Le Ford Le 9600 est un tracteur de cultures en rangs puissant et fiable, reconnu pour sa conception robuste, son moteur diesel turbocompressé et ses performances élevées au champ. Construit entre 1972 et 1976, il est devenu un favori des agriculteurs pour sa prise de force puissante, ses options de transmission polyvalentes et sa simplicité d'entretien. Bien qu'il ne soit pas le plus raffiné en termes de confort de conduite, sa durabilité et son couple le rendent idéal pour les travaux lourds. Malgré son vieillissement, le 9600 conserve sa valeur en tant que bête de somme fiable et un élément incontournable de l'histoire de l'agriculture américaine.
Aperçu
Modèle
Ford 9600
Années
1972 – 1976
Fabricants
Ford
Usine
Roméo, Michigan, États-Unis
Type
Tracteur de culture en rangée
Série
8600, 9600, 9700
Prix d'origine (1976)
17300 USD
Moteur
Modèle de moteur
Ford
Type
Diesel turbocompressé 6 cylindres refroidi par liquide
Déplacement
6.6 L (401 piXNUMX)
Alésage / course
4.40 x 4.40 pouces (112 x 112 mm)
RPM évalué
2200
RPM au ralenti
700-2470
Ratio de compression
16.5:1
Filtre à air
Élément en papier
Ordre de tir
1-5-3-6-2-4
Volts du démarreur
12
Capacité de liquide de refroidissement
24 pintes (22.7 L)
Capacité du liquide de refroidissement avec chauffage
25.5 pintes (24.1 L)
Intervalle de changement du liquide de refroidissement
1200 h
Jeu aux soupapes d'admission
0.015 po (0.381 mm)
Jeu des soupapes d'échappement
0.018 po (0.457 mm)
Capacité d'huile
14 pintes (13.2 L)
Intervalle de vidange d'huile
100 h
Transmission
Modèle de transmission 1
Ford Double puissance
Type
Changement de pouvoir partiel
Engrenage
16 avant et 4 arrière
Capacité d'huile
69 pintes (65.3 L)
Remarques
Le mode Dual Power ajoute une sous-multiplication hydraulique. Deux pédales permettent de sélectionner le mode de conduite. Utilisez le mode « Power Drive » pour la prise de force fixe.
Modèle de transmission 2
8 vitesses standard
Type
équipement
Engrenage
8 avant et 2 arrière
Capacité d'huile
64 pintes (60.6 L)
Remarques
Synchronisation des changements de vitesse 3-4 et 7-8 ; arrêt requis pour les autres changements de vitesse
Puissance
Puissance de traction (testée)
111.4 ch (83.1 kW)
Puissance de prise de force (testée)
135.46 ch (101.0 kW)
Mécaniques
par chaîne
2WD
Blocage différentiel
Arrière mécanique
Pilotage
Puissance
Freins
Disque humide hydraulique différentiel
Poste opérateur
Ouvert, cabine en option
Capacités
Réservoir à carburant
43 gal (162.8 L)
Capacité du système hydraulique
16 gal (60.6 L)
Capacité du système hydraulique (Dual Power)
17.25 gal (65.3 L)
Capacité de pilotage
3 pintes (2.8 L)
Hydraulique
Pression hydraulique
2500 psi (172.4 bar)
Débit de la pompe
16 gal / min (60.6 l / min)
Flux de direction
4.2 gal / min (15.9 l / min)
Pression de direction
1500 psi (103.4 bar)
Attelage de tracteur
Type d'attelage arrière
III/II
Capacité de levage arrière
18000 8164 lb (XNUMX kg)
Prise de force (PDF)
PDF arrière
C’est par une éducation indépendante à
Type de prise de force
1000
Régime moteur pour prise de force
1000 @ 1935
Dimensions
Empattement
91.5 pouces (232 cm)
Empattement (culture en rangs)
108 pouces (274 cm)
longueur du câble
151 pouces (383 cm)
Longueur (culture en rangs)
158 pouces (401 cm)
Largeur
91.1 pouces (231 cm)
Largeur (culture en rangs)
84.2 pouces (213 cm)
Poids opérationnel
11860 5379 lb (XNUMX kg)
Poids lesté
18000 8164 lb (XNUMX kg)
Dégagement de l'essieu avant
25.3 pouces (64 cm)
Garde au sol de l'essieu arrière
29 pouces (73 cm)
Garde au sol de l'essieu arrière (cultures en rangs)
26.7 pouces (67 cm)
Hauteur
Capot
74.1 pouces (188 cm)
Hood (culture en rangs)
74 pouces (187 cm)
Échappement
117 pouces (297 cm)
Échappement (cultures en rangs)
114.7 pouces (291 cm)
Pneus
Avant
7.50-18
Avant (culture en rangs)
7.50-16
Arrière
23.1-34
Alternatives
18.4-34 (culture en rangs), 11.00-16 avant, 18.4-38, 24.5-32, 16.9-38 arrière
Électricité
Sol
Négatif
Système de charge
Alternateur
Ampères de charge
55
Volts de la batterie
12
Batterie AH
128
Numéros de série
1972
C327200
1973
C367300
1974
C405200
1975
C450700
1976
C490300
Test de tracteur du Nebraska 1122
Date du test
Avril 2 – 17, 1973
Modèle
