استخدم Ford 7740 جرار متعدد الاستخدامات لزراعة المحاصيل الصفية من سلسلة PowerStar 40، صُنع بين عامي 1991 و1995. صُنع في باسيلدون، إنجلترا، وهو مزود بمحرك ديزل توربيني سعة 5.0 لتر، ومجموعة متنوعة من خيارات ناقل الحركة، بما في ذلك الإعدادات الميكانيكية والكهروهيدروليكية المتقدمة. يشتهر الجرار 7740 بقوة نظامه الهيدروليكي، وخيارات مقصورته المريحة، وقدرة إنتاجه الموثوقة، مما يجعله مناسبًا لمجموعة واسعة من المهام الحقلية، من الزراعة إلى أعمال التحميل. يتوفر الجرار بنسختي دفع ثنائي ورباعي، ويظل خيارًا عمليًا ومتينًا للمزارع متوسطة الحجم التي تبحث عن الأداء مع سهولة الصيانة.
4 تروس في نطاقين (منخفض/عالي)، يضيف الزاحف الاختياري النطاق الثالث
نوع الطاقة المزدوجة
16 سرعة نقل الطاقة بسرعتين
تروس الطاقة المزدوجة
16 للأمام و4 للخلف
قابض مزدوج الطاقة
القرص الجاف
سعة زيت الطاقة المزدوجة
69.6 كيو تي (65.9 لتر)
ملاحظات القوة المزدوجة
تحويل الطاقة بين المباشر والمنخفض، يتم تنشيطه بواسطة مفتاح لوحة القيادة
نوع SynchroShift
12 سرعة متزامنة
تروس SynchroShift
12 للأمام و12 للخلف
قابض SynchroShift
القرص الجاف
ملاحظات SynchroShift
4 تروس في 3 نطاقات (L/M/H)، ذراع نقل مكوكية، طاقة مزدوجة اختيارية لـ 24 سرعة
نوع ElectroShift
ناقل حركة كهربائي بـ 16 سرعة وأربع سرعات
تروس ElectroShift
16 للأمام و16 للخلف
سعة زيت ElectroShift
64 كيو تي (60.6 لتر)
ملاحظات ElectroShift
نطاقان متزامنان، مجموعتان من التروس (2-2 و1-4)، زر تغيير السرعة وفك القابض
الطاقة
المحرك (الإجمالي)
100.3 حصان (74.8 كيلوواط)
المحرك (الصافي)
95 حصان (70.8 كيلوواط)
PTO (المطالبة به)
86 حصان (64.1 كيلوواط)
مأخذ الطاقة (تم اختباره)
86.96 حصان (64.8 كيلوواط)
قضيب الجر (تم اختباره)
76.93 حصان (57.4 كيلوواط)
PTO
مأخذ الطاقة الخلفي
مستقل
نوع PTO
540 / 1000 RPM
هدايا الخطوبة
ميكانيكي أو
علم السوائل المتحركة
النوع
مركز مفتوح (S/SL)، استشعار الحمل بمركز مغلق (SLE)
محابس
1 إلى 4
تدفق المضخة
17.4 جالون في الدقيقة (65.9 لتر في الدقيقة)، 20 جالون في الدقيقة (75.7 لتر في الدقيقة) على SLE
ضغط التوجيه
2100 رطل (144.8 بار)
3 نقاط ربط
الفئة
II
السيطرة
التحكم في الموضع واستشعار مسودة الارتباط العلوي
سعة الرفع الخلفية (قياسية)
6,210 رطل (2816 كجم)
سعة الرفع الخلفية (اختياري)
8,240 رطل (3737 كجم)
سعة الرفع الخلفية (SLE)
6,564 رطل (2977 كجم)
سعة الرفع الخلفية (اختياري SLE)
8,710 رطل (3950 كجم)
الهيكل
حامل
4×2 2WD أو 4×4 MFWD 4WD (اختياري)
المحركات النهائية
الكواكب الداخلية
القفل التفاضلي
ميكانيكية (S)، كهروهيدروليكية (SL/SLE)
ستيرنج
الطاقة
فرامل (سفايف ودسكات)
ميكانيكي (S)، قرص رطب هيدروليكي (SL/SLE)
تاكسي-أجرة
نظام حماية من الانقلاب (ROPS) قابل للطي بعمودين، وكابينة Comfort Command اختيارية مع تكييف هواء (SL/SLE)
الأبعاد
قاعدة العجلات
بوصة 93 (236 سم)
الطول
بوصة 162 (411 سم)
العرض (دفع ثنائي)
بوصة 77 (195 سم)
العرض (دفع ثنائي)
بوصة 80 (203 سم)
الخلوص الأرضي (دفع ثنائي)
بوصة 22 (55 سم)
الخلوص الأرضي (دفع ثنائي)
بوصة 20 (50 سم)
الارتفاع (هود)
بوصة 67 (170 سم)
الارتفاع (الكابينة)
بوصة 107 (271 سم)
الارتفاع (العادم)
بوصة 112 (284 سم)
الوزن
شحن ثنائي الدفع بهيكل الحماية من الانقلاب (ROPS).
