| MOTOR | |
|---|---|
| Typ | Dvouválcový, vertikální, čtyřtaktní vysokotlaký diesel |
| Ventily | V hlavě vyměnitelné, mokré vložky válců |
| Otvor | 4 1/5 palce. |
| Mrtvice | 4 3/4 palce. |
| Výtlak | 1/4 galonu |
| Kompresní poměr | 18:1 |
| Hlava válce | S předspalovacími komorami společnými pro oba válce |
| Spotřeba paliva | 7 uncí HP/hod |
| ŘÍZENÍ | |
|---|---|
| Typ | Šnekový a šnekový převod |
| Poměr snížení | 1:17 |
| Průměr volantu | 16 1/2 palce. |
| Další | Tlačítko elektrického klaksonu |
| ZETOR 25K | 21 stop. 3 3/4″ |
| ZETOR 25 XNUMX XNUMX | 16 stop. 4 3/4″ |
| SPOJKA | |
|---|---|
| Typ | Suché, jednokotoučové |
| Průměr | 11 dovnitř. |
| Přítlačné pružiny | 9 |
| PŘEVODOVKA | |
|---|---|
| Rychlosti | 6 vpřed, 2 vzad |
| Rychlosti | (míle za hodinu/h) |
| První rychlostní stupeň | 2.40 |
| Druhý rychlostní stupeň | 3.12 |
| Třetí rychlostní stupeň | 4.00 |
| Čtvrtý rychlostní stupeň | 6.62 |
| Pátý rychlostní stupeň | 8.66 |
| Šestý rychlostní stupeň | 11.25 |
| První zpětný chod | 1.65 |
| Druhý zpětný chod | 4.25 |
| ZADNÍ NÁPRAVA | |
|---|---|
| Hnací pastorek diferenciálu | Vyrobeno z nikl-chromové legované oceli |
| Ložisko | 2 kuželíková ložiska |
| Redukční poměr (pastorek a korunové kolo diferenciálu) | 4.7/1 |
| Konečný redukční poměr (na nápravy zadních kol) | 48/1 |
| PŘEDNÍ NÁPRAVA | |
|---|---|
| Typ | Ocelový odlitek, čtvercový průřez |
| KOLA | |
|---|---|
| Přední | Automobil s pneumatikami 6,50—16 |
| Zadní | Lité náboje s lisovanými ráfky. Pneu 11,25—24 |
| PTO | |
|---|---|
| Rychlost | 535 ot./min při jmenovitých otáčkách motoru (1,600 XNUMX ot./min) |
| Průměr drážkovaného hřídele | 1 3/8 palce (standard SAE) |
| ŘEMENICE | |
|---|---|
| Průměr | 9 7/8 palce. |
| Rychlost | 880 ot./min při jmenovitých otáčkách motoru (1,600 XNUMX ot./min) |
| Rychlost pásu | 3 ft. 9 3/5”/sec |
| Speciální objednávka | K dispozici je štít řemenice |
| DASHBOARD | |
|---|---|
| Přístroje | Tlakoměr oleje, teploměr vody (oba s nepřímým světlem), spínač světlometů, žhavicí svíčka a spínač startéru, kontrolka dobíjení (na vyžádání možná náhrada ampérmetrem) |
Zetor 25 Přehled
Jedno Zetor Traktor 25 je robustní a spolehlivý stroj navržený pro různé zemědělské úkoly, který odráží odbornost a řemeslo, které je synonymem Zetordědictví v traktorovém průmyslu. Navrženo s ohledem na účinnost a odolnost Zetor 25 se může pochlubit dvouválcovým, vertikálním čtyřtaktním vysokotlakým dieselovým motorem. Tento motor je vybaven ventily v hlavě a vyměnitelnými vlhkými vložkami válců, které zajišťují optimální výkon a snadnou údržbu po celou dobu jeho provozní životnosti.
