| نظرة عامة | |
|---|---|
| الموديل | John Deere 4250 |
| عاماً | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| الشركة المصنعة | John Deere |
| مصنع | واترلو ، أيوا ، الولايات المتحدة الأمريكية |
| النوع | جرار مجوف |
| مسلسلات | 50 سلسلة |
| السعر الأصلي | 43,341 دولارًا (نظام الدفع الثنائي ROPS رباعي النطاق)، 2 دولارًا (نظام الدفع الرباعي Power Shift Cab) |
| المتغيرات | ارتفاع المحاصيل العالية |
| المكينة | |
|---|---|
| نوع المحرك | John Deere |
| النوع | ديزل توربيني، 6 سلندر، مبرد بالسائل |
| الإزاحة | 466 سي آي (7.6 لتر) |
| تتحمل / السكتة الدماغية | 4.56 × 4.75 بوصة (116 × 121 ملم) |
| ضغط | 15.8:1 |
| تصنيف RPM | 2200 |
| الطاقة | 144 حصان (107.4 كيلوواط) |
| نظافة الهواء | جاف |
| امر الاطلاق | 1-5-3-6-2-4 |
| فولت البداية | 12 |
| طاقة إنتاج النفط | 18 كيو تي (17.0 لتر) |
| ناقل السرعة | |
|---|---|
| مزيد من الخيارات | ناقل حركة جزئي بقوة 16 سرعة (نطاق رباعي) أو ناقل حركة كامل بقوة 15 سرعة (ناقل حركة قوي) |
| نوع رباعي المدى | التحول الجزئي للطاقة |
| التروس | 16 أمامي ، 6 خلفي |
| القابض | قرص بيرما كلاتش الرطب |
| طاقة إنتاج النفط | 64 كيو تي (60.6 لتر) |
| ملاحظة | توقف لتحديد النطاقات، والتبديل بدون استخدام القابض بين السرعات 1-2 و3-4 في كل نطاق |
| سرعات رباعية المدى: | |
|---|---|
| A1 | 2.1 ميلاً في الساعة (3.3 كيلومتر في الساعة) |
| A2 | 2.6 ميلاً في الساعة (4.3 كيلومتر في الساعة) |
| A3 | 3.4 ميلاً في الساعة (5.5 كيلومتر في الساعة) |
| A4 | 4.4 ميلاً في الساعة (7.0 كيلومتر في الساعة) |
| B1 | 4.8 ميلاً في الساعة (7.7 كيلومتر في الساعة) |
| B2 | 6.1 ميلاً في الساعة (9.8 كيلومتر في الساعة) |
| B3 | 7.9 ميلاً في الساعة (12.7 كيلومتر في الساعة) |
| B4 | 10.1 ميلاً في الساعة (16.2 كيلومتر في الساعة) |
| C1 | 5.7 ميلاً في الساعة (9.1 كيلومتر في الساعة) |
| C2 | 7.2 ميلاً في الساعة (11.6 كيلومتر في الساعة) |
| C3 | 9.0 ميلاً في الساعة (14.5 كيلومتر في الساعة) |
| C4 | 11.9 ميلاً في الساعة (19.2 كيلومتر في الساعة) |
| D1 | 8.7 ميلاً في الساعة (14.0 كيلومتر في الساعة) |
| D2 | 11.1 ميلاً في الساعة (17.8 كيلومتر في الساعة) |
| D3 | 14.4 ميلاً في الساعة (23.2 كيلومتر في الساعة) |
| D4 | 18.3 ميلاً في الساعة (29.4 كيلومتر في الساعة) |
| عكس | - |
| أ-ر1 | 3.3 ميلاً في الساعة (5.4 كيلومتر في الساعة) |
| أ-ر2 | 4.2 ميلاً في الساعة (6.8 كيلومتر في الساعة) |
| ب-ر1 | 7.7 ميلاً في الساعة (12.3 كيلومتر في الساعة) |
| ب-ر2 | 9.1 ميلاً في الساعة (14.6 كيلومتر في الساعة) |
| سي-آر1 | 9.1 ميلاً في الساعة (14.6 كيلومتر في الساعة) |
