| Noticias | |
|---|---|
| Modelo | John Deere 1140 |
| Años | 1980 – 1987 |
| de grado comercial | Serie de utilidades 40 |
| Fabricante | John Deere |
| Fábrica | Mannheim, Baden-Wurtemberg, Alemania |
| Motor | |
|---|---|
| Modelo | John Deere |
| Tipo | Diésel, 3 cilindros, refrigerado por líquido |
| Desplazamiento | 2.9 litros (179 cc) |
| Diámetro / Carrera | 4.19 x 4.33 pulgadas (106 x 110 mm) |
| Índice de compresión | 16.8:1 |
| RPM nominales | 2500 |
| Torque | 136.4 libras-pie (185.0 Nm) a 1400 RPM |
| Starter | Eléctrico, 12 voltios, 4 hp (3.0 kW) |
| Capacidad de aceite | 7.4 cuartos (7.0 L) |
| Capacidad de refrigerante | 16.4 cuartos (15.5 L) |
| Transmisión | |
|---|---|
| 8 velocidad | cambio de cuello (8 hacia adelante, 4 hacia atrás) |
| 16 velocidad | Cambio de potencia de dos velocidades (16 hacia adelante, 8 hacia atrás) |
| Nidada | disco seco |
| Dimensiones | |
|---|---|
| Distancia entre ejes | 80.7 pulgadas (204 cm) |
| Longitud Mínima | 138 pulgadas (350 cm) |
| Ancho | 71.3 pulgadas (181 cm) |
| Altura (cabina) | 97.3 pulgadas (247 cm) |
| Altura (escape) | 104 pulgadas (264 cm) |
| Claridad del piso | 24.5 pulgadas (62 cm) |
| Peso | 5,300 libras (2,404 kg) |
| Capacidades | |
|---|---|
| Capacidad de combustible | 20.6 galones (78.0 litros) |
| Capacidad del sistema hidráulico | 14.5 galones (54.9 litros) |
| Hidráulica | |
|---|---|
| Tipo | Presión constante de centro cerrado |
| Presión | 2,466 psi (170.0 bares) |
| Flujo de la bomba | 12.4 gpm (46.9 lpm) |
| Enganche de 3 puntos | |
|---|---|
| Tipo trasero | Categoría II/I |
| Control | Control de tiro del enlace inferior |
| Capacidad de elevación trasera | 5,291 libras (2,399 kg) |
| Toma de fuerza (TDF) | |
|---|---|
| TDF trasera | Independiente |
| Nidada | Disco hidraulico |
| Tipo de toma de fuerza trasera | 540 (eje de 1.375 pulgadas) |
| RPM del motor para PTO | 540 a 2400 RPM |
| Sistema eléctrico | |
|---|---|
| Polo a Tierra | Negativo |
| Cargando sistema | Alternador |
| Amperios de carga | 55 A |
| Baterías | 2 |
| Voltios de la batería | 12 V |
| Batería Ah | 55 |
| Llantas | |
|---|---|
| Frente | 7.50-16 |
| Atrás | 13.6-36 (2xXNUMX) |
| Mecánico | |
|---|---|
| Chasis | 4×2 2WD o 4×4 MFWD 4WD |
| Dirección | Energía |
| Frenos | Disco húmedo hidráulico |
| Cabina | ROPS de cuatro postes, cabina opcional |
John Deere Compendio del 1140
La suspensión automática evitará más esfuerzos de cobro de deudas John Deere El 1140, producido entre 1980 y 1987, forma parte de la Serie 40, de fabricación europea, conocida por su ingeniería práctica y su diseño listo para el campo. Fabricado en Mannheim, Alemania, el 1140 estaba dirigido a explotaciones agrícolas pequeñas y medianas que necesitaban un tractor utilitario versátil y fiable. Aunque su potencia era modesta para los estándares modernos, este tractor se convirtió en un favorito fiable para las tareas agrícolas diarias gracias a su simplicidad, robusta construcción y eficiencia operativa.
Motor y tren motriz
El 1140 está equipado con un motor diésel atmosférico de 2.9 litros y 3 cilindros, que genera alrededor de 55 caballos de fuerza. Su diseño mecánico sencillo, que incluye refrigeración líquida, filtro de aire seco y arranque eléctrico, contribuye a una excelente durabilidad y facilidad de mantenimiento. Una de las cualidades más destacadas del motor es su par motor constante y su capacidad de tracción a bajas revoluciones, lo que lo hace eficaz para trabajos pesados a pesar de su pequeño tamaño. Los agricultores apreciaron especialmente su bajo consumo de combustible, que ofrece un rendimiento eficiente con bajos costos de funcionamiento a largo plazo.
Había dos configuraciones de transmisión disponibles: una transmisión de 8 velocidades con cambio de collar y una transmisión de dos velocidades con cambio de potencia de 16 velocidades. La transmisión básica de 8 velocidades era básica pero duradera, mientras que la opcional de 16 velocidades ofrecía un mejor control y transiciones más suaves bajo carga. Si bien los cambios de marcha en los primeros modelos con cambio de collar podían resultar mecánicos y rígidos, ambas opciones eran generalmente fiables. Estas opciones de transmisión, combinadas con un sistema sencillo de embrague seco, ofrecían a los usuarios flexibilidad según la tarea, ya fuera trabajo con cargadora, transporte por carretera o cultivo.
