تبدأ القصة بلقاء صدفة بين صديقين، روي ديري، وعاشق الجرارات الذي كان، مثل روي، يحب الآلات القوية والحقول المفتوحة التي يعتني بها. روي، المعروف بأسطوله من الجرارات المهيبة، John Deere كان روي يرحب بصديقه في الكابينة أثناء موسم الحصاد. وهناك، كان الاثنان يستمتعان برائحة التربة المحروثة حديثًا ويتعجبان من قوة الحصان تحت أقدامهما. ولكن بينما كانت الجرارات الحديثة التي يمتلكها روي تمد عمله بالطاقة، كانت لديه هواية أبقت عليه مشغولاً بعد ساعات العمل: ترميم السيارات القديمة. John Deere الآلات. مؤخرًا، أكمل عمليتي ترميم رائعتين - John Deere 3020 و John Deere 4020 الدفع الأمامي.

وعندما عرض بفخر هذه الجماليات المرممة، لم يستطع صديقه إلا أن ينبهر بها. وبدون تفكير تقريبًا، أعلن أنه يريد أيضًا أن يتولى مشروع ترميم. ولم يهدر روي، الذي أدرك شرارة الحماس هذه، لحظة واحدة. قال مبتسمًا: "أعرف بالضبط ما هو مناسب لك"، ومد يده لربط صديقه بزيف ريكلين، صاحب متجر قديم. John Deere كان يعلم أن هذا سيكون مناسبًا تمامًا: 1964 John Deere 3020 مجموعة المزامنة.

تم اتخاذ الترتيبات بسرعة، وسرعان ما ذهبوا لمقابلة زيف. وعلى بضعة أكواب من القهوة، وتبادلوا القصص، وتدخينوا بعض السجائر، ناقشوا الآلة بعمق. وبحلول نهاية الاجتماع، تم التوصل إلى اتفاق - John Deere كان رقم 3020 ملكًا لصديقه، وجاهزًا للانطلاق في رحلة العودة إلى أيام مجده.

ورغم أن الجرار كان لا يزال في حالة تشغيلية، إلا أنه كان يحمل علامات السنوات الماضية. فكل جزء منه كان صالحًا للعمل، لكن لمعانه تلاشى منذ فترة طويلة، واختفى تحت طبقات من الغبار والتآكل. واستلهمًا من صورة الجرار 3020 كما بدا ذات يوم ــ مشرقًا وبكرًا وهو يتدحرج من أرض المصنع ــ وضع نصب عينيه إعادة إحيائه، تمامًا كما بدا قبل نحو 53 عامًا:

الاستعدادات

بدأت الاستعدادات لمشروع الترميم بخطوة أساسية: تهيئة مساحة العمل المناسبة. كان والد المتحمس للجرارات يمتلك مزرعة مجهزة بجراج صغير للأدوات والمعدات، ولكن سرعان ما أصبح من الواضح أن هذا الترميم سيحتاج إلى مساحة مخصصة مع مساحة إضافية. تطلب نطاق المشروع ترقية - جراج أكبر يمكنه التعامل مع العمل المكثف الذي ينتظره.
مع وضع هذا الهدف في الاعتبار، قرروا بناء ورشة عمل جديدة أكثر اتساعًا. بدأوا بإزالة بقايا حظيرة قديمة، وإزالة الحطام المتراكم لسنوات بعناية. لم تكن عملية التنظيف مهمة سهلة، لكنها كانت الخطوة الأولى في تحويل المنطقة إلى ورشة عمل مناسبة لجلب لمسة عتيقة. John Deere العودة إلى الحياة.

بمجرد إزالة الأنقاض وتجهيز المنطقة، كانت الخطوة التالية هي إنشاء أساس قوي للمرآب الجديد. قاموا بتسوية الأرض بعناية، مع ضمان سطح مستقر من شأنه أن يدعم كل من الهيكل والآلات الثقيلة التي سيحتوي عليها. وبكل دقة وصبر، قاموا بإعداد المنطقة، وسرعان ما أصبحت جاهزة لصب الخرسانة.