| سي-آر2 | 11.5 ميلاً في الساعة (18.6 كيلومتر في الساعة) |
| نوع ناقل الحركة | تحول السلطة الكاملة |
| التروس | 15 أمامي ، 4 خلفي |
| القابض | قرص بيرما كلاتش الرطب |
| طاقة إنتاج النفط | 42 كوارت (دفع ثنائي) أو 2 كوارت (دفع رباعي) |
| ملاحظة | نقل الحركة بدون استخدام القابض عبر جميع التروس، للأمام والخلف |
| سرعات Power Shift: | |
|---|---|
| 1 | 1.4 ميلاً في الساعة (2.2 كيلومتر في الساعة) |
| 2 | 2.0 ميلاً في الساعة (3.2 كيلومتر في الساعة) |
| 3 | 2.3 ميلاً في الساعة (3.7 كيلومتر في الساعة) |
| 4 | 3.0 ميلاً في الساعة (4.8 كيلومتر في الساعة) |
| 5 | 3.4 ميلاً في الساعة (5.6 كيلومتر في الساعة) |
| 6 | 3.9 ميلاً في الساعة (6.3 كيلومتر في الساعة) |
| 7 | 4.5 ميلاً في الساعة (7.2 كيلومتر في الساعة) |
| 8 | 5.0 ميلاً في الساعة (8.1 كيلومتر في الساعة) |
| 9 | 5.8 ميلاً في الساعة (9.3 كيلومتر في الساعة) |
| 10 | 6.6 ميلاً في الساعة (10.6 كيلومتر في الساعة) |
| 11 | 7.6 ميلاً في الساعة (12.2 كيلومتر في الساعة) |
| 12 | 8.7 ميلاً في الساعة (14.0 كيلومتر في الساعة) |
| 13 | 10.8 ميلاً في الساعة (17.3 كيلومتر في الساعة) |
| 14 | 14.7 ميلاً في الساعة (23.7 كيلومتر في الساعة) |
| 15 | 18.2 ميلاً في الساعة (29.3 كيلومتر في الساعة) |
| عكس | - |
| R1 | 1.7 ميلاً في الساعة (2.7 كيلومتر في الساعة) |
| R2 | 2.4 ميلاً في الساعة (3.9 كيلومتر في الساعة) |
| R3 | 3.6 ميلاً في الساعة (5.9 كيلومتر في الساعة) |
| R4 | 5.5 ميلاً في الساعة (8.8 كيلومتر في الساعة) |
| الطاقة | |
|---|---|
| المكينة | 144 حصان (107.4 كيلوواط) |
| قضيب الجر (المطالب به) | 101 حصان (75.3 كيلوواط) |
| PTO (المطالبة) | 120 حصان (89.5 كيلوواط) |
| قضيب الجر (تم اختباره) | 106.38 حصان (79.3 كيلوواط) |
| مأخذ الطاقة (تم اختباره) | 120.86 حصان (90.1 كيلوواط) |
| ميكانيكي أو | |
|---|---|
| حامل | ذات دفع ثنائي أو رباعي |
| محركات الأقراص النهائية | الكواكب الداخلية |
| قفل تفاضلي | خلفي هيدروليك |
| ستيرنج | مقود مرن |
| فرامل (سفايف ودسكات) | القرص الرطب الهيدروليكي |
| تاكسي-أجرة | كابينة Sound-Gard قياسية، وRoll-Gard ROPS رباعية الأعمدة اختيارية |
| السعة | |
|---|---|
| وقود | 65 غال (246.0 L) |
| نظام الهيدروليكي | 10.5 جالون (نظام الدفع الثنائي Power Shift)، 2 جالون (نظام الدفع الرباعي Power Shift)، 13.5 جالون (نظام الدفع الرباعي) |
| علم السوائل المتحركة | |
|---|---|
| النوع | مركز مغلق |
| الضغط | 2277 رطل (157.0 بار) |
| محابس | 2 أو 3 |
| تدفق المضخة | 26.5 جرامًا في الدقيقة (100.3 لترًا في الدقيقة) |
| عقبة جرار | |
|---|---|
| النوع الخلفي | الثالث/الثاني |
| السيطرة | استشعار مسودة الوصلة السفلية |
