Le Ford Le 7740 est un tracteur polyvalent pour cultures en rangs de la série PowerStar 40, produit entre 1991 et 1995. Fabriqué à Basildon, en Angleterre, il est équipé d'un moteur diesel turbocompressé de 5.0 L et de diverses options de transmission, notamment mécaniques et électrohydrauliques avancées. Réputé pour son système hydraulique performant, ses options de cabine confortables et sa puissance fiable, le 7740 s'adapte à un large éventail de tâches, du labourage au travail au chargeur. Disponible en versions 2 et 4 roues motrices, il demeure un choix pratique et robuste pour les exploitations agricoles de taille moyenne recherchant performance et facilité d'entretien.
Diesel turbocompressé 4 cylindres refroidi par liquide
Déplacement
5.0 L (304 piXNUMX)
Alésage / course
4.40 x 5.00 pouces (112 x 127 mm)
Ratio de compression
17.5:1
Puissance nominale (brute)
100.3 ch (74.8 kW)
Puissance nominale (nette)
95 ch (70.8 kW)
RPM évalué
2100
Plage de régime de ralenti
725 – 2275
Le couple maximum
413 lb-ft (560 Nm)
Couple tr/min
1200
Système de carburant
Pompe d'injection rotative Lucas CAV DP200
Filtre à air
Éléments en papier double
Ordre de tir
1 3 4-2
Starter
Volts 12
Capacité d'huile
12.1 pintes (11.5 L)
Capacité du liquide de refroidissement (ROPS)
15.3 pintes (14.5 L)
Capacité du liquide de refroidissement (cabine)
16.9 pintes (16.0 L)
Jeu des soupapes d'admission (à froid)
0.016 pouces (0.406 mm)
Jeu des soupapes d'échappement (à froid)
0.019 pouces (0.483 mm)
Transmission
Options de transmission
Boîte de vitesses EconoShift à 8 vitesses à prise constante
Vitesses EconoShift
8 avant 2 arrière
Embrayage EconoShift
Disque sec
Capacité d'huile EconoShift
69.6 pintes (65.9 L)
Notes sur EconoShift
4 vitesses sur 2 gammes (basse/haute), un réducteur optionnel ajoute une 3ème gamme
Type d'alimentation double
Changement de puissance à deux vitesses à 16 vitesses
Engrenages à double puissance
16 avant 4 arrière
Embrayage à double puissance
Disque sec
Capacité d'huile Dual Power
69.6 pintes (65.9 L)
Notes sur le double pouvoir
Changement de puissance entre direct et faible, activé par l'interrupteur du tableau de bord
Type de SynchroShift
12 vitesses synchronisées
Engrenages SynchroShift
12 avant 12 arrière
Embrayage SynchroShift
Disque sec
Notes sur SynchroShift
4 vitesses sur 3 gammes (L/M/H), levier inverseur, double alimentation en option pour 24 vitesses
Type ElectroShift
Transmission Powershift à 16 rapports et à quatre rapports
Engrenages ElectroShift
16 avant 16 arrière
Capacité d'huile ElectroShift
64 pintes (60.6 L)
Notes sur ElectroShift
2 gammes synchronisées, 2 groupes de vitesses (1-4 et 5-8), changement de vitesse et débrayage par bouton-poussoir
Puissance
Moteur (brut)
100.3 ch (74.8 kW)
Moteur (net)
95 ch (70.8 kW)
Prise de force (réclamée)
86 ch (64.1 kW)
Prise de force (testée)
86.96 ch (64.8 kW)
Barre d'attelage (testée)
76.93 ch (57.4 kW)
Prise de force
PDF arrière
C’est par une éducation indépendante à
Type de prise de force
540 / 1000 RPM
Engagement des équipes
Mécaniques
Hydraulique
Type
Centre ouvert (S/SL), détection de charge à centre fermé (SLE)
Valves
1 à 4 ans, qui
Débit de la pompe
17.4 gpm (65.9 lpm), 20 gpm (75.7 lpm) sur SLE
Pression de direction
2100 psi (144.8 bar)
