استخدم Fiat 1000 سوبر جرار قوي لزراعة المحاصيل الصفية، أُنتج بين عامي 1976 و1979، وصُمم لتلبية متطلبات العمليات الزراعية واسعة النطاق. بفضل محركه الديزل سداسي الأسطوانات سعة 5.5 لتر، والذي يُولّد قوة تزيد عن 6 أحصنة، قدّم أداءً موثوقًا به للمهام الحقلية الشاقة مثل الحرث والزراعة والنقل. صُنع هذا الطراز في مانهايم بألمانيا، وهو معروف ببنيته القوية، ونظامه الهيدروليكي مفتوح المركز، وعلبة تروس زاحفة اختيارية للعمل الدقيق بسرعات منخفضة. بفضل نظام التوجيه المعزز، وفرامله القرصية الرطبة، وخيارات الدفع الثنائي أو الرباعي، أصبح قابلاً للتكيف مع مختلف الظروف، بينما ضمنت بساطته ومتانته الميكانيكية سهولة الصيانة وطول عمره الافتراضي.
نظرة عامة
الموديل
Fiat 1000 سوبر
عاماً
٢٠٢٤/٢٠٢٣
الشركة المصنعة
Fiat الجرارات
النوع
جرار مجوف
مصنع
مانهايم، بادن فورتمبيرغ، ألمانيا
بلد الصنع
إيطاليا (الجمعية في ألمانيا)
المكينة
محرك نموذج
Fiat 8065.05
النوع
ديزل، 6 سلندر، مبرد بالسائل
الإزاحة
5.5 لتر (335.6 بوصة مكعبة)
تتحمل / السكتة الدماغية
4.02 × 4.72 بوصة (102 × 120 ملم)
نسبة الضغط
17:1
تقدير السلطة
108.5 حصان (81.0 كيلوواط)
تصنيف RPM
2400
نظام الوقود
حقن مباشر
منقي الهواء
النوع الجاف
مبرد
الماء المضغوط
طاقة إنتاج النفط
13.2 كيو تي (12.5 لتر)
سعة خزان الوقود
30 غال (113.5 L)
ناقل السرعة
النوع
معدّات التنقل
التروس القياسية
12 أمامي ، 4 خلفي
زاحف اختياري
16 أمامي ، 8 خلفي
القابض
قرص مزدوج جاف
القيادة النهائية
كوكبي
القفل التفاضلي
ميكانيكي أو
الطاقة
الطاقة الإجمالية
108.5 حصان (81.0 كيلوواط)
قوة PTO (المطالب بها)
94.6 حصان (70.5 كيلوواط)
قوة قضيب الجر (تم اختبارها)
84.4 حصان (62.9 كيلوواط)
PTO
مأخذ الطاقة الخلفي
مستقل
نوع PTO
540 / 1000 RPM
هدايا الخطوبة
ميكانيكي أو
رمح PTO
1 3/8 بوصة، 6 شرائح
علم السوائل المتحركة
النوع
مركز مفتوح
تدفق المضخة
11.1 جرامًا في الدقيقة (42.0 لترًا في الدقيقة)
الرفع الخلفي
7056 رطل (3200 كجم)
السيطرة
المسودة والموقع
محابس
1 إلى 2
3 نقاط ربط
الفئة
II
السيطرة
ميكانيكي أو
سعة الرفع الخلفي
7056 رطل (3200 كجم)
الهيكل
نوع الهيكل
4×2 دفع ثنائي أو 2×4 دفع متعدد الأغراض
ستيرنج
الطاقة
فرامل (سفايف ودسكات)
قرص مبلل
تاكسي-أجرة
محطة تشغيل مفتوحة أو كابينة مغلقة اختيارية
الأبعاد
قاعدة العجلات
بوصة 100.4 (255 سم)
الطول
بوصة 159.4 (405 سم)
عرض
بوصة 81.1 (206 سم)
الارتفاع (هيكل الحماية من الانقلاب (ROPS))
بوصة 108.3 (275 سم)
تطهير الأرض
بوصة 18.5 (47 سم)
الوزن
وزن الشحن (دفع ثنائي)
8580 رطل (3891 كجم)
وزن الشحن (دفع ثنائي)
9135 رطل (4144 كجم)
أقصى وزن مُثبّت
12,300 رطل (5579 كجم)
كهرباء
نظام الشحن
المردد
أمبيرات الشحن
32 و
بطاريات السيارات
12V
أرض
سلبي
الإطارات
إطارات أمامية ثنائية الدفع
7.50-20
إطارات أمامية ثنائية الدفع
13.6-28
الإطارات الخلفية
18.4-34 أو 16.9-38
Fiat نظرة عامة على 1000 سوبر
