El John Deere El 4630 personifica la innovación de los tractores de la década de 1970, con potencia robusta, confiabilidad mecánica y comodidad del operador. Su motor diésel turboalimentado, sus opciones de transmisión versátiles y su avanzado sistema hidráulico garantizan eficiencia y rendimiento en el campo. Equipado con características como dirección asistida y cabina Sound-Gard, prioriza la comodidad y la seguridad del operador. Ya sea para afrontar terrenos difíciles o manejar diversos implementos, el 4630 ofrece precisión y potencia, lo que lo convierte en un elemento básico en las granjas de todo Estados Unidos. Como objeto de colección, simboliza una época importante en la historia agrícola, apreciada por su contribución a la excelencia agrícola y su legado perdurable de confiabilidad y durabilidad.
| John Deere Especificaciones del tractor 4630 |
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| Tipo | Tractor para cultivos en hileras |
| Construido en | Waterloo, Iowa, Estados Unidos |
| Precio original (1977) | $27,080 |
| Potencia |
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| PTO (reclamado) | 150 hp (111.9 kW) |
| Barra de tiro (probada) | 127.92 hp (95.4 kW) |
| Toma de fuerza (probada) | 150.66 hp (112.3 kW) |
| Mecánico |
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| Accionamiento | 4×2 2WD, 4×4 HFWD 4WD |
| Mandos finales | Planetario |
| Bloqueo diferencial | Trasera hidromecánica |
| Especificaciones del motor |
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| Modelo del motor | John Deere |
| Tipo de motor | Diésel turboalimentado de seis cilindros con inyección directa |
| Desplazamiento | 404 pulgadas cúbicas (6.60 L) |
| Diámetro / Carrera | 4.25 × 4.78 pulgadas (108.0 × 121.0 mm) |
| Aspiración | turboalimentado |
| Potencia nominal del motor | 166 caballos de fuerza (123.0 kW) a 2200 rpm |
| Compresión | 16.0:1 |
| Sistema de Combustible | Inyección directa |
| Filtro de aire | Secar con elemento secundario |
| Capacidad del tanque de combustible | 65 gal (246.0 L) |
| Capacidad de aceite | 17 cuartos (16.0 L) |
| Capacidad de refrigerante | 30 cuartos (28.5 L) |
| Clasificación del sistema eléctrico | 12 voltios |
| Cargando sistema | Alternador, 37/55 amperios |
| Toma de fuerza (TDF) |
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| Tipo operativo de PTO | Independiente |
| Caballos de fuerza de la TDF | 150 hp (112.0 kW) |
| Velocidad de toma de fuerza | 1000 XNUMX rpm |
| PTO / Velocidad del motor | 1000 / 2200 rpm |
| Transmisión PowerShift |
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| Tipo de caja de cambios | 8F/4R, cambio de potencia total |
| Marchas hacia adelante | 8 |
| Marchas atrás | 4 |
| Velocidad máxima de avance | 17.7 mph (28.5 kph) |
| Velocidad máxima de marcha atrás | 6.0 mph (9.5 kph) |
| Nidada | Disco húmedo hidráulico |
| Capacidad de aceite | 40 cuartos (38.0 L) |
| Transmisión de rango sincronizado |
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| Tipo de caja de cambios | 8F/2R, parcialmente sincronizado |
| Marchas hacia adelante | 8 |
| Marchas atrás | 2 |
| Velocidad máxima de avance | 18.8 mph (30.2 kph) |
| Velocidad máxima de marcha atrás | 6.6 mph (10.6 kph) |
| Tipo de embrague | Disco húmedo hidráulico |
| Capacidad de aceite | 44 cuartos (41.5 L) |
| Transmisión de cuatro rangos |
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| Tipo de caja de cambios | 16A/6R, cambio de marcha parcial |
| Marchas hacia adelante | 16 |
| Marchas atrás | 6 |
| Velocidad máxima (adelante) | 17.7 mph (28.6 kph) |
| Velocidad máxima (marcha atrás) | 11.2 mph (18.0 kph) |