Attelage 3-Point
Catégorie
II
Contrôle
Contrôle de position et détection de tirage au niveau du bras supérieur
Capacité de levage arrière (standard)
6,210 2816 lb (XNUMX kg)
Capacité de levage arrière (en option)
8,240 3737 lb (XNUMX kg)
Capacité de levage arrière (SLE)
6,564 2977 lb (XNUMX kg)
Capacité de levage arrière (SLE en option)
8,710 3950 lb (XNUMX kg)
Châssis
par chaîne
4×2 2WD ou 4×4 MFWD 4WD (en option)
Transmissions finales
Planétaire intérieur
Blocage différentiel
Mécanique (S), Électrohydraulique (SL/SLE)
Pilotage
Puissance
Freins
Mécanique (S), Disque humide hydraulique (SL/SLE)
Cabine
Cabine ROPS pliable à deux montants, cabine Comfort Command en option avec climatisation (SL/SLE)
Dimensions
Empattement
93 pouces (236 cm)
longueur du câble
162 pouces (411 cm)
Largeur (2WD)
77 pouces (195 cm)
Largeur (4WD)
80 pouces (203 cm)
Garde au sol (2RM)
22 pouces (55 cm)
Garde au sol (4RM)
20 pouces (50 cm)
Hauteur (Capuche)
67 pouces (170 cm)
Hauteur (Cabine)
107 pouces (271 cm)
Hauteur (échappement)
112 pouces (284 cm)
Poids
Expédition ROPS 2RM
7,312 3316 lb (XNUMX kg)
Expédition ROPS 4RM
8,146 3695 lb (XNUMX kg)
Expédition en cabine 2RM
8,179 3709 lb (XNUMX kg)
Expédition en cabine 4RM
9,194 4170 lb (XNUMX kg)
Poids en ordre de marche (4WD ROPS)
8,680 3937 lb (XNUMX kg)
Poids lesté
11,460 5198 lb (XNUMX kg)
Électricité
Sol
Négatif
Système de charge
Alternateur
Ampères de charge (ROPS)
55
Ampères de charge (cabine)
100
Batteries (ROPS)
1
Batteries (Cabine)
2
Batterie CCA
800
Volts de la batterie
12
Pneus
Avant (Ag)
7.50-16
Arrière (Ag)
18.4-30
Ford Présentation du tracteur 7740
Le Ford Le 7740 est un tracteur de culture en rangs de milieu de gamme produit entre 1991 et 1995 dans le cadre de la série PowerStar 40. Construit à FordFondée en 7740 dans l'usine de Basildon, en Angleterre, la 1990 a été conçue pour répondre aux besoins évolutifs des exploitations agricoles modernes à usage mixte. Elle offrait un équilibre parfait entre simplicité mécanique et innovations électroniques émergentes, et se positionnait comme une machine polyvalente capable de tout gérer, du chargement à la fenaison, en passant par le labour et le travail léger du sol. Disponible en plusieurs configurations (S, SL et SLE), la 7740 répondait aux attentes des agriculteurs en termes de performances, de coût et de technologie.
Moteur et performances
Sous le capot, le Ford Le 7740 est équipé d'un moteur diesel Genesis 5.0 cylindres turbocompressé de 4 litres. Ce moteur a été salué pour son couple élevé, atteignant 413 lb-pi à seulement 1200 100 tr/min, ce qui le rend idéal pour les travaux lourds au timon et les travaux à la prise de force. Développant jusqu'à 200 ch bruts, ce moteur offrait d'excellentes performances au champ tout en restant économique et fiable. Il était équipé d'une pompe à injection rotative moderne (Lucas CAV DPXNUMX) et de deux filtres à air en papier, améliorant ainsi sa durabilité dans les environnements poussiéreux. De nombreux propriétaires apprécient sa capacité de démarrage à froid et ses intervalles d'entretien espacés. La plateforme moteur Genesis est ensuite devenue un élément clé des modèles New Holland de plus grande taille, renforçant ainsi sa réputation de robustesse.