كان صب الخرسانة إنجازًا مهمًا، فقد كان بمثابة انتقال من التخطيط إلى البناء، وسرعان ما أصبح هذا الأساس المتين هو قلب جهود الترميم التي بذلوها. ومع تصلب الخرسانة، أصبحوا أقرب خطوة إلى الحصول على مساحة عمل مخصصة للمشروع المقبل.

وبعد أن تم وضع الأساس الخرساني، تحركوا بسرعة لإغلاق الجدران، وتحويل المساحة المفتوحة إلى ورشة عمل قوية ومغلقة. جدارًا تلو الآخر، أخذ البناء شكله، حتى أصبح المرآب الجديد في النهاية مكتملًا.

أصبحت مساحة العمل جاهزة الآن - مكان مثالي للترميم القادم لـ John Deere 3020.

في يوم ممطر بارد من شهر ديسمبر، وصل الجرار أخيرًا إلى منزله الجديد. وبمساعدة مرمم ماهر آخر، مائير بن شوشان - المعروف بين الأصدقاء باسم إم بي إس - نقلوا الجرار إلى مكان جديد. John Deere 3020 إلى المرآب الذي تم بناؤه حديثًا.

على الرغم من سوء الأحوال الجوية، كانت الروح المعنوية مرتفعة. والآن أصبح الجرار في مكانه، جاهزًا لبدء رحلة العودة إلى الحياة بين أيدي مالكه الجديد وفريقه المخلص.

الاستعدادات الإضافية

وبعد أن استقر الجرار في ورشته الجديدة، بدأت الخطة تتبلور. واتفق الأب والابن على التعامل مع المشروع بالصبر والدقة ــ بلا تسرع أو اختصارات. وبالنسبة للمزارع، لم يكن هذا التزاماً بسيطاً. فالزراعة تتطلب غالباً حلولاً سريعة وارتجالاً ذكياً، لأن الوقت دائماً ما يكون محدوداً. والمزارعون، بحكم الضرورة، ماهرون في كل المهن: اللحام، والميكانيكا، والبنائين، وغير ذلك.

لكن هذا الترميم سيكون مختلفًا. لقد أرادوا القيام بكل شيء وفقًا للقواعد. لذا، كانت الخطوة الأولى هي طلب دليل الخدمة الأصلي وكتالوج الأجزاء من Jensales. ستكون هذه الأدلة بمثابة أدلة لهم، مما يضمن احترام كل خطوة لنزاهة John Deere التصميم الأصلي 3020.

عندما وصلت الأدلة، حان الوقت للبدء في العمل. بدأوا في تفكيك الجرار قطعة قطعة، وفحص كل مكون بعناية. تم تسجيل أي جزء مفقود أو مكسور أو غير صالح للعمل لاستبداله. وللحفاظ على كل شيء منظمًا، تم إعداد مستند Excel مفصل لتتبع كل جزء مطلوب - وهي الخطوة التي أثبتت قيمتها بسرعة مع نمو القائمة.

لقد ضمن هذا النهج الدقيق عدم إغفال أي شيء، مما وضع أساسًا متينًا لعملية ترميم حقيقية، والتي من شأنها أن تجلب John Deere العودة إلى الحياة مع كل التفاصيل في مكانها.

ثبت أن الحصول على أجزاء الترميم كان أحد أكبر التحديات، حيث كان كل شيء تقريبًا يجب أن يأتي من الولايات المتحدة. وبينما كان العثور على الأجزاء عبر الإنترنت أمرًا سهلاً، فإن شحنها إلى إسرائيل كان قصة مختلفة. بالنسبة للقطع الأكبر أو النادرة - مثل مجموعة الصفائح المعدنية والكراسي - تم تقديم الطلبات إلى AG Parts. كان تشاك من AG Parts مفيدًا بشكل خاص في توجيه العملية، لكن الشحن كان معقدًا. ساعد استخدام خدمة الشحن، USHOPS، على الرغم من أن ذلك يعني التنقل بين المستندات الجمركية والنماذج الرسمية لضمان تخليص كل شيء بسلاسة.

بالنسبة للمكونات الأكثر شيوعًا، محليًا John Deere تدخل التاجر للمساعدة. قدم يوفال، وهو جهة اتصال موثوقة، قطع غيار أساسية، مما جعل الأمر جهدًا جماعيًا.