استخدم Fiat 1000 Super، التي تم إنتاجها بين عامي 1976 و1979، تمثل ذروة Fiat تسعى شركة تراتوري جاهدةً لتوفير جرارات محاصيل صفوف موثوقة وعالية القدرة، مناسبة للعمليات الحقلية المكثفة. صُنعت جرارة 1000 سوبر في مانهايم، ألمانيا، وهي مركز معروف لتجميع الآلات الزراعية، وصُممت خصيصًا للمزارع الكبيرة التي تبحث عن قوة ثابتة، وسهولة ميكانيكية، وعمر افتراضي طويل. بفضل محرك ديزل سعة 108 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، بقوة تزيد عن 5.5 أحصنة، كانت جرارة 1000 سوبر مثاليةً للتعامل مع أعمال الزراعة الشاقة، والحرث العميق، والنقل، مع الحفاظ على تنوعها الكافي للاستخدام اليومي.
المحرك والأداء
في قلب Fiat 1000 سوبر هو القوي Fiat محرك ديزل 8065.05، سداسي الأسطوانات، مبرد بالسائل، يتميز بعزم دورانه وموثوقيته. يُنتج هذا المحرك قوة 6 حصان عند 108.5 دورة في الدقيقة، وقد أشاد المستخدمون بثبات أدائه حتى تحت الحمل. بفضل قطر وشوط يبلغ 2400 × 102 مم، ونسبة انضغاط تبلغ 120:17، يوفر المحرك عزم دوران قويًا في المراحل المنخفضة، وهو أمر ضروري لأعمال السحب. حسّن نظام الحقن المباشر كفاءة استهلاك الوقود، بينما ساهم نظام تنقية الهواء الجاف ونظام التبريد المضغوط في تحسين أداء المحرك على المدى الطويل، خاصةً في ظروف الحقول المتربة. وكثيرًا ما أشاد المزارعون بسهولة صيانة هذا المحرك ومتانته واستهلاكه المنخفض للوقود مقارنةً بحجمه.
ناقل الحركة ومجموعة القيادة
زادت خيارات ناقل الحركة في الجرار 1000 Super من تنوعه. وفّر ناقل الحركة القياسي ذو 12 سرعة (12 أمامية، 4 خلفية) تغطية جيدة لمعظم العمليات، إلا أن الكثيرين اختاروا الإصدار ذو 16 سرعة مع تروس زاحفة للأعمال البطيئة وعالية عزم الدوران، مثل أعمال الزراعة أو البساتين. كانت علب التروس بسيطة ميكانيكيًا، لكنها فائقة المتانة، مع قوابض جافة ثنائية الأقراص وأقفال تفاضلية ميكانيكية تتحمل ساعات طويلة في الحقل. كان الجرار متوفرًا بنسختي دفع ثنائي ورباعي، وقد حسّن الأخير بشكل كبير من قوة الجر وقدرة السحب في التضاريس اللينة أو الجبلية. استخدمت أنظمة التروس الكوكبية في المحركات النهائية، مما ساهم في زيادة الموثوقية على المدى الطويل وسهولة الصيانة.
الهيدروليكية وPTO
نقطة القوة الرئيسية لـ Fiat كان نظامها الهيدروليكي هو 1000 Super. تميّز بتصميم هيدروليكي مفتوح المركز مع مضخة تُنتج 11.1 جالونًا في الدقيقة، وهو ما يكفي لمجموعة واسعة من الأدوات. بفضل التحكم في السحب والموضع، وإمكانية رفع ثلاثية النقاط تصل إلى 3 رطلاً، استطاع الجرار التعامل مع أدوات كبيرة الحجم مثل المحاريث، وماكينات التهيئة، والآلات الزراعية الثقيلة. قُدّمت وحدات التحكم الهيدروليكية الخلفية عن بُعد بما يصل إلى صمامين، وهو ما كان منافسًا في ذلك الوقت. منح مأخذ الطاقة المستقل (PTO) بخيار 7056/540 دورة في الدقيقة، المشغلين مرونة في التعامل مع مجموعة من المعدات التي تعمل بمأخذ الطاقة. كان التشغيل الميكانيكي بسيطًا ومتينًا، ونادرًا ما يُسبب مشاكل إذا تمت صيانته بشكل صحيح.