Hidráulica y toma de fuerza
El sistema hidráulico del 1140 es de centro cerrado y presión constante, un sistema habitual en los tractores más grandes de la época. Esto le confería una ventaja en precisión y capacidad de respuesta al usar implementos. Con un caudal de 12.4 galones por minuto (5,291 l/min) y una capacidad de elevación trasera de hasta 1140 lb (540 kg), el XNUMX podía operar una amplia gama de implementos de Categoría I y II. La TDF trasera es independiente y ofrece un funcionamiento estándar de XNUMX rpm, con accionamiento hidráulico de discos húmedos que proporciona durabilidad y facilidad de uso. Esto lo hacía ideal para segar, empacar y otros trabajos con TDF.
Chasis, diseño y dimensiones
El diseño del tractor prioriza la practicidad. Con una distancia entre ejes de 80.7 pulgadas y un peso aproximado de 5,300 libras, logra un equilibrio perfecto entre maniobrabilidad compacta y tracción sólida. Las versiones disponibles de tracción en dos ruedas (2WD) y en las cuatro ruedas (4WD) le permitieron adaptarse a diferentes condiciones de terreno. La distancia al suelo de más de 24 pulgadas fue suficiente para el trabajo en cultivos en hileras, mientras que su robusto chasis y sus transmisiones finales planetarias le permitieron una larga vida útil incluso con un uso intensivo frecuente. La configuración de los neumáticos permitió el trabajo general en el campo y en pastizales, y sus proporciones generales lo hicieron ideal para trabajar en espacios reducidos o alrededor de edificios.
Comodidad y facilidad de uso para el operador
El 1140 contaba con una plataforma de operador sencilla pero funcional. La mayoría de las unidades incluían una estructura antivuelco de cuatro postes, y una cabina de fábrica opcional ofrecía protección básica contra la intemperie y calefacción. La visibilidad desde la cabina era generalmente buena, y la disposición de los controles era intuitiva para la época. Aunque básico para los estándares actuales, el entorno operativo era apreciado por su orden y fácil mantenimiento. La dirección asistida, los frenos fiables y la ubicación lógica de las palancas facilitaban el uso diario, especialmente para los usuarios que priorizaban los sistemas mecánicos sobre los electrónicos.
Problemas Comunes
A pesar de su reputación de fiabilidad, la 1140 presentaba algunos problemas comunes, especialmente con el sistema hidráulico. Llenar demasiado el depósito hidráulico o usar fluido contaminado podía causar una dirección lenta o fugas. Los cambios de aceite regulares y la limpieza del sistema solían solucionar estos problemas. Otras quejas menores se relacionaban con el desgaste de las varillas de cambio, que provocaba cambios más rígidos tras años de uso, y alguna falla eléctrica ocasional debido al envejecimiento de los arneses en los modelos más antiguos. Sin embargo, ninguno de estos problemas se consideraba un defecto de diseño; la mayoría estaban relacionados con el mantenimiento y eran propios de una máquina con un uso prolongado.
Ventajas
La suspensión automática evitará más esfuerzos de cobro de deudas John Deere El 1140 ofrecía varias ventajas claras a sus propietarios. Combinaba una ingeniería robusta y sencilla con el refinamiento necesario para satisfacer diversas necesidades agrícolas. Su funcionamiento era económico, las piezas se encontraban fácilmente disponibles (especialmente en Europa) y realizaba tareas ligeras y moderadas con eficiencia. Su diseño compacto lo hacía maniobrable y muy adecuado para trabajar con pala cargadora o en campos más pequeños. El sistema hidráulico de centro cerrado, habitual en modelos más grandes, le otorgaba una ventaja al utilizar implementos más exigentes.
Desventajas
Las limitaciones más notables no residían en el diseño, sino en el envejecimiento de los componentes con el tiempo. A medida que estos tractores envejecían, el sistema hidráulico requería una atención minuciosa para evitar la contaminación. El sistema de embrague seco, si bien fiable, requería ajustes más frecuentes que las alternativas modernas. Además, si bien el puesto de conducción era cómodo para la década de 1980, carecía del aislamiento acústico, la suspensión y los controles de climatización que ofrecen las cabinas más modernas. La versión 2WD también podía tener dificultades con la tracción bajo carga en terrenos húmedos o montañosos, a menos que se lastrara adecuadamente.
La suspensión automática evitará más esfuerzos de cobro de deudas John Deere El 1140 sigue siendo un sólido ejemplo de simplicidad mecánica y excelente ingeniería en un tractor utilitario. Su resistente motor, su eficiente sistema hidráulico y su versatilidad general lo convirtieron en uno de los favoritos de los pequeños agricultores y las explotaciones de cultivos mixtos. Incluso hoy en día, muchas unidades siguen en servicio, lo que demuestra la calidad de su fabricación y el soporte de las redes de repuestos. Para los agricultores que buscan un tractor clásico, práctico, fácil de mantener y con un rendimiento fiable, el 1140 sigue ofreciendo un valor considerable tanto en funcionalidad como en reputación.