لقد حدثت مفاجأة غير متوقعة مع الأدوات. منذ John Deere إن الجرارات مصنوعة في أمريكا بكل فخر، وقد تم تصنيعها باستخدام نظام القياس الإمبراطوري. وهذا يعني أن جميع الأدوات يجب أن تكون بالبوصة، مما يجعل مجموعة الأسرة من المفاتيح والأدوات المترية عديمة الفائدة عمليًا. وباستخدام مجموعة جديدة من الأدوات التي تعتمد على البوصة، أصبحوا مستعدين للتعامل مع كل مسمار وبرغي ولوحة.

البداية الحقيقية والواقع

وبعد تفكيك الجرار بالكامل، حان الوقت لتقييم حالة الصفائح المعدنية عن قرب. وكشف الفحص عن بعض المشكلات الخطيرة، وخاصة في الرفارف. فقد تركتها سنوات من التعرض للتآكل في حالة سيئة، حيث تآكلت القواعد بالكامل تقريبًا بسبب الصدأ. وكان الضرر واسع النطاق، وكان من الواضح أن ترميم هذه الأجزاء سيتطلب الكثير من العمل - أو ربما يتطلب استبدالها بالكامل.

كانت هذه واحدة من تلك اللحظات التي أدركت فيها حقيقة الترميم الكامل، لكنهم كانوا ملتزمين بمتابعته حتى النهاية، مع كل الصدأ.

لحسن الحظ، لم تكن كل الصفائح المعدنية في حالة يرثى لها. فغطاء المحرك والغطاء، على الرغم من تقدمهما في العمر، كانا في حالة جيدة نسبيًا مقارنة بالجناحين. ورغم أنهما يحتاجان إلى بعض العناية لاستعادة بريقهما الأصلي، إلا أن هذه القطع بدت قابلة للإصلاح بقليل من الصنفرة والإصلاح الدقيقين.

لقد كان الأمر بمثابة راحة صغيرة، أن نعرف أن بعض الأجزاء الأصلية من المحتمل أن يتم ترميمها بدلاً من استبدالها بالكامل.

كما كشف الفحص أيضًا أن الشاشة الأمامية كانت في حالة سيئة - فقد كانت منحنية تمامًا. وستتطلب هذه القطعة إما إعادة تشكيل جادة أو استبدالها بالكامل لإعادتها إلى شكلها الأصلي.

سلط كل اكتشاف الضوء على العمل الذي ينتظرنا، ولكن كل التفاصيل التي تم ملاحظتها كانت بمثابة خطوة أقرب إلى الترميم الكامل والمخلص للمكان. John Deere.

لقد أصبح غطاء المحرك أرض اختبار تجريبية لإزالة الطلاء القديم. لقد جرب العديد من مزيلات الطلاء الكيميائية، على أمل الحصول على حل سريع، لكن لم يرق أي منها إلى مستوى التوقعات. في النهاية، أثبت ورق الصنفرة القديم الجيد وفرشاة معدنية أنهما الطريقة الأكثر فعالية لإزالة الطلاء حتى المعدن العاري.

وبعد جمع كل أجزاء الصفائح المعدنية، أخذها إلى حداد ماهر ليحصل على رأيه المهني. وكان الحكم واضحًا: كل قطعة لا يمكن إصلاحها. ومن المدهش أن هذا التشخيص جاء بمثابة راحة له بعض الشيء ــ فقد كان يعني أنه يستطيع بكل ثقة أن يطلب أجزاء جديدة، مدركًا أن ترميم المعدن القديم لن يحقق أبدًا ذلك المظهر الجديد. فالبدء من جديد بصفائح معدنية جديدة من شأنه أن يضمن أن يبدو الجرار أقرب ما يكون إلى الجديد من المصنع قدر الإمكان، دون الحاجة إلى حشو ثقيل أو ترقيع.

الحصول على أجزاء صغيرة

لقد تبين أن العثور على الصواميل والمسامير والغسالات وقطع الأجهزة الصغيرة الأخرى المناسبة يشكل تحديًا آخر. John Deere كان التجار يخزنونها، وكانت تأتي عادة في عبوات كبيرة تحتوي على 50 أو 100 أو حتى 250 وحدة، وهي كمية أكبر بكثير من الكمية المطلوبة لجرار واحد.

