Das John Deere Der 1950 ist ein robuster, in Europa gebauter Nutztraktor, der für Zuverlässigkeit und Vielseitigkeit im landwirtschaftlichen Betrieb konzipiert wurde. Er wurde von 1988 bis 1994 produziert und ist bekannt für seinen langlebigen Turbomotor, die verschiedenen Getriebeoptionen und die leistungsstarke Hydraulik. Er ist sowohl für den Zwei- als auch für den Allradantrieb geeignet und eignet sich für eine Vielzahl von Feldarbeiten, vom Pflügen bis zum Ladereinsatz. Obwohl sein Design eher zweckmäßig ist und modernen Komfort vermissen lässt, bleibt der 2 ein zuverlässiges Arbeitstier, das für seine einfache Mechanik, seinen geringen Kraftstoffverbrauch und seine Anpassungsfähigkeit geschätzt wird. Auch Jahrzehnte nach Produktionsende ist er eine vertrauenswürdige Wahl für kleine und mittelgroße Betriebe.
Vier synchronisierte Gänge (1-4) in zwei Gruppen (I/II) plus Rückwärtsgang
Leistungssynchron
Typ
Zweigang-Lastschaltung
Getriebe
16 vorwärts, 8 rückwärts
Kupplung
Trockene Scheibe
Beschreibung
Fügt dem Basisgetriebe eine Links-Lastschaltung hinzu
Schlingpflanze
Typ
Schlingpflanze
Getriebe
12 vorwärts, 8 rückwärts
Kupplung
Trockene Scheibe
Abmessungen
2WD-Radstand
84.7 Zoll (215 cm)
4WD-Radstand
85 Zoll (215 cm)
Länge
148.2 Zoll (376 cm)
Länge
73 Zoll (185 cm)
Höhe (Kabine)
95.8 Zoll (243 cm)
2WD-Abstand (Vorderachse)
25.2 Zoll (64 cm)
4WD-Abstand (Vorderachse)
17.3 Zoll (43 cm)
2WD-Vorderprofil
49.6 bis 81 Zoll (125 bis 205 cm)
4WD-Vorderprofil
55.8 bis 74.2 Zoll (141 bis 188 cm)
Hinteres Profil
51.2 bis 78.7 Zoll (130 bis 199 cm)
Gewicht
2WD ROPS Versand
5798 lbs (2629 kg)
Versand mit 2WD-Kabinen
6151 lbs (2790 kg)
4WD ROPS Versand
6493 lbs (2945 kg)
Versand mit 4WD-Kabinen
6845 lbs (3104 kg)
Hydraulik
Typ
Geschlossenes Zentrum
Druckscheiben
2756 bar (190.0 psi)
Pumpenfluss
11.6 gpm (43.9 lpm)
3-Punkt-Anhängerkupplung
Hinten
II/I
Kontrolle
Positions- und Entwurfskontrolle
Nebenantrieb (PTO)
Hintere Zapfwelle
Unabhängig
Kupplung
Hydraulische Nassscheibe
Heckzapfwellentyp
540 (1.375), 540/1000 (1.375)
Motordrehzahl für Zapfwelle
– 540 @ 2075, – 1000 @ 2172
Reifenbranche
2WD-Standardreifen (Ag)
-
- Vorderseite
7.50 bis 16
- Hinten
16.9 bis 30
4WD-Standardreifen (Ag)
-
- Vorderseite
11.2 bis 24
- Hinten
16.9 bis 30
2WD Optionale Reifen (Ag)
-
- Vorderseite
7.50 bis 16
- Hinten
14.9-30 / 13.6-36
4WD Optionale Reifen (Ag)
-
- Vorderseite
10.5-18, 11.2-24, 12.5-20, 14.5-20
- Hinten
14.9-30, 12.4-36, 13.6-36, 16.9-30
Mechanisch
Antrieb
2WD oder 4WD
Endantriebe
Planeten-
Lenkung
Manuell / Strom (optional)
Bremsen
Hydraulische Nassscheibe
Taxi
ROPS Standard, optional MC1-Kabine (vor 1990) oder CC2-Kabine (nach 1990)
Boardelektronik
Boden
Negative Gedanken und
Ladestation
Generator
– Überrollschutz
55 A
– Taxi
85 A
Batterien
2
Batteriespannung
12 V
John Deere 1950 Übersicht
Das John Deere Der 1950, produziert von 1988 bis 1994, ist ein beliebter Nutztraktor, der in Mannheim entwickelt und hergestellt wurde. Er wurde für kleine bis mittelgroße Betriebe entwickelt und gehört zu den klassischen europäischen Traktoren. John Deere Produktpalette der späten 80er und frühen 90er Jahre. Bekannt für seine unkomplizierte Mechanik, zuverlässige Leistung und praktische Vielseitigkeit, ist der 1950 zu einer geschätzten Wahl für Besitzer geworden, die ein langlebiges Arbeitstier suchen, das Funktionalität und Einfachheit vereint.
Motor und Leistung
Unter der Haube die John Deere Der 1950 wird von einem 2.9-Liter-Turbodieselmotor mit 3 Zylindern und 61.7 PS angetrieben. Mit einer Nenndrehzahl von 2300 U/min und einem maximalen Drehmoment von 168.9 Nm bei 1500 U/min bietet er eine optimale Kombination aus Kraftstoffverbrauch und Drehmoment. Der flüssigkeitsgekühlte Motor ist auf Langlebigkeit und einfache Bedienung ausgelegt. Ein Trockenluftfilter und ein Ölwechselintervall von 200 Stunden sorgen für eine einfache Wartung. Die Leistung eignet sich für die meisten landwirtschaftlichen Anwendungen wie Mähen, Ballenpressen, Bodenbearbeitung und Ladearbeiten.