Diesel double puissance 2 roues motrices
Performances de la prise de force au régime moteur nominal
135.46 ch (101.0 kW)
Consommation de carburant au régime nominal du moteur
8.4 gal/heure (31.8 l/heure)
Puissance de prise de force à la vitesse nominale de prise de force
128.46 ch (95.8 kW)
Consommation de carburant à la vitesse nominale de la prise de force
7.6 gal/heure (28.8 l/heure)
Puissance maximale du timon
111.4 ch (83.1 kW)
Tirage maximum
12203 5535 lb (XNUMX kg)
Engrenages d'essai utilisés
Vitesse 8 pour la puissance, vitesse 5 pour la traction
Ford Vue d'ensemble de 9600
Le Ford Le 9600 est un modèle emblématique de l'ingénierie agricole américaine des années 1970 : un tracteur de cultures en rangs puissant et sans compromis, conçu pour affronter avec brio les travaux agricoles exigeants. Produit de 1972 à 1976, ce modèle était le fleuron de l'industrie. FordLa série 600 de , alliant puissance brute, économie de carburant et simplicité mécanique, lui a valu une clientèle fidèle parmi les agriculteurs sérieux. Avec son moteur diesel six cylindres turbocompressé de 6.6 litres développant plus de 135 chevaux à la prise de force, la 9600 était une machine performante capable d'effectuer les labours, le travail du sol et les travaux lourds à la barre d'attelage sans difficulté.
Ce tracteur se distinguait par son rapport puissance/prix. Dès son lancement, il se distinguait non seulement par ses performances, mais aussi par son prix abordable par rapport à des concurrents comme John Deere et International Harvester. Il offrait la puissance d'un gros tracteur à un prix accessible aux exploitations de taille moyenne. Ford La transmission Dual Power, un système Powershift partiel à 16 rapports, offrait une flexibilité pratique au champ, permettant des changements de vitesse en marche sous charge grâce à son système de sous-multiplication hydraulique. Elle était ainsi idéale pour maintenir un régime de prise de force ou une traction constants dans des conditions de sol variables.
La durabilité est une autre raison pour laquelle le 9600 reste une légende. Son moteur est réputé pour fonctionner bien au-delà de 10,000 XNUMX heures avec un entretien de base, ce qui lui vaut une réputation de longévité et de fiabilité. Les propriétaires apprécient souvent sa faible consommation de carburant par rapport à la puissance, notamment lors des tâches exigeantes en prise de force. Le poste de conduite ouvert, bien que spartiate, offrait une visibilité optimale et une facilité d'entretien, avec une cabine en option pour ceux qui recherchent une protection contre les intempéries.
Cependant, le 9600 n'est pas exempt de défauts. Sa transmission, bien que perfectionnée pour l'époque, pouvait être sujette à l'usure si elle était mal utilisée, notamment les embrayages Dual Power et les actionneurs hydrauliques. Des changements de vitesse brusques et un manque de régularité entraînaient souvent une usure prématurée, voire une panne. La tringlerie de vitesses et le système de fourchettes de changement de vitesse pouvaient devenir instables avec le temps, rendant les changements de vitesse fluides difficiles sur les modèles plus anciens. De plus, les fuites hydrauliques dues à des joints usés et à des composants vieillissants étaient fréquentes, en particulier sur les tracteurs n'ayant pas bénéficié d'un entretien régulier.
La qualité de conduite et le confort étaient également inférieurs à ceux des modèles plus récents. Avec une suspension basique et un siège utilitaire, les longues heures passées aux champs pouvaient être fatigantes. Et malgré sa robustesse, le tracteur exigeait une certaine maîtrise de la mécanique : les opérateurs devaient savoir comment en tirer le meilleur parti sans surcharger la transmission ni négliger les systèmes hydrauliques.
Malgré ces inconvénients, le Ford Le 9600 demeure un favori des collectionneurs et des agriculteurs. Son couple puissant, sa conception simple et sa puissance abordable en ont fait un incontournable du monde des tracteurs anciens. C'est une machine qui récompense un propriétaire attentif et punit la négligence, mais entre de bonnes mains, elle est quasiment inarrêtable.