بيئة المشغل والتصميم
استخدم Fiat صُممت جرارات 1000 سوبر مع مراعاة وظائف السائق، وإن لم تكن بالضرورة مريحة وفقًا للمعايير الحديثة. جاءت معظم الوحدات مزودة بمحطة تشغيل مفتوحة، مع أن الكبائن كانت اختيارية في بعض الأسواق. كانت أدوات التحكم ميكانيكية وبسيطة، مع رؤية واضحة فوق غطاء المحرك والرفارف. عزز نظام التوجيه المعزز وفرامل الأقراص الرطبة من التحكم والسلامة أثناء أيام العمل الطويلة أو أثناء النقل. منحتها الأبعاد الكلية ووزنها ثباتًا في الميدان دون المساس بسهولة المناورة، خاصةً مع عرضها الضيق نسبيًا بالنسبة لفئة القدرة الحصانية.
مشاكل شائعة
وعلى الرغم من أنه تم تأسيس ما يخص Fiat تتميز سيارة 1000 Super بمتانتها، وقد أبلغ مالكوها القدامى عن بعض المشاكل المتكررة. قد يصبح نظام نقل الحركة قاسيًا مع مرور الوقت، خاصةً في الأجواء الباردة أو عند إهمال الصيانة. قد تحدث تسريبات هيدروليكية نتيجة تآكل أختام الفرامل أو إهمال تغيير السوائل، مع أن إصلاحها عادةً ما يكون سهلًا. كما لاحظ بعض المالكين أن ناقل الحركة الاختياري المتحرك قد يكون صاخبًا وعرضةً لتآكل التروس إذا لم يتم تشغيله بعناية. تُعد المشاكل الكهربائية نادرة، ولكنها قد تحدث في الطرازات المجهزة بإضاءة إضافية أو تعديلات على أسلاك الكابينة. بشكل عام، تنبع معظم المشاكل من قدم السيارة أو الإهمال، وليس من عيوب التصميم.
المزايا
- قوية وموثوقة Fiat محرك ديزل 6 اسطوانات
- قدرة رفع عالية وقوة هيدروليكية ممتازة
- تصميم ميكانيكي بسيط، سهل الإصلاح والصيانة
- تتوفر خيارات الدفع الرباعي والعتاد الزاحف لتحقيق التنوع
- قيمة جيدة في سوق السيارات المستعملة مع توفر قوي للأجزاء
عيوب
- راحة أساسية للمشغل مع ميزات محدودة للكابينة
- قد تتطلب الموديلات القديمة خدمة علبة التروس أو الختم الهيدروليكي
– تتطلب أنظمة PTO والقابض الميكانيكية تعديلًا دوريًا
- تشغيل صاخب وفقًا للمعايير الحديثة
استخدم Fiat يُعدّ جرار 1000 سوبر مثالاً كلاسيكياً على الجرارات القوية والفعّالة، المصممة للعمل الشاق وعمر الخدمة الطويل. جعله محركه القوي، وخيارات ناقل الحركة المرنة، ونظامه الهيدروليكي القوي شريكاً موثوقاً به في العمليات الزراعية الثقيلة. حتى بعد عقود من توقف إنتاجه، لا يزال جرار 1000 سوبر يعمل في المزارع حول العالم، دليلاً على جودة تصنيعه المتينة وتصميمه العملي. للمزارعين الذين يُقدّرون البساطة الميكانيكية، وقوة العمل الميدانية، والموثوقية طويلة الأمد، Fiat لا يزال 1000 Super استثمارًا جديرًا بالاهتمام ورمزًا لـ Fiat تراث تراتوري الهندسي.