| رفع خلفي | 6,290 رطل (2853 كجم) |
| مأخذ الطاقة (PTO) | |
|---|---|
| مأخذ الطاقة الخلفي | مستقل |
| القابض | القرص الرطب الهيدروليكي |
| نوع PTO الخلفي | 540/1000 |
| RPM المحرك | 540@2200، 1000@2200 |
| الأبعاد | |
|---|---|
| قاعدة عجلات الدفع الثنائي | بوصة 106.7 (271 سم) |
| قاعدة عجلات الدفع الثنائي | بوصة 105.3 (267 سم) |
| الطول | 154.1 بوصة (دفع ثنائي) (2 سم)، 391 بوصة (دفع رباعي) (164.1 سم) |
| عرض | 96 بوصة (243 سم)، 113 بوصة (محور طويل اختياري) (287 سم) |
| الارتفاع (الكابينة) | بوصة 116.5 (295 سم) |
| وزن المشتريات | 11,755 رطل (5332 كجم) |
| وزن التشغيل | 13,855 رطلاً (نظام الدفع الثنائي) (2 كجم) |
| تطهير الأرض | بوصة 15.75 (40 سم) |
| المحور الخلفي | رف وترس 3.375 × 96 بوصة أو 3.375 × 113 بوصة |
| الإطارات | |
|---|---|
| دفع ثنائي أمامي | 10.00-16 |
| دفع ثنائي خلفي | 18.4-38 |
| دفع ثنائي أمامي | 14.9-26 |
| دفع ثنائي خلفي | 18.4-38 |
| المقاعد الخلفية الاختيارية | 18.4-34, 20.8-34, 15.5-38, 20.8-38, 20.8R38 |
| مرفقات | |
|---|---|
| المحملات المتوافقة | John Deere 148، 158، 260، 280 محمل |
| رافعة محمل 148 | 2988 رطل (1355 كجم) |
| 148 كسر محمل | 4490 رطل (2036 كجم) |
| رافعة محمل 158 | 3634 رطل (1648 كجم) |
| 158 كسر محمل | 4621 رطل (2096 كجم) |
| رافعة محمل 260 | 3186 رطل (1445 كجم) |
| 260 كسر محمل | 4871 رطل (2209 كجم) |
| رافعة محمل 280 | 3718 رطل (1686 كجم) |
| 280 كسر محمل | 5126 رطل (2325 كجم) |
| الأرقام التسلسلية | |
|---|---|
| 1983 | 1000 |
| 1984 | 6001 |
| 1985 | 9001 |
| 1986 | 11001 |
| 1987 | 12501 |
| 1988 | 13501 |
| 1989 | 20001 |
| المدينة المنورة - بجوار المسجد النبوي | الجزء الخلفي من الجرار |
| كهرباء | |
|---|---|
| أرض | سلبي |
| نظام الشحن | المردد |
| أمبير الشحن | 72 قياسي، 90 مع كابينة Sound-Gard |
| البطاريات | 2 |
| فولت البطارية | 6 قياسي ، 12 اختياري |
John Deere نظرة عامة على 4250
استخدم John Deere يُعدّ الطراز 4250 أحد أبرز طرازات جرارات ديري المرموقة من سلسلة 50 لزراعة المحاصيل الصفية، وقد صُنع بين عامي 1983 و1988 في فترة ركّزت فيها الشركة على تحسين الأداء والراحة والتنوع. يقع الطراز 4050 بين الطراز 4450 والطراز الأكبر 4250، ويولّد قوة هائلة تبلغ 144 حصانًا بفضل محركه الديزل المتين سداسي الأسطوانات سعة 7.6 لتر بشاحن توربيني - وهو محرك معروف بعزم دورانه القوي، وكفاءة استهلاكه للوقود، وعمره الافتراضي الطويل عند صيانته بشكل صحيح. وقد أشاد المشغّلون بقدرة هذا الطراز على سحب المعدات الثقيلة طوال اليوم مع الاستمرار في تنفيذ المهام التي تعتمد على مخرج القدرة (PTO) مثل كبس القش أو حصاد العلف دون أي عوائق.