Übertragungsoptionen
Der 1950 bietet drei Getriebekonfigurationen für unterschiedliche Einsatzzwecke und Arbeitsbelastungen. Das serienmäßige 8-Gang-Synchrongetriebe bietet einfaches, aber funktionales Schalten durch vier synchronisierte Gänge in zwei Gruppen. Für Anwender, die mehr Flexibilität benötigen, bietet das optionale 16-Gang-Power-Synchron-Getriebe mit zweistufiger Lastschaltung Schaltvorgänge während der Fahrt an. Optional ist auch ein 12-Gang-Kriechganggetriebe erhältlich, ideal für Arbeiten, die langsames, präzises Fahren erfordern. Alle Getriebe verfügen über eine Trockenkupplung und zeichnen sich durch ihre einfache Mechanik aus. Einige Besitzer berichten jedoch, dass die Gangwechsel mit zunehmendem Alter der Maschine weniger sanft erfolgen.
Hydraulik und Zapfwelle
Ausgestattet mit einem geschlossenen Hydrauliksystem liefert der 1950 eine Förderleistung von bis zu 11.6 Litern pro Minute bei 2756 bar und bietet so eine starke Hydraulikleistung für Anbaugeräte. Die hintere Dreipunktaufhängung ist für Geräte der Kategorie II/I ausgelegt und verfügt über Positions- und Zugkraftregelung, wodurch sie flexibel für verschiedene Anbaugeräte einsetzbar ist. Das Zapfwellensystem ist ebenso vielseitig und verfügt über eine unabhängige Heckzapfwelle mit hydraulischer Nassscheibenkupplung, die je nach Benutzerkonfiguration mit 3 oder 540 U/min läuft. Es eignet sich hervorragend für den Betrieb von Mähern, Ballenpressen, Erdbohrern und anderen Geräten.
Chassis und Abmessungen
Physikalisch ist die John Deere Der 1950 ist ein mittelgroßer Traktor mit einem Radstand von ca. 85 cm und einer Gesamtlänge von 148.2 cm. Er ist sowohl mit Zweirad- als auch mit Allradantrieb erhältlich, mit entsprechenden Reifenoptionen und Bodenfreiheiten für unterschiedliches Gelände. Das Werk bietet verschiedene landwirtschaftliche Reifenkombinationen an, um den Bedürfnissen der Anwender gerecht zu werden. Die Planetengetriebe sorgen für eine starke Drehmomentübertragung auf den Boden. Je nach Konfiguration reicht das Gewicht von 2 kg für ein Zweirad-Modell mit offener Station bis zu 4 kg für eine Allrad-Kabinenversion.
Bedienerkomfort und Funktionen
Obwohl es nach modernen Maßstäben nicht luxuriös ist, John Deere Das Jahr 1950 war für seine Zeit komfortabel. ROPS war Standard, mit der Option, auf eine MC1- oder CC2-Kabine aufzurüsten – für mehr Sicherheit, Lärmreduzierung und Wetterschutz. Die Kabine bot in späteren Modellen zudem eine bessere Ergonomie und Klimaanlage. Einige Fahrer empfanden jedoch das Schaltmuster und die Anordnung der Bedienelemente als umständlich, insbesondere beim Umstieg von anderen Marken oder neueren Designs. Die manuelle Lenkung der Basismodelle kann sich bei Laderarbeiten schwerfällig anfühlen, eine Servolenkung war jedoch verfügbar und wurde allgemein empfohlen.
Häufige Probleme
Obwohl die Maschine im Allgemeinen zuverlässig ist, gibt es häufige Beschwerden über schwergängiges Schalten (insbesondere bei Verschleiß der Schaltgestänge), ungünstige Ergonomie und eingeschränkte Sicht bei manchen Kabinenausführungen. Nutzer berichteten außerdem gelegentlich von Hydraulikproblemen im Zusammenhang mit dem Closed-Center-System, insbesondere bei versäumten Wartungsintervallen. Die Ersatzteilverfügbarkeit für bestimmte europaspezifische Konfigurationen kann je nach Region aktuell problematisch sein.
Vorteile
– Zuverlässiger und kraftstoffsparender Turbomotor
– Mehrere Übertragungsoptionen für unterschiedliche Anforderungen
– Closed-Center-Hydraulik mit starkem Durchfluss
– Kompatibel mit einer Vielzahl von Geräten
– Solide Verarbeitungsqualität und robustes Design
Nachteile
– Das Schalten kann mit der Zeit schwergängig werden
– Die Kabinenergonomie ist im Vergleich zu neueren Modellen weniger ausgefeilt
– Einige Modelle verfügen über eine manuelle Lenkung
– Teile für in Europa gebaute Versionen können in einigen Ländern schwieriger zu beschaffen sein
Fazit
Das John Deere Der 1950 ist nach wie vor ein angesehener und leistungsstarker Nutztraktor, insbesondere für diejenigen, die mechanische Einfachheit, leistungsstarke Hydraulik und Langlebigkeit schätzen. Trotz einiger ergonomischer Macken und veralteter Getriebekonstruktionen ist er weiterhin eine zuverlässige Option auf landwirtschaftlichen Betrieben weltweit. Für alle, die einen schnörkellosen Traktor mit bewährter Zuverlässigkeit und Flexibilität suchen, ist der 1950 auch Jahrzehnte nach seinem letzten Produktionsjahr ein starker Kandidat.