| Nidada | Disco húmedo hidráulico |
| Capacidad de aceite | 44 cuartos (41.5 L) |
| Ruedas y neumáticos |
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| Ruedas motrices | 2WD / 4WD |
| Configuración de dirección | Dirección delantera |
| Sistema de dirección | Potencia |
| Tamaño del neumático delantero | 10.0 × 16 |
| Tamaño del neumático trasero | 18.4 × 38 |
| Ancho de vía trasera | 60-90 pulgadas (1520-2280 mm) |
| Hidráulica y Enganche |
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| Tipo de sistema hidráulico | Centro cerrado |
| Implementar flujo de bomba | 22 gpm (83.5 Lpm) |
| Presión hidráulica | 155 bares (2250 psi) |
| Capacidad hidráulica | 11 gal (42.0 L) |
| Número de válvulas remotas estándar | 1/3 |
| Categoría de enganche de 3 puntos | 3 / 3N |
| Capacidad de elevación trasera | 5260 libras (2385 kg) |
| Dimensiones y peso |
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| Distancia entre ejes | 112 pulgadas (2840 mm) |
| Longitud Mínima | 162 pulgadas (4100 mm) |
| Ancho promedio | 91 pulgadas (2300 mm) |
| Altura (ROPS) | 110 pulgadas (2780 mm) |
| Altura (cabina) | 127 pulgadas (3210 mm) |
| Peso operativo | 16250 libras (7370 kg) |
Descripción general del John Deere 4630
El John Deere El modelo 4630, fabricado entre 1973 y 1977 en Waterloo, Iowa, marcó un paso significativo en la línea de la Generación II de Deere, con el lanzamiento de la pionera cabina "Sound-Gard" y un motor turbodiésel posenfriado de 6.6 L que desarrollaba aproximadamente 150 CV. Con múltiples opciones de transmisión (Syncro-Range, Quad-Range o Power-Shift completa), satisfacía diversas necesidades agrícolas, tanto para trabajos con pala cargadora como para la labranza pesada. Los agricultores valoraban su gran tracción, peso y comodidad de la cabina. Sin embargo, su radiador era demasiado pequeño, lo que a menudo provocaba sobrecalentamiento (que se solucionaba con limpieza regular o kits), mientras que su toma de fuerza de 1000 rpm limitaba la flexibilidad de los implementos.
En foros, los usuarios confirman que el 4630 puede funcionar con fiabilidad más de 10 000 horas con un mantenimiento adecuado. Uno comentó cómo un radiador limpio mantenía el tractor frío durante trabajos extenuantes, y elogió su capacidad de tracción incluso con equipo de labranza. Otro señaló que los primeros modelos presentaban problemas de refrigeración y que el árbol de levas y los cojinetes solían desgastarse prematuramente, lo que animó a los compradores a revisar el historial de servicio. La dirección asistida hidráulica y la asistencia a las ruedas delanteras fueron elogiadas por mejorar la maniobrabilidad en terrenos difíciles, incluso sin tracción delantera mecánica completa.
Los problemas comunes incluyen el deterioro del cableado de la batería debajo del puesto del operador, lo que provoca problemas de arranque, y, ocasionalmente, rejillas hidráulicas defectuosas o problemas de fiabilidad en la toma de fuerza. Los expertos del foro insisten en que los mecánicos experimentados de JD realicen inspecciones previas a la compra, especialmente para las unidades Powershift, para garantizar que la transmisión funcione con suavidad y que los sistemas de refrigeración funcionen correctamente.
Lo que destaca del modelo es su equilibrio entre robusta potencia de tracción, fiabilidad durante todo el día y la clásica comodidad de la cabina. Si bien exige un mantenimiento meticuloso (mantenimiento del radiador, cambio de rejilla hidráulica y atención a la refrigeración), sigue siendo un caballo de batalla apreciado y una opción práctica para coleccionistas.