من المزايا الهائلة لـ 4250 خيارات ناقل الحركة المُجرّبة من Deere: ناقل الحركة Quad-Range الجزئي ذي 16 سرعة، أو ناقل الحركة Power Shift الكامل السلس ذي 15 سرعة. اختار العديد من المزارعين ناقل الحركة Quad-Range لتصميمه البسيط والمتين، الذي سهّل تغيير السرعات تحت الحمل ضمن كل نطاق، بينما أشاد آخرون بقدرة ناقل الحركة Power Shift على تغيير السرعات بسلاسة دون الحاجة إلى القابض - وهي ميزة حقيقية لأعمال اللودر أو تغيير السرعة المتكرر في الحقل. لا يزال المالكون يُشيدون بمتانة كلا النظامين، لكنهم يُشيرون إلى أن إهمال الصيانة الهيدروليكية قد يؤدي إلى إصلاحات مكلفة، خاصةً في وحدات Power Shift.
شهدت راحة المشغل تطورًا ملحوظًا في جرار 4250 بفضل كابينة Sound-Gard القياسية. في ذلك الوقت، كانت قيادته الهادئة، ونظام التدفئة والتكييف الفعال، ووضوح رؤيته، رائدة في هذا المجال. أمضى العديد من المشغلين ساعات طويلة داخل الكابينة، وساعد تصميم الكابينة على تقليل التعب وزيادة الإنتاجية. مكّن النظام الهيدروليكي المغلق ومعدلات التدفق العالية جرار 4250 من التعامل مع الأدوات الحديثة والمحملات بسهولة. كانت جميع المحملات مثل 148 و158 و260 و280 متوافقة، مما منح هذا الجرار مرونة فائقة في مهام مثل نقل البالات أو مناولة السيلاج.
كأي آلة قديمة، للجرارات 4250 عيوبها الشائعة. فالعمر يُسبب تسريبات هيدروليكية، وتآكلًا في وصلات SCV، وأعطالًا كهربائية عرضية، خاصةً حول لوحة القيادة والأضواء. ويُشير بعض المالكين إلى أن أختام الكابينة وتشطيبات Sound-Gard الداخلية قد تتدهور بعد عقود من التعرض لأشعة الشمس. ومع ذلك، اكتسبت هذه الجرارات سمعة طيبة بفضل موثوقيتها، ولا تزال قطع الغيار متوفرة بكثرة عبر شبكة وكلاء Deere وموردي خدمات ما بعد البيع.
John Deere يُذكر جرار 4250 بأنه جرار موثوق وقوي ومريح، ولا يزال يحافظ على مكانته حتى اليوم. وهو محبوب من المزارعين الذين يُقدّرون الأنظمة الميكانيكية البسيطة، والقوة المتينة، والتوازن بين قوة الحصان وسهولة المناورة. بالنسبة للكثيرين، لا يزال جرار 4250 الذي يُحافظ على صيانته جيدًا آلة أساسية في الحظيرة - شهادة على ذلك. John Deereالهندسة في العصر الذي وضعوا فيه معيارًا حقيقيًا لتصميم جرار المحاصيل الصفراء.