وبعد بعض البحث، اكتشف متجر Green Part Store على الإنترنت، وهو كنز ثمين لقطع غيار محددة دون الحاجة إلى كميات كبيرة. وكان المتجر يحتوي على كل ما يحتاجه بكميات يمكن التحكم فيها. وبعد بضع نقرات، وضع الطلب، وسرعان ما وصلت القطع الدقيقة، وكل منها جاهزة للقيام بدورها في الترميم.

مجموعة صمامات الفرامل

كانت مجموعة صمامات الفرامل هي التالية في القائمة. وبينما كان استبدال الأغطية الممزقة فقط هو الحل السريع، قرروا بذل جهد إضافي. فبدلاً من الترقيع البسيط، قاموا بتفكيك المجموعة بالكامل، واختاروا التجديد الكامل. وبهذه الطريقة، تمكنوا من ضمان استعادة كل مكون إلى أفضل حالة، وضمان عمل الفرامل بسلاسة كما كانت في اليوم الأول الذي خرج فيه الجرار من المصنع.

لم تكن عملية إصلاح مجموعة صمام الفرامل بالمهمة السهلة. فقد تطلبت يدًا ثابتة وكثيرًا من الصبر، لكن الجهد المبذول كان يستحق كل هذا العناء. وكان يعلم أن الفرامل ستعمل بشكل مثالي، مما منحه راحة البال.

لقد طلب مجموعة إصلاح فرامل كاملة (AR31946) بالإضافة إلى حذائين جديدين (RE244537) خصيصًا لهذه المهمة. بمجرد وصول الأجزاء، بدأ في الإصلاح بعناية، وعمل داخل صندوق بلاستيكي لتجنب فقدان أي من القطع الصغيرة. تم تنظيف كل مكون بعناية باستخدام الكيروسين وفرشاة وهواء عالي الضغط، مما يضمن أن كل شيء كان نظيفًا وجاهزًا لإعادة التجميع.

لقد كانت عملية شاقة، ولكن عندما عاد كل جزء إلى مكانه، عرف أن الفرامل أصبحت الآن قابلة للإصلاح بشكل كامل وموثوق.

لبدء العمل الدقيق على مجموعة صمام الفرامل، وضع كل جزء بعناية في صندوق صغير، جنبًا إلى جنب مع جميع المكونات الصغيرة المتحركة. ساعده هذا الإعداد في الحفاظ على كل شيء منظمًا وفي متناول اليد، مما يقلل من خطر فقدان أي أجزاء مهمة.

وبعد فرز كل جزء وإظهاره، كان جاهزًا للانطلاق في المهمة الدقيقة المتمثلة في تنظيف وإعادة تجميع مجموعة الفرامل، والتأكد من أخذ كل قطعة في الاعتبار وإعدادها بشكل صحيح لإعادة البناء بدون عيوب.

كان استبدال الحلقات المطاطية عملية دقيقة، وكان هناك الكثير منها لاستبدالها. وقبل وضع كل حلقة مطاطية جديدة، كان يضع القليل من الزيت لضمان ملاءمتها بشكل سلس أثناء التجميع. وكان حريصًا على التخلص من كل جزء قديم بعيدًا عن مساحة عمله، مما يمنع حدوث أي خلط مع المكونات الجديدة.

كانت الكرات المعدنية الأربع الموجودة داخل التجميع حساسة بشكل خاص - قطع صغيرة ولكنها ضرورية يمكن إساءة وضعها بسهولة. وبحذر، تأكد من أن كل واحدة منها مثبتة في مكانها بشكل آمن. بمجرد اكتمال الجزء السفلي من التجميع، كان من الضروري وضع حشية ورقية، مما يوفر ختمًا محكمًا ويمثل خطوة أخرى نحو استعادة نظام الفرامل بالكامل.

