable pour les années 1980, il manquait l'insonorisation, la suspension et la climatisation des cabines plus récentes. La version 2RM pouvait également avoir des difficultés de traction sous charge sur terrain humide ou vallonné, sans un lestage approprié.
Le John Deere Le 1140 demeure un excellent exemple de la simplicité mécanique et de la conception soignée d'un tracteur utilitaire. Son groupe motopropulseur robuste, son système hydraulique performant et sa polyvalence générale en ont fait un favori des petits exploitants et des exploitations de polyculture. Aujourd'hui encore, de nombreux exemplaires sont encore en service, gage de leur qualité de fabrication et du soutien de leurs réseaux de pièces détachées. Pour les agriculteurs à la recherche d'un tracteur classique, simple d'utilisation, facile d'entretien et fiable, le 1140 conserve une valeur sûre, tant par sa fonctionnalité que par sa réputation.