7,312 رطل (3316 كجم)
شحن ثنائي الدفع بهيكل الحماية من الانقلاب (ROPS).
8,146 رطل (3695 كجم)
شحن الكابينة 2WD
8,179 رطل (3709 كجم)
شحن الكابينة 4WD
9,194 رطل (4170 كجم)
وزن التشغيل (نظام الدفع الرباعي ROPS)
8,680 رطل (3937 كجم)
الوزن الصابورة
11,460 رطل (5198 كجم)
كهرباء
أرض
سلبي
نظام الشحن
المردد
أمبير الشحن (ROPS)
55
أمبير الشحن (الكابينة)
100
البطاريات (ROPS)
1
البطاريات (الكابينة)
2
بطارية سي سي ايه
800
فولت البطارية
12
الإطارات
الجبهة (حج)
7.50-16
خلفي (حج)
18.4-30
Ford نظرة عامة على الجرار 7740
استخدم Ford 7740 هو جرار محاصيل صفوف متوسط المدى، أُنتج بين عامي 1991 و1995 ضمن سلسلة PowerStar 40. صُنع في Fordفي مصنع باسيلدون التابع لشركة "إتش بي" في إنجلترا، صُممت آلة 7740 لتلبية الاحتياجات المتطورة للمزارع الحديثة متعددة الاستخدامات في تسعينيات القرن الماضي. وقد وفرت توازنًا بين البساطة الميكانيكية والابتكارات الإلكترونية الناشئة، وصُنّفت كآلة متعددة الاستخدامات قادرة على التعامل مع كل شيء، بدءًا من أعمال التحميل وجمع التبن، وصولًا إلى الحرث والزراعات الخفيفة. تتوفر آلة 1990 بتكوينات متعددة - S وSL وSLE - وقد لبت احتياجات المزارعين بتوقعات متفاوتة من حيث الأداء والتكلفة والتكنولوجيا.
المحرك والأداء
تحت غطاء محرك السيارة ، و Ford يعمل الموديل 7740 بمحرك ديزل جينيسيس رباعي الأسطوانات سعة 5.0 لتر بشاحن توربيني. وقد حظي هذا المحرك بإشادة واسعة لأدائه القوي، حيث يصل عزم دورانه إلى 4 رطل-قدم عند 413 دورة في الدقيقة فقط، مما يجعله مثاليًا للمهام الشاقة المتعلقة بقضبان السحب وناقل الحركة. ينتج المحرك قوة إجمالية تصل إلى 1200 حصان، وقد قدم أداءً ميدانيًا قويًا مع الحفاظ على كفاءة استهلاك الوقود وموثوقيته. يتميز بمضخة حقن دوارة حديثة (Lucas CAV DP100) ومرشحي هواء ورقيين مزدوجين، مما يعزز متانته في البيئات المتربة. يُشيد العديد من مالكي السيارة بقدرته على بدء التشغيل في الطقس البارد وفترات الخدمة الطويلة. أصبحت منصة محرك جينيسيس لاحقًا حجر الزاوية في طرازات نيو هولاند الأكبر حجمًا، مما عزز سمعتها المرموقة في المتانة.
خيارات الإرسال
أحد Ford تتميز آلة 7740 بتنوع خيارات ناقل الحركة، كل منها مصمم خصيصًا ليناسب مختلف أساليب وتفضيلات الزراعة. جاء الطراز الأساسي، 7740S، مزودًا بناقل حركة EconoShift ثابت الشبكة بثماني سرعات، يتميز بالبساطة والمتانة والكفاءة من حيث التكلفة. أما طرازات SL، فقد زودت بناقل حركة SynchroShift ذي 8 سرعة مع خاصية النقل والتشغيل المزدوج الاختياري، مما يوفر انتقالات سلسة في المدى وقدرة أفضل على المناورة. أما طراز SLE، فهو يتميز بناقل حركة ElectroShift، وهو ناقل حركة كهربائي رباعي السرعات 12×16 مع تحكم إلكتروني بزر ضغط وناقل حركة بدون قابض، وهو مثالي لأعمال التحميل أو تغيير التروس بشكل متكرر. في حين أن إصدارات ElectroShift المبكرة كانت تتطلب أحيانًا معايرة كهربائية أو إصلاحات طفيفة، إلا أن معظمها حظي بالثناء لتصميمه سهل الاستخدام وموثوقيته طويلة الأمد عند صيانته بشكل صحيح.