وبعد اكتمال التجميع السفلي ووضع الحشية الورقية في مكانها، انتقل إلى الجزء العلوي لإكمال المهمة. كانت بعض القطع صغيرة الحجم، مما جعل إعادة التجميع صعبة بعض الشيء، لكنه اكتشف ميزة تصميمية مبتكرة من خلال John Deereمهندسو الشركة: تم تصميم كل جزء ليتناسب فقط مع موضعه الصحيح.

كان هذا التصميم الذكي يعني أن مخاطر الخطأ كانت ضئيلة، مما سمح له بالمضي قدمًا بثقة، مع العلم أن كل قطعة كانت في مكانها الصحيح. أخيرًا، مع تأمين التجميع العلوي، تم ترميم صمام الفرامل بالكامل، ويمكنه أن يطمئن إلى أنه سيعمل كما هو مقصود.

مجموعة صمام التوجيه

أثناء تفكيك المحرك، لاحظ مشكلة خفية في مجموعة صمام التوجيه. كان الزيت الهيدروليكي "يتعرق"، مما يشير إلى وجود تسرب، على الرغم من صعوبة تحديد المصدر الدقيق. لمعالجة المشكلة، قرر إخراج المجموعة بأكملها لإجراء فحص شامل وإصلاح.

كانت الخطوة الأولى هي تنظيفه بعناية، باستخدام الكيروسين ثم البنزين لإزالة أي أثر لبقايا الزيت. ومن شأن هذا التنظيف الدقيق أن يسهل تحديد مكان التسرب ويضمن إصلاحًا متينًا، مما يمهد الطريق لنظام توجيه خالٍ من التسرب.

بدأ بفصل جميع خطوط الزيت والوصلة الانتقائية الهيدروليكية، والتي كانت تمنع الوصول إلى مجموعة صمام التوجيه. وبعد إزالتها، تمكن من الوصول إلى الصواميل الأربعة التي تثبت المجموعة.

كانت عملية دقيقة، لضمان فصل كل خط واتصال بشكل صحيح لتجنب التلف. والآن، مع سهولة الوصول إلى صواميل المفتاح، أصبحت مجموعة صمام التوجيه جاهزة للإزالة للفحص والإصلاح.

لقد شعرت وكأنني تقريبا John Deere لقد صمم الجرار بأكمله حول هذه المجموعة الواحدة. ولم يكن إزالتها بالمهمة السهلة، بل تطلبت الصبر والعزيمة. وبعد فصل الصواميل الأربعة بعناية، تمكن من رفع المجموعة، على الرغم من أنها كانت ثقيلة بشكل مدهش.

وبمجرد تحريره من الجرار، أحضره مباشرة إلى طاولة العمل، جاهزًا للانطلاق في عملية الإصلاح ومعالجة تسرب الهيدروليك المراوغ أخيرًا.

على الرغم من أن صور عملية التفكيك وإعادة التجميع لم تكن جيدة بما يكفي لمشاركتها، إلا أن الإجراء نفسه كان بسيطًا. تطلبت العملية إزالة اثني عشر صامولة - ستة على كل جانب من جوانب الهيكل - والحرص بشكل خاص على عدم فقدان الكرتين المحملتين داخل التجميع.

باستخدام مجموعة إصلاح التوجيه AR39585، استبدل جميع مانعات التسرب والحلقات المطاطية والغسالات، مما يضمن إحكام غلق التجميع وخلوه من التسربات. ومع ذلك، اختار عدم تجديد الصمامات الداخلية، حيث يتطلب ضبطها بشكل صحيح أدوات متخصصة.

كانت عملية إعادة التجميع صعبة بسبب صلابة زنبرك مقعد الصمام، لكنه نجح في إنجازها بإصرار. وبمجرد إعادة التجميع بالكامل، أغلق الغطاء، ونظف كل شيء بدقة، وأعطى الوحدة طبقة جديدة من الطلاء، فأعادها إلى مظهرها ووظيفتها الأصلية.

طلاء الأجزاء

وبعد الانتهاء من أعمال الترميم الميكانيكية، واجه الخطوة الأخيرة والأكثر صعوبة: الطلاء. ففي الماضي، كانت كل محاولات الطلاء ــ سواء كانت جداراً أو كرسياً، باستخدام فرشاة أو بخاخ ــ تفشل فشلاً ذريعاً. ولكن هذه المرة، كانت المخاطر أكبر. ذلك أن الطلاء الرديء من شأنه أن يقوض كل العمل الشاق الذي بذل في ترميم الجرار، وهذا لم يكن خياراً وارداً.