Specifikace motoru traktoru zahrnují vrtání 4 1/5 palce a zdvih 4 3/4 palce, což má za následek zdvihový objem 1/4 galonu a kompresní poměr 18:1. Tyto specifikace přispívají k působivému výkonu a spotřebě paliva traktoru, díky čemuž je vhodný pro širokou škálu zemědělských aplikací.
Jedno Zetor 25 je vybaven systémem šnekového a šnekového převodu s redukčním poměrem 1:17, který poskytuje přesné a citlivé ovládání během provozu. Volant o průměru 16 1/2 palce je ergonomicky navržen a obsahuje tlačítko elektrického klaksonu pro větší pohodlí a bezpečnost. Traktor navíc nabízí působivou manévrovatelnost s minimálními poloměry otáčení 21 stop 3 3/4 palce u modelu ZETOR 25K a 16 stop 4 3/4 palce u modelu ZETOR 25.
Spojkový systém Zetor 25 je suchý, jednokotoučový typ o průměru 11 palců a je vybaven devíti tlačnými pružinami, zajišťujícími plynulé zapínání a vypínání přenosu síly. To přispívá k celkovému snadnému ovládání a ovládání traktoru i při náročných úkolech.
Převodovka z Zetor 25 je vybaveno šesti rychlostmi vpřed a dvěma vzad, což umožňuje obsluze zvolit vhodný převodový stupeň pro různé provozní podmínky. Díky rozsahům rychlostí přizpůsobeným různým aplikacím, včetně práce v terénu a přepravy Zetor 25 nabízí všestrannost a přizpůsobivost pro splnění různorodých potřeb zemědělských provozů.
Zadní náprava Zetor 25 je vybaven hnacím pastorkem diferenciálu vyrobeným z nejkvalitnější nikl-chromové legované oceli, který zajišťuje odolnost a spolehlivost při velkém zatížení. Ve spojení s redukčním poměrem 4.7:1 zajišťuje korunové kolo diferenciálu optimální rozdělení točivého momentu na nápravy zadních kol, což má za následek lepší trakci a výkon v náročném terénu.
Jedno Zetor 25 je k dispozici ve dvou variantách kol: ZETOR 25K a ZETOR 25. Obě varianty jsou vybaveny předními automobilovými koly s pneumatikami pro hladký a pohodlný provoz, zatímco zadní kola jsou přizpůsobena specifickým požadavkům modelu. ZETOR 25K je vybaven disky a pneumatikami, které poskytují vynikající trakci a stabilitu, zatímco ZETOR 25 má lité náboje s lisovanými ráfky, které zajišťují robustnost a odolnost v náročných podmínkách.
Jedno Zetor 25 je také vybaven systémem vývodového hřídele (PTO) s rychlostí 535 ot./min při jmenovitých otáčkách motoru 1,600 9 ot./min., což umožňuje operátorům připojit různé nářadí a příslušenství pro zvýšení produktivity a všestrannosti. Kromě toho je k dispozici řemenice o průměru 7 8/XNUMX palce, která nabízí další možnosti přenosu síly pro kompatibilní zařízení a stroje.
Přístrojová deska Zetor 25 je promyšleně navržen a obsahuje základní nástroje, jako je manometr tlaku oleje, teploměr vody (oba s nepřímým světlem), spínač světlometů, žhavicí svíčka a spínač startéru a kontrolka nabíjení. Tyto přístroje poskytují operátorům důležité informace o výkonu a provozních podmínkách traktoru a zajišťují vždy efektivní a bezpečný provoz.
Zetor Traktor 25 ztělesňuje odbornost a inovace, které jsou synonymem pro Zetor nabízí farmářům a zemědělským profesionálům spolehlivé, efektivní a všestranné řešení pro jejich každodenní úkoly. Díky své robustní konstrukci, výkonnému motoru a pokročilým funkcím Zetor 25 je dobře vybaven, aby se snadno a efektivně vypořádal s širokou škálou zemědělských aplikací, což z něj činí cenný přínos na každé farmě nebo zemědělském provozu.