الهيدروليكية وPTO
كانت القدرات الهيدروليكية في طراز 7740 من أبرز مميزاته. استخدم طرازا S وSL القياسيان أنظمة هيدروليكية مفتوحة المركز، بينما زُوِّدت إصدارات SLE بنظام استشعار حمولة مغلق المركز. بفضل ما يصل إلى أربعة صمامات تحكم عن بُعد وقدرات رفع تتجاوز 4 رطل (اختياري)، استطاع طراز 8,000 التعامل بسهولة مع المعدات الكبيرة، أو المحملات، أو المقطورات. كان مأخذ الطاقة الخلفي مستقلاً ومتوفرًا بسرعات دوران 7740/540 دورة في الدقيقة، مما يجعله قابلاً للتكيف مع مختلف المعدات الكهربائية. حتى أن إصدارات ElectroShift تضمنت استشعارًا إلكترونيًا للوصلة السفلية للتحكم الدقيق في السحب.
بيئة المشغل
جاءت الطائرة 7740 مزودةً بهيكل حماية من الانقلاب (ROPS) قابل للطي، وكانت متوفرةً بكابينة Comfort Command في طرازي SL وSLE. وفّرت هذه الكابينات رؤيةً جيدةً، وتصميمًا منطقيًا للتحكم، ونظامًا فعالًا للتدفئة والتهوية وتكييف الهواء، مما أتاح للمشغل بيئة عمل مريحة طوال أيام العمل الميداني الطويلة. بينما كان طراز S الأساسي مزودًا بمنصة تثبيت جانبية، تميز طرازا SL وSLE بسطح مرتفع سهّل الدخول والتحكم. كانت مستويات الضوضاء منخفضة نسبيًا في ذلك الوقت، كما أضافت وسائل الراحة الحديثة، مثل فك القابض بضغطة زرّ وتغيير التروس المكوكية في طراز SLE، مزايا إنتاجية كبيرة.
مشاكل شائعة
مع مرور الوقت، ظهرت العديد من المشاكل بناءً على تعليقات المستخدمين من المنتديات وأدلة الخدمة. على الرغم من تطور نظام ElectroShift في ذلك الوقت، إلا أنه عانى أحيانًا من أعطال في الأسلاك، أو تآكل في الملفات اللولبية، أو أعطال في وحدة التحكم، خاصةً إذا لم تُصان الآلات بانتظام أو تعرضت للرطوبة. أبلغ بعض المشغلين عن تسريبات هيدروليكية ناتجة عن تآكل أختام التروس، خاصةً في الآلات التي تستخدم كميات كبيرة من المحمل. كما أن الوصلات الميكانيكية في الطرازات القديمة ذات السرعات الثمانية أو ذات الطاقة المزدوجة قد تتآكل، مما يزيد من صعوبة تغيير السرعات. مع ذلك، لم تكن هذه المشاكل منتشرة على نطاق واسع، وكان من السهل إصلاحها عادةً بمعرفة ميكانيكية أساسية أو بدعم من الوكيل.
المزايا
- محرك جينيسيس قوي ومتين
- خيارات نقل متعددة لتناسب احتياجات مختلفة
- نظام هيدروليكي ممتاز، خاصة في طرازات SLE
- تصميم مريح وعملي للكابينة
- قدرة رفع قوية وأداء PTO
- متوازن جيدًا بين التكنولوجيا وسهولة الخدمة
عيوب
- المشاكل الكهربائية في موديلات ElectroShift المبكرة
- تعقيد صيانة أعلى في متغيرات SLE
- صلابة ناقل الحركة في الموديلات الأساسية القديمة
- قد تتطلب المكونات القديمة في الوحدات المستعملة إعادة التأهيل
استخدم Ford لا يزال الجرار 7740 يحظى بالاحترام والكفاءة، خاصةً للمزارعين الذين يبحثون عن آلة متوسطة المدى موثوقة بهندسة ميكانيكية قوية وميزات عصرية مختارة. محركه، وتعدد استخداماته، وراحته جعلته الخيار المفضل في فئته، كما أن قدرته على التكيف مع مختلف أنماط ناقل الحركة أتاحت له ملاءمة مجموعة واسعة من العمليات الزراعية. واليوم، يواصل الجرار 7740 العمل بكفاءة في الحقل، ومع الصيانة المناسبة، يُمثل أحد أكثر الجرارات توازناً في التسعينيات - آلة ربطت بين العصر الميكانيكي وبدايات الزراعة الذكية.