قرر أن ينجز المهمة على أكمل وجه، فبدأ في التعلم. شاهد عددًا لا يحصى من مقاطع الفيديو التعليمية على موقع يوتيوب، وطلب المشورة من الأصدقاء والمحترفين، وقرأ مقالات مفصلة عن كل جانب من جوانب عمل الطلاء الجيد. ومع ذلك، وجد نفسه يؤجل المهمة حتى قرر أخيرًا أنه لم يعد هناك مجال للتأخير. مع مجموعة من الأدوات الأصلية، John Deere ومع وجود الدهانات في يده، كان مستعدًا لمواجهة التحدي بشكل مباشر، مدركًا أن هذه اللمسة النهائية ستكون الإنجاز الأبرز في عملية الترميم.

كان لابد من طلاء كل مكون على حدة قبل إعادة تجميعه على الجرار، وكان إطار الجرار نفسه يتطلب الطلاء قبل إعادة ربط كل هذه الأجزاء. وللتحضير، قام بصنفرة وتلميع كل قطعة بعناية، مع ضمان سطح أملس، ثم قام بتنظيف الغبار والزيت بعناية باستخدام المذيب (مارك-32). كانت هذه الخطوة ضرورية لمساعدة الطلاء على الالتصاق بالتساوي والسلاسة بالمعدن.

بالنسبة للأجزاء الداخلية والأجزاء الثقيلة، بدأ بطبقة من الطلاء المضاد للصدأ لتوفير طبقة إضافية من الحماية. وقد مهد هذا التحضير الطريق للحصول على طبقة نهائية لن تبدو رائعة فحسب، بل ستتحمل أيضًا التآكل بمرور الوقت، مما يحافظ على المظهر الجديد للجرار لسنوات قادمة.

بعد وضع طبقة مقاومة للصدأ، مسح كل جزء مرة أخرى باستخدام المخفف (مارك-32) لضمان سطح خالٍ من البقع قبل وضع الطلاء النهائي. باستخدام إعداد متوسط ​​إلى مرتفع لحجم الهواء وحجم طلاء منخفض، وضع بعناية ثلاث طبقات على كل جزء. سمحت هذه التقنية بتغطية متساوية ومحكومة، مما أدى إلى الحصول على لمسة نهائية ناعمة واحترافية.

وبحلول الطبقة الثانية، كانت النتائج مبهرة بالفعل، وزادت ثقته بنفسه مع بدء اللون الأخضر النابض بالحياة في الظهور. وأخيرًا، مع جفاف كل جزء بعد مرحلة الطلاء الثانية، تمكن من رؤية عملية الترميم وهي تتجمع بشكل جميل ــ كل قطعة تبدو الآن وكأنها جديدة كما كانت في اليوم الذي غادرت فيه المصنع.

تم صقل وتلميع أي قطرات طلاء أو بقع غير مستوية بعناية بين الطبقات للحفاظ على سطح خالٍ من العيوب. هذا الاهتمام الإضافي بالتفاصيل ضمن أن تكون كل طبقة من الطلاء ناعمة ومتناسقة وخالية من العيوب.

وبعد أن أصبح السطح جاهزًا تمامًا، قام بتطبيق الطبقة النهائية، مدركًا أن هذا النهج الدقيق سيعطي الجرار مظهرًا احترافيًا مصقولًا يستحق كل العمل الشاق المستثمر.

البادئ

لقد ثبت أن المبدئ الأصلي كان في حالة ممتازة وعمل دون أي عيب، وهو اكتشاف مطمئن في خضم عملية الترميم. ومع ذلك، فقد لاحظ مشكلة غريبة في مرشحات الوقود: فقد تم تركيبها في المكان الخطأ. لسبب غير معروف، قام شخص ما بتعديل موضعها، فقام بربطها بالجانب الأيمن من إطار الجرار بدلاً من موقعها الصحيح على الجانب الأيسر من كتلة المحرك.