Options de transmission
Un de Ford Le 7740 se distingue par sa large gamme d'options de transmission, chacune adaptée aux différents styles et préférences agricoles. Le modèle de base, le 7740S, était équipé d'une transmission EconoShift à 8 rapports à prise constante, simple, robuste et économique. Les modèles SL proposaient la SynchroShift à 12 rapports avec inverseur et le Dual Power en option, offrant des transitions de gamme plus fluides et une meilleure maniabilité. La version haut de gamme SLE était équipée de l'ElectroShift, une boîte de vitesses assistée 16x16 à quatre rapports avec commande électronique par bouton-poussoir et inverseur sans embrayage, idéale pour les travaux au chargeur ou les changements de vitesse fréquents. Si les premières versions ElectroShift nécessitaient parfois un étalonnage électrique ou des réparations mineures, la plupart étaient plébiscitées pour leur conception conviviale et leur fiabilité à long terme lorsqu'elles étaient correctement entretenues.
Hydraulique et prise de force
Les capacités hydrauliques du 7740 constituaient un autre point fort. Les modèles S et SL standard utilisaient un système hydraulique à centre ouvert, tandis que les versions SLE étaient équipées d'un système de détection de charge à centre fermé. Avec jusqu'à 4 distributeurs auxiliaires et une capacité de levage supérieure à 8,000 7740 kg (en option), le 540 pouvait facilement manipuler des outils de grande taille, des chargeurs ou des remorques. La prise de force arrière était indépendante et disponible en configurations 1000/XNUMX XNUMX tr/min, ce qui la rendait adaptable à divers équipements motorisés. Les versions ElectroShift incluaient même un système électronique de détection de bras inférieurs pour un contrôle plus précis de l'effort.
Environnement de l'opérateur
Le 7740 était équipé de série d'un arceau de sécurité ROPS repliable et était disponible avec la cabine Comfort Command sur les modèles SL et SLE. Ces cabines offraient une bonne visibilité, une disposition logique des commandes et un système CVC performant, offrant à l'opérateur un environnement de travail confortable tout au long de ses longues journées de travail. Alors que le modèle S de base était équipé d'une plateforme à cheval, les modèles SL et SLE étaient dotés d'un plateau surélevé facilitant l'accès aux commandes. Le niveau sonore était relativement faible pour l'époque, et les équipements modernes, tels que le débrayage par bouton-poussoir et l'inverseur de marche sur le SLE, contribuaient significativement à la productivité.
Problèmes courants
Au fil du temps, plusieurs problèmes sont apparus suite aux retours des utilisateurs sur les forums et les manuels d'entretien. Le système ElectroShift, bien que perfectionné pour l'époque, souffrait parfois de défauts de câblage, d'usure des solénoïdes ou de dysfonctionnements du module de commande, surtout si les machines n'étaient pas entretenues régulièrement ou avaient été exposées à l'humidité. Certains opérateurs ont signalé des fuites hydrauliques dues à des joints vieillissants, notamment sur les machines fréquemment utilisées avec un chargeur. Les liaisons mécaniques des premiers modèles à 8 rapports ou à double alimentation pouvaient également s'user, rendant les changements de vitesse plus difficiles. Cependant, ces problèmes étaient peu répandus et étaient généralement réparables avec des connaissances mécaniques de base ou l'assistance d'un concessionnaire.
Avantages
– Moteur Genesis durable et puissant
– Plusieurs options de transmission pour répondre à différents besoins
– Excellent système hydraulique, en particulier dans les modèles SLE
– Aménagement de la cabine confortable et ergonomique
– Forte capacité de levage et performances de la prise de force
– Bien équilibré entre technologie et facilité d’entretien
Désavantages
– Problèmes électriques dans les premiers modèles ElectroShift
– Complexité de maintenance plus élevée dans les variantes SLE
– Rigidité du changement de vitesse dans les anciens modèles de base
– Les composants vieillissants des unités usagées peuvent nécessiter un reconditionnement
Le Ford Le 7740 demeure un tracteur réputé et performant, notamment pour les agriculteurs à la recherche d'une machine fiable de milieu de gamme, dotée d'une mécanique performante et de fonctionnalités modernes et performantes. Son moteur, sa polyvalence et son confort en ont fait un favori de sa catégorie, tandis que son adaptabilité à différents types de transmission lui a permis de s'adapter à une grande variété d'opérations agricoles. Aujourd'hui, le 7740 continue de travailler avec fiabilité au champ et, avec un entretien approprié, il représente l'un des tracteurs les plus équilibrés des années 1990, une machine qui a marqué le début de l'agriculture intelligente.