كان هذا الوضع الخاطئ محيرًا، لكنه كان يعلم أن إعادتها إلى موضعها الأصلي أمر ضروري. إن إعادة المرشحات إلى موضعها المقصود من شأنه أن يحترم التصميم الأصلي ويضمن تشغيل الجرار كما كان من المفترض أن يكون.

مع توصيل غطاء فلتر الوقود أخيرًا في مكانه الصحيح على كتلة المحرك، ظهرت مشكلة جديدة. لم يكن هناك مساحة كافية لاستيعاب كل من المرشحات وبادئ التشغيل الكبير من Delco. كان لا بد من إزالة أحدهما، وبعد بعض التفكير، اتخذ قرارًا بإزالة البادئ القديم.

على الرغم من صعوبة التخلي عن قطعة أصلية تعمل بشكل مثالي، إلا أن هذا الاختيار سمح باستعادة نظام الوقود كما تم تصميمه. لقد أفسح إزالة مشغل Delco المجال للمرشحات للجلوس بشكل مريح في موضعها المقصود، مما جعله أقرب خطوة إلى استعادة أصلية بالكامل.

لحل مشكلة المساحة، اشترى مشغلًا جديدًا صغيرًا وعالي الطاقة ليتناسب بشكل أنيق مع مرشحات الوقود. وللحفاظ على مظهر الجرار، قام بطلاء المشغل الجديد باللون John Deere تم تركيبه بعناية وبعناية. مع وجود غطاء المبدئ والفلتر في مكانهما، أصبح كل شيء مناسبًا تمامًا، تمامًا كما تم تصميمه في الأصل.

كان المنظر مُرضيًا - حيث بدت حجرة المحرك تمامًا كما ينبغي لها، مع كل جزء في مكانه الصحيح، مما يمزج بين الوظيفة والجماليات الكلاسيكية الأصيلة للجرار.

ترميم العجلات

بدا تفكيك العجلات الخلفية مهمة سهلة. بدأت العملية بفك الصواميل الموجودة على أكمام العجلات - ثلاثة في الأمام وثلاثة في الخلف على كل كم. أدت هذه الخطوة إلى تخفيف الضغط على العمود، مما سمح للأكمام بالتحرر.

بعد ذلك، قام بتدوير المسمار لدفع الأكمام للخارج، وأخيرًا، قام بتدوير الترس الصغير لسحب العجلة بسلاسة بعيدًا عن العمود. أدى اتباع هذه الخطوات بدقة إلى جعل الأمر سهلاً، مما يضمن إزالة كل مكون بأمان دون إجهاد أي جزء من مجموعة العجلة.

انزلقت العجلة الخلفية اليسرى دون أي مشاكل، لكن العجلة اليمنى كانت قصة مختلفة - فقد علقت تمامًا، وكأنها "ولدت في الجحيم". لتحريرها، كان عليه استخدام شعلة، لتسخين العجلة وتبريدها بشكل متكرر لتخفيف قبضتها على العمود.

حتى في تلك اللحظة، كان الأمر يتطلب قضيبًا طويلًا للرافعة لتحريك الترس العنيد أخيرًا. وبعد الكثير من المثابرة والمناورة الدقيقة، استسلمت العجلة اليمنى أخيرًا وانزلقت عن العمود. كانت معركة صعبة، لكن خطوة أخرى كانت مكتملة في عملية الترميم.

وبعد أن تمكن أخيرًا من خلع العجلات الخلفية، أزال الإطارات القديمة واستبدل جميع الصواميل والمسامير التي تربط الحافة بالعجلة، مما يضمن ملاءمة آمنة للتركيب الجديد. كانت إزالة العجلات الأمامية سهلة مقارنة بالعجلات الخلفية، حيث تم إزالتها بسهولة دون أي ضجة. ومع ذلك، كشف الفحص الدقيق للمحاور عن مهمة أخرى - فقد كانت مهترئة وستحتاج إلى الاستبدال أيضًا.

لقد كانت خطوة أخرى غير متوقعة، لكن كل ترقية جعلت الجرار أقرب إلى شكله الأصلي الموثوق به.